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中国房车锦标赛（简称CTCC）2012赛季正式在上海国际赛车场拉开战幕，新赛季对于赛车的加重进行了重新规定，比赛变得更加激烈
新赛季的加重规则主要分两类。在车手积分方面，以中国量产车组为例，规定“车手每获得1分，将在下站比赛增加0.5公斤配重。考虑加重的铅块按照5公斤为1个加重单位，因此积分不满1个加重单位的不加重。”对于获得分站冠军的车手，规则规定加重按照积分双倍计算，也就是说中国量产车组的冠军积分15分，加重将按照30分计算加重15公斤。
加重规则的另一类则是针对车队冠军加重。以中国量产车组为例，规定“对获得分站赛厂商杯或俱乐部杯冠军中积分较高的车队所有赛车进行获胜加重。从下一站起，按照报名参赛厂商杯和俱乐部杯总数量减一的计算值连续增加30公斤获胜加重。”也就是说，分站赛中获得车队冠军的车队，从下一站开始，每辆赛车都将加重30公斤。
除了规定了两个方面的加重规则，相关规则同样规定了两个组别赛车加重的上限。中国量产车组获胜加重峰值为1125公斤，超级量产车组获胜加重峰值为1280公斤。
回顾上一赛季，海马福美来车队和北京现代纵横车队的双雄对决一直是整个CTCC赛场最大的看点。最终海马车队成功逆转北京现代车队，问鼎2011CTCC厂商杯年度总冠军，也书写了自主品牌的一个传奇。
本站比赛，海马车队排位并不占优势。但在出发后第二圈，海马车队小将谢欣哲便追至第三，第三圈时北现车手刘洋赛车失控滑出赛道，海马三位车手趁机升至第二、三、四位。之后的比赛两队呈现胶着状态。
最终成绩是北京现代的孙正获得中国量产组冠军，海马车队的90后新星谢欣哲位列季军，而超级量产车组的冠军由长安福特的甄卓伟获得。
新赛季的加重规则主要分两类。在车手积分方面，以中国量产车组为例，规定“车手每获得1分，将在下站比赛增加0.5公斤配重。考虑加重的铅块按照5公斤为1个加重单位，因此积分不满1个加重单位的不加重。”对于获得分站冠军的车手，规则规定加重按照积分双倍计算，也就是说中国量产车组的冠军积分15分，加重将按照30分计算加重15公斤。
加重规则的另一类则是针对车队冠军加重。以中国量产车组为例，规定“对获得分站赛厂商杯或俱乐部杯冠军中积分较高的车队所有赛车进行获胜加重。从下一站起，按照报名参赛厂商杯和俱乐部杯总数量减一的计算值连续增加30公斤获胜加重。”也就是说，分站赛中获得车队冠军的车队，从下一站开始，每辆赛车都将加重30公斤。
除了规定了两个方面的加重规则，相关规则同样规定了两个组别赛车加重的上限。中国量产车组获胜加重峰值为1125公斤，超级量产车组获胜加重峰值为1280公斤。
回顾上一赛季，海马福美来车队和北京现代纵横车队的双雄对决一直是整个CTCC赛场最大的看点。最终海马车队成功逆转北京现代车队，问鼎2011CTCC厂商杯年度总冠军，也书写了自主品牌的一个传奇。
本站比赛，海马车队排位并不占优势。但在出发后第二圈，海马车队小将谢欣哲便追至第三，第三圈时北现车手刘洋赛车失控滑出赛道，海马三位车手趁机升至第二、三、四位。之后的比赛两队呈现胶着状态。
最终成绩是北京现代的孙正获得中国量产组冠军，海马车队的90后新星谢欣哲位列季军，而超级量产车组的冠军由长安福特的甄卓伟获得。