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摘 要：本文着重介绍铁路运输企业中自控性班组建设的重要意义及作用，并结合实际提出了创建方法。通过自控性班组建设，在运输生产中筑牢一道巩固的安全防线，最大限度的确保铁路运输实现安全生产。
关键词：铁路运输；自控性班组；安全生产
作为我国主要交通运输工具的铁路发展到今天，运输安全已成为铁路企业的头等大事。铁路运输安全不仅关系到铁路自身的效率和效益，更重要的是与社会生产、社会生活等各个方面密切相关。“安全第一，预防为主”始终是中国铁路运输的永恒主题，这是国民经济长期稳定发展的需要，也是国家赋予铁路广大职工的神圣职责。安全是职工最大的幸福，安全是干部最高的责任，安全是企业最大的效益等安全理念也已深入人心。
作为铁路前沿堡垒的班组是站段安全管理的基础，是站段三级管理的落脚点。如何提高班组管理水平，实现班组自我管理、自我控制、自我完善、自我发展，是衡量段站安全管理成败的标志。因此，必须把加强班组管理作为提高站段管理能力的基础工程来抓，不断深化自控型车站、自控型班组建设，尤其是自控型班组建设，为确保运输安全提供有力保证。
下面，笔者结合工作实践中开展自控型班组建设中的一些做法和体会，谈一谈自控型班组在铁路安全生产中的作用。
一、自控性班组及其作用
所谓自控型班组，就是指在安全生产过程中具备足够的自我约束能力，良好地进行自我控制管理，能够按规定要求全面保证安全，完成生产任务的班组。在安全生产中，每一个自控型班组就是一道巩固的安全防线，一座巩固的安全堡垒，在现场作业中真正形成“一人把关一处安，人人把关稳如山”的良好局面。
从上述定义中可以看出，自控型班组更注重于进行自我管理，班组本身具备一种主动管理的动力机制，能够培养职工的自我约束能力，使安全生产成为职工的自觉行为习惯。
自控型班组能发挥出以下几个方面的作用：
一是第一时间进行安全讨论。在自控型班组中，职下可以以班组长为中心，团结在周围，利用班前班后、作业间隙等时间，两三个人，或三五成群就可以进行形式灵活的安全讨论活动。议题不一定太大，但一定最贴近生产实际，其作用往往更强于处、段组织的安全大讨论活动。
二是第一时间进行安全监督。在自控型班组中，安全已成为班组成员的共识，实现安全也已成为班组的共同目标。为了实现安全，不仅班组长会主动监督，作业人员在生产现场就能进行互相监督。
三是第一时间进行安全奖惩。安全已成为班组创造效益的前提和保证，安全也成为班组的整体利益。对一些损害整体利益的不安全行为或者促进整体利益的有功表现，班组就会主动在第一时间进行奖惩，收到更好的安全奖惩效果。
四是第一时间进行安全教育。在自控型班组中，对发生“三违”的人员或者是不放心人员，班组长就会主动进行帮教，及时排除安全隐患和转化安全中的“后进职工”。
五是第一时间进行安全培训。自控型班组较一般形式的班组，班组成员间更有凝聚力，更利于互相帮助。有时，在作业现场，对发生的问题，有技术的老工人就可以当场进行手把手的技术传授。
六是第一时间进行安全信息反馈。自控型班组具备自我约束和管理能力，其班组成员也具备较高的安全意识和安全责任心，从而能确保及时向上级部门反馈真实的安全信息。
二、自控型班组最为适应铁路安全生产的特点
铁路运输生产不同于一般的厂房式生产，它没有封闭、稳定的生产环境，它的生产人员也不是固定在一个工作地点，而是跨单位、多工种地进行配合流动生产。以我单位的一些岗位为例，铁路运输的生产特点主要表现为：
一是开放性的工作环境。铁路运输是一种开放式的野外作业，它不是在一个封闭式的小范围内进行生产。比如调车员，接到作业计划后，就需要跟着列车出站作业，作业范围遍及平煤集团的各个矿区。这时，再由车务段对其进行全程的安全监督检查已经不可能。况且，生产过程中会出现各种各样的情况，都需要调车员在不能影响运输畅通的时间内及时处理。这时，调车员的自我安全意识和应急能力就显得尤为重要。
二是多工种配合流动生产。铁路运输中，调车员作为一车之长，需要领着机车跨单位运行作业。作业中，配合他工作的连接员、制动员往往不是本单位的人员，而且作业完之后又解散分离。调车员如何指挥连接员、制动员?三方如何既分工负责，又统一指挥?工作中，经常在配合中出现扯皮现象，有时甚至成为两个段级单位之间的配合问题。这时，连接员、制动员的安全主动性就凸显出来。
三是点多面广，战线过长。以笔者所在的田庄车务段为例，下辖有六个车站和一个调车班，其中最远的十三矿站已远至许昌市襄县。离段部几十公里，坐汽车就需要1个多小时。在这种情况下，班组的自我安全管理能力和水平就显得相当重要。
