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以4.4秒破百的成绩轻松跑入5秒俱乐部，又同时具备豪华舒适的乘坐感受，还能让你人前显贵，CLS63 AMG真乃文武双全、调兵遣将之帅才也
之前，同事佟星曾用“大将风度”作为奔驰新款CLS驾驶报告的标题。古语论“能领兵者，谓之将也”；“能将将者，谓之帅也”，意思为“兵由将来带，统将的则是大帅”。
此次出自奔驰御用改装厂的CLS63 AMG，正是具备统领“众将官”素质的帅才。而相比之下，前面路特斯Elise SC快刀斩乱麻的火爆脾气，的确是块儿当“急先锋”的好材料。
AMG的工程师们对于外形设计者的尊重是有目共睹的，他们很少在原车外观上做“大刀阔斧”的改装。取自SLS AMG的散热格栅与硕大的三叉星徽章已经不需要再加以修饰，AMG仅仅将下格栅两侧的进气口造型改成了倒梯形，并加长了日间行车灯的长度，使其看起来更有气势。
首先，暴露它AMG身份的是那个造型独特的发动机盖，以及更为宽大的前翼子板上“V8 BITURBO”的标识。略微隆起的发动机盖预示着它有一颗不同寻常的“心”；BITURBO则是德语双涡轮增压的意思，与我们常看到的“Twin Turbo”说的是一件事。
当走到车身侧面的时候，我们还发现了它较原车多了四只19英寸的“大鞋”，轮圈的造型可能算是整车最不低调的地方之一。尾部增加了AMG独有的扰流尾翼，下面的数字和英文说明它来自德国的Grossaspach（地名），四根排气管如同京剧武生身后背的帅旗一样英气勃发。
内饰是另一个体现AMG改装功力的地方。除了方向盘及金属的换挡拨片以外，中控台嵌以碳纤维，并与金属质感的材质混搭，营造出时尚奢华的运动气息，全面激发起驾驶者的操控欲望。
普通版奔驰CLS采用的怀挡被小巧精致的E-SELECT变速杆取代，另置于中控台下方的常规位置，让操作变得更为顺手。AMG的独家标配还包括Nappa羊皮运动座椅，材质和做工都无可挑剔，乘坐感与包裹性极其出色。
动力的大幅提升属于AMG带来的重头戏。由AMG自主研发编号M156的6.2升V8发动机，已被S级上使用的M278发动机基础上改进而来的5.5升V8双涡轮增压发动机所取代。
525匹马力，700牛.米的动力听起来就挺吓人，但AMG的工程师们显然不满足于此。如果加装AMG高性能选装包，仅仅通过提高增压值（1.2bar），就能轻易将最大功率压榨到557匹马力，最大扭矩则暴增至惊人的800牛.米（之前为1.0bar）。尽管测试车不是高性能版本，然而只要将油门踩到底，传动效率极佳的MCT 7速手自一体变速箱，都能令倍耐力285/30 R19的宽胎空转，同时将CLS63和你一起“弹射”出去，随之而来的是强烈甚至有些粗暴的推背感。
不过， AMG与前面的路特斯不同，CLS63 AMG显然要比Elise SC更懂得掩饰自身内心的狂野。我还可以通过AMG的智能驾驶系统对它的性能加以控制。这套驾驶模式包括四段可调的变速箱模式，三段可调的悬架模式以及三段可调的ESP电子稳定程序，它们能随时产生出几十种组合方式，极大满足车主的操控乐趣和虚荣心。
在舒适模式下，ECO自动启停装置会默认开启，一定程度上节省了燃油，每次启动时虎虎生威的排气声总是那么令人神清气爽。
看着前面跑跑颠颠的Elise，坐在CLS63 AMG驾驶席上的我大部分时间都在享受，由14只harman kardon扬声器及7声道环绕立体声高级音响系统所带出的美妙音乐。想想此时坐在Elise里的小王，我开始有点儿幸灾乐祸了......
之前，同事佟星曾用“大将风度”作为奔驰新款CLS驾驶报告的标题。古语论“能领兵者，谓之将也”；“能将将者，谓之帅也”，意思为“兵由将来带，统将的则是大帅”。
此次出自奔驰御用改装厂的CLS63 AMG，正是具备统领“众将官”素质的帅才。而相比之下，前面路特斯Elise SC快刀斩乱麻的火爆脾气，的确是块儿当“急先锋”的好材料。
AMG的工程师们对于外形设计者的尊重是有目共睹的，他们很少在原车外观上做“大刀阔斧”的改装。取自SLS AMG的散热格栅与硕大的三叉星徽章已经不需要再加以修饰，AMG仅仅将下格栅两侧的进气口造型改成了倒梯形，并加长了日间行车灯的长度，使其看起来更有气势。
首先，暴露它AMG身份的是那个造型独特的发动机盖，以及更为宽大的前翼子板上“V8 BITURBO”的标识。略微隆起的发动机盖预示着它有一颗不同寻常的“心”；BITURBO则是德语双涡轮增压的意思，与我们常看到的“Twin Turbo”说的是一件事。
当走到车身侧面的时候，我们还发现了它较原车多了四只19英寸的“大鞋”，轮圈的造型可能算是整车最不低调的地方之一。尾部增加了AMG独有的扰流尾翼，下面的数字和英文说明它来自德国的Grossaspach（地名），四根排气管如同京剧武生身后背的帅旗一样英气勃发。
内饰是另一个体现AMG改装功力的地方。除了方向盘及金属的换挡拨片以外，中控台嵌以碳纤维，并与金属质感的材质混搭，营造出时尚奢华的运动气息，全面激发起驾驶者的操控欲望。
普通版奔驰CLS采用的怀挡被小巧精致的E-SELECT变速杆取代，另置于中控台下方的常规位置，让操作变得更为顺手。AMG的独家标配还包括Nappa羊皮运动座椅，材质和做工都无可挑剔，乘坐感与包裹性极其出色。
动力的大幅提升属于AMG带来的重头戏。由AMG自主研发编号M156的6.2升V8发动机，已被S级上使用的M278发动机基础上改进而来的5.5升V8双涡轮增压发动机所取代。
525匹马力，700牛.米的动力听起来就挺吓人，但AMG的工程师们显然不满足于此。如果加装AMG高性能选装包，仅仅通过提高增压值（1.2bar），就能轻易将最大功率压榨到557匹马力，最大扭矩则暴增至惊人的800牛.米（之前为1.0bar）。尽管测试车不是高性能版本，然而只要将油门踩到底，传动效率极佳的MCT 7速手自一体变速箱，都能令倍耐力285/30 R19的宽胎空转，同时将CLS63和你一起“弹射”出去，随之而来的是强烈甚至有些粗暴的推背感。
不过， AMG与前面的路特斯不同，CLS63 AMG显然要比Elise SC更懂得掩饰自身内心的狂野。我还可以通过AMG的智能驾驶系统对它的性能加以控制。这套驾驶模式包括四段可调的变速箱模式，三段可调的悬架模式以及三段可调的ESP电子稳定程序，它们能随时产生出几十种组合方式，极大满足车主的操控乐趣和虚荣心。
在舒适模式下，ECO自动启停装置会默认开启，一定程度上节省了燃油，每次启动时虎虎生威的排气声总是那么令人神清气爽。
看着前面跑跑颠颠的Elise，坐在CLS63 AMG驾驶席上的我大部分时间都在享受，由14只harman kardon扬声器及7声道环绕立体声高级音响系统所带出的美妙音乐。想想此时坐在Elise里的小王，我开始有点儿幸灾乐祸了......