从铁路运输的这三个特点来看，如果要安全生产最需要自控型班组所能提供的在生产过程中具备足够的自我约束能力和良好的自我控制管理能力，以及“一人把关一处安，人人把关稳如山”的良好局面。
三、建设自控型班组的方法
由于各行各业不尽相同，自控型班组建设没有固定的统一模式，往往是因地制宜，因人而异。笔者以本单位建设自控型班组的做法为例，浅谈一下主要工作方法。
一是从班组人员构成上抓起。首先经过班组成员的民主投票，选出一个安全思想强、安全技能精、令大家信服的高素质的班组长。段也要对其进行相应的管理培训，签订任期内有明确工作目标和责任的工作合同。其次，在尽可能的情况下，将一些爱好相同、志趣相投的职工编在同一个班组内，使职工在班组成立之初就互相具有吸引力。总之，通过对班组成员构成的初步选择，使班组成员之间互相吸引，互相认同，能团结在令大家信服的班组长周围，使班组在建立之初便具备较强的凝聚力、向心力，具备共同发展的合力。
二是建立正激励为主的大环境。在全段范围内，建立以正激励为主的大环境。尤其是在安全处罚中，既要做到果断、坚决，又要照顾到公平、公正，坚持以人为本，不挫伤“三违”人员的工作积极性，给“三违”人员一个用工作弥补损失、用行动再保安全的机会，我段在安全处罚上实行“有条件返款”。即在规定时间内，对于不再重复违章的人员归还罚款。使一次处罚能收到两次教育的效果。同时，进一步完善奖惩机制。罚，要罚在要害处：奖，要奖在刀刃上。使奖励和处罚的比例处在正激励为主的平衡点。
二是以贴近自身的制度为保障。自控型班组注重自我约束、自我管理，更需要以严格的制度管理为保障。尤其是要明确各工种的岗位责任制和标准化作业程序，务必做到科学、合理、严密，确保班组及职工在实际生产中有“法”可依。其次，要制定出班组阶段内安全目标和奖惩制度，为建设自控型班组确立目标和发展方向。
四是运用科学管理方法和手段，提高班组各项管理工作水平。要加强思想工作、搞好班组民主管理，组织职工群众参加管理，激励、发挥、依靠班组每个成员在管理上的积极性、智慧和创造力，推动班组各项管理工作向前发展。
安全生产管理是个系统工程。安全自控型班组同样也是个系统工程。不同班组的工作性质、条件、环境等各有侧重，因此建设安全自控型班组不可能是同一个模式。关键是要根据实际情况，制定操作性强、具有实践意义的规章制度，最终达到无为而治。
关键词：铁路运输；自控性班组；安全生产
作为我国主要交通运输工具的铁路发展到今天，运输安全已成为铁路企业的头等大事。铁路运输安全不仅关系到铁路自身的效率和效益，更重要的是与社会生产、社会生活等各个方面密切相关。“安全第一，预防为主”始终是中国铁路运输的永恒主题，这是国民经济长期稳定发展的需要，也是国家赋予铁路广大职工的神圣职责。安全是职工最大的幸福，安全是干部最高的责任，安全是企业最大的效益等安全理念也已深入人心。
作为铁路前沿堡垒的班组是站段安全管理的基础，是站段三级管理的落脚点。如何提高班组管理水平，实现班组自我管理、自我控制、自我完善、自我发展，是衡量段站安全管理成败的标志。因此，必须把加强班组管理作为提高站段管理能力的基础工程来抓，不断深化自控型车站、自控型班组建设，尤其是自控型班组建设，为确保运输安全提供有力保证。
下面，笔者结合工作实践中开展自控型班组建设中的一些做法和体会，谈一谈自控型班组在铁路安全生产中的作用。
一、自控性班组及其作用
所谓自控型班组，就是指在安全生产过程中具备足够的自我约束能力，良好地进行自我控制管理，能够按规定要求全面保证安全，完成生产任务的班组。在安全生产中，每一个自控型班组就是一道巩固的安全防线，一座巩固的安全堡垒，在现场作业中真正形成“一人把关一处安，人人把关稳如山”的良好局面。
从上述定义中可以看出，自控型班组更注重于进行自我管理，班组本身具备一种主动管理的动力机制，能够培养职工的自我约束能力，使安全生产成为职工的自觉行为习惯。
自控型班组能发挥出以下几个方面的作用：
一是第一时间进行安全讨论。在自控型班组中，职下可以以班组长为中心，团结在周围，利用班前班后、作业间隙等时间，两三个人，或三五成群就可以进行形式灵活的安全讨论活动。议题不一定太大，但一定最贴近生产实际，其作用往往更强于处、段组织的安全大讨论活动。
二是第一时间进行安全监督。在自控型班组中，安全已成为班组成员的共识，实现安全也已成为班组的共同目标。为了实现安全，不仅班组长会主动监督，作业人员在生产现场就能进行互相监督。
三是第一时间进行安全奖惩。安全已成为班组创造效益的前提和保证，安全也成为班组的整体利益。对一些损害整体利益的不安全行为或者促进整体利益的有功表现，班组就会主动在第一时间进行奖惩，收到更好的安全奖惩效果。
四是第一时间进行安全教育。在自控型班组中，对发生“三违”的人员或者是不放心人员，班组长就会主动进行帮教，及时排除安全隐患和转化安全中的“后进职工”。
五是第一时间进行安全培训。自控型班组较一般形式的班组，班组成员间更有凝聚力，更利于互相帮助。有时，在作业现场，对发生的问题，有技术的老工人就可以当场进行手把手的技术传授。
六是第一时间进行安全信息反馈。自控型班组具备自我约束和管理能力，其班组成员也具备较高的安全意识和安全责任心，从而能确保及时向上级部门反馈真实的安全信息。
二、自控型班组最为适应铁路安全生产的特点
铁路运输生产不同于一般的厂房式生产，它没有封闭、稳定的生产环境，它的生产人员也不是固定在一个工作地点，而是跨单位、多工种地进行配合流动生产。以我单位的一些岗位为例，铁路运输的生产特点主要表现为：
一是开放性的工作环境。铁路运输是一种开放式的野外作业，它不是在一个封闭式的小范围内进行生产。比如调车员，接到作业计划后，就需要跟着列车出站作业，作业范围遍及平煤集团的各个矿区。这时，再由车务段对其进行全程的安全监督检查已经不可能。况且，生产过程中会出现各种各样的情况，都需要调车员在不能影响运输畅通的时间内及时处理。这时，调车员的自我安全意识和应急能力就显得尤为重要。
二是多工种配合流动生产。铁路运输中，调车员作为一车之长，需要领着机车跨单位运行作业。作业中，配合他工作的连接员、制动员往往不是本单位的人员，而且作业完之后又解散分离。调车员如何指挥连接员、制动员?三方如何既分工负责，又统一指挥?工作中，经常在配合中出现扯皮现象，有时甚至成为两个段级单位之间的配合问题。这时，连接员、制动员的安全主动性就凸显出来。
三是点多面广，战线过长。以笔者所在的田庄车务段为例，下辖有六个车站和一个调车班，其中最远的十三矿站已远至许昌市襄县。离段部几十公里，坐汽车就需要1个多小时。在这种情况下，班组的自我安全管理能力和水平就显得相当重要。
从铁路运输的这三个特点来看，如果要安全生产最需要自控型班组所能提供的在生产过程中具备足够的自我约束能力和良好的自我控制管理能力，以及“一人把关一处安，人人把关稳如山”的良好局面。
三、建设自控型班组的方法
由于各行各业不尽相同，自控型班组建设没有固定的统一模式，往往是因地制宜，因人而异。笔者以本单位建设自控型班组的做法为例，浅谈一下主要工作方法。
一是从班组人员构成上抓起。首先经过班组成员的民主投票，选出一个安全思想强、安全技能精、令大家信服的高素质的班组长。段也要对其进行相应的管理培训，签订任期内有明确工作目标和责任的工作合同。其次，在尽可能的情况下，将一些爱好相同、志趣相投的职工编在同一个班组内，使职工在班组成立之初就互相具有吸引力。总之，通过对班组成员构成的初步选择，使班组成员之间互相吸引，互相认同，能团结在令大家信服的班组长周围，使班组在建立之初便具备较强的凝聚力、向心力，具备共同发展的合力。
二是建立正激励为主的大环境。在全段范围内，建立以正激励为主的大环境。尤其是在安全处罚中，既要做到果断、坚决，又要照顾到公平、公正，坚持以人为本，不挫伤“三违”人员的工作积极性，给“三违”人员一个用工作弥补损失、用行动再保安全的机会，我段在安全处罚上实行“有条件返款”。即在规定时间内，对于不再重复违章的人员归还罚款。使一次处罚能收到两次教育的效果。同时，进一步完善奖惩机制。罚，要罚在要害处：奖，要奖在刀刃上。使奖励和处罚的比例处在正激励为主的平衡点。
二是以贴近自身的制度为保障。自控型班组注重自我约束、自我管理，更需要以严格的制度管理为保障。尤其是要明确各工种的岗位责任制和标准化作业程序，务必做到科学、合理、严密，确保班组及职工在实际生产中有“法”可依。其次，要制定出班组阶段内安全目标和奖惩制度，为建设自控型班组确立目标和发展方向。
四是运用科学管理方法和手段，提高班组各项管理工作水平。要加强思想工作、搞好班组民主管理，组织职工群众参加管理，激励、发挥、依靠班组每个成员在管理上的积极性、智慧和创造力，推动班组各项管理工作向前发展。
安全生产管理是个系统工程。安全自控型班组同样也是个系统工程。不同班组的工作性质、条件、环境等各有侧重，因此建设安全自控型班组不可能是同一个模式。关键是要根据实际情况，制定操作性强、具有实践意义的规章制度，最终达到无为而治。