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经过三天的激烈角逐，2014年“三美”杯浙江武义·中国汽车拉力锦标赛（CRC）于12月1日圆满落幕，一汽大众越众德诚车队的克里斯托弗·阿特金森/戴勒·莫斯卡特获得全场冠军，上海大众斯柯达红牛车队的尼尔·麦克西/克拉克·马沙尔和斯巴鲁拉力车队的马克·希金斯/卡尔·威廉姆森分获亚军和季军，斯巴鲁拉力车队成功卫冕年度车队总冠军，旗下车手李微/姜伟涛夺得个人职业生涯首个年度车手总冠军。
12月1日当天的比赛在桃溪和白姆进行四个赛段，驾驶一汽大众高尔夫七代赛车的阿特金森势不可挡拿下赛季二连冠，赛后接受采访时他也承认以这样的成绩为2014赛季画上句号是最好的方式并祝贺老板兼队友陈德安获得国内车手第一名。
“赛车的表现令我很满意，很高兴我们能以这样的成绩结束这个赛季，相信我们会在明年取得更好的结果。同时我也要祝贺老板也是我的队友陈德安，”阿特金森赛后表示。
一汽一大众越众德诚车队的陈德安/王洋以全场第四名完赛成为了本赛季六站比赛第六位获得国内第一的车手，陈德安表示相信车队的新赛车能够助推中国拉力赛提升到一个更高的水平并期待明年有更多的厂商加入到挑战者的行列。斯巴鲁拉力车队的李微/姜伟涛以全场第八名完赛并成功获得了本赛季年度车手总冠军。
“此刻的心情难以言表，但我还是要感谢车队和所有人对我的支持，我等这个冠军已经很多年了，今年的比赛竞争很激烈规则对我们并不利，大家拼的都很激烈，我也很高兴车队卫冕了车队总冠军，”李微表示。他的队友也是年度冠军的有力争夺者孙超在当天比赛中因失误冲出赛道遗憾退赛。
本站比赛国家组小组成绩方面，一汽一大众车队的李国静，迪马克轮胎风行拉力车队的王翔，贝塔尼超越车队的杜文彬，江淮汽车和悦A30车队的范高翔和海盐吉仑赛车队的李芳超分获S5——S1组冠军，SAE电动组冠军由比亚迪梦想赛车俱乐部的杨涛夺得。
铃木速翼特六连冠
2014年的中国汽车拉力锦标赛从5月的贵州金沙站开始，经过北京怀柔、甘肃张掖、湖南汝城、浙江龙游直至年底的浙江武义结束，6场分站赛可谓争夺激烈，站站精彩，本年度推出铃木速翼特赛车的铃木永驰拉力车队，在所有分站赛中都表现出了极佳的竞技状态，用车队负责人何勇的话说：在赛车性能优异的前提下，我们的赛手表现得相当完美，无论是砂石、水泥、柏油，无论何等恶劣的天气，每个车组都表现得相当成熟，取得如此成绩，可谓水到渠成。
当浙江龙游站的比赛结束后，铃木永驰拉力车队已经赢得了赛季五连冠，此时的何勇已经就开始盘算着如何去完成下一个心愿——赢得收官战的冠军，无论如何，他们有这个实力和信心，去为全赛季画上一个完美的句号。
“我给自己制定的比赛策略就是：稳中求陕，稳字当头。因为这条赛道里暗藏杀机，几乎没有超车的余地，所以还是要在稳住心神的前提下去完成比赛。至于车队的年度成绩，我想我们应该有把握拿到今年的第六个分站冠军，以大满贯的姿态收获车队的年度总冠军。”何勇信誓旦旦道。
但天有不测风云，比赛尚未开始，作为主力车手的何勇就发起了高烧。
11月30日开幕当天，武义站进行了正式比赛前的排位赛，铃木永驰拉力车队的何勇/陈剑华历史性地排到了最后一名，比赛结束后，何勇连称“太丢人”。真正让何勇发挥失常的原因是两天前就开始的身体不适，“发烧了两天，高达39度多。”何勇无奈地表示：“今天出这么多的错误，主要责任在我，我一直都在犯迷糊呢，不但在赛道上撞了沙包、冲出了赛道，而且赛后也没有按照预定的出场线路走，自己又晕头涨脑地多跑了半圈。然后到了终点也没停车打卡，直接就开去医院了。”
这样的开局着实令人为志在必得的铃木永驰拉力车队捏着一把汗。第二天正式比赛开始，从来都不会爽约的大雨如期而至，将武义的赛道冲刷的格外湿滑，何勇和他的队友们面临的首要任务是避免失误，保证完赛，然后才有夺冠的可能，雨后的赛道已经使多部赛车滑出赛道退出了比赛。毕竟有十几年的赛手经历何勇凭借稳定的发挥，于31日当天重返N2组第一了！这让他很是激动了一番：“今天我才发现我们车队的维修非常强大，赛车一年下来都很稳定，没有出过什么问题。我们这台速翼特跟一股的赛车还不大一样，别人基本上都是在民用车的基础来做改装，我们的车一出厂就是按照赛车的姿态来做的运动版，所以基本上保持着一个原生态，就是原厂运动版的东西。一年来赛车都没有什么毛病，但是今天都给攒到一起来了，出了两次变速箱故障，具体原因还不清楚，我觉得大概就是公里数跑够了。但是我们的维修太强大了！”
说起自己的团队，何勇颇为得意：“这一年来，我们的维修团队基本上没干过什么重活儿，也没抢修过什么重大的任务，这一站给了他们一个严峻的考验，第一次是我在赛道里突然发现最高档没有了，回来之后进站他们抢修了一番，但是出去之后一试，又打齿。第二次回来再修，只有20分钟的时间，他们又飞快地给修好了！正常情况下我觉得至少也得要40多分钟。”另一个令人欣喜的事实是，在当天的超级短道中，带着口罩高烧39度的何勇，竟然跑出了名列前茅的优秀成绩！
在铃木永驰拉力车队中，女子组合车手金蕊/庞颖的作用从来都不应该被忽视，从上一站的龙游站开始，车手金蕊的表现就给了车队负责人何勇极高的信心，“一开始我是比较担心的，龙游这样的魔鬼赛道，对男车手来说体能都是极大的挑战，何况女车手。”何勇说：“但是在龙游金蕊发挥得非常棒，也为我们最终夺冠做出了贡献。”真如何勇所言，在武义，金蕊则甚至一度为车队扼守着N2组第一的位子。
谈及这一年来的比赛，尽管跑得一场好过一场，但是金蕊仍然清醒地看到自己的不足：“昨天拿到了N2组的第一名，但是我很清醒，自己没有那么高的水平，只是同组别的车手都遇到了更大的麻烦。因为我自己也出了错，第一个弯就掉进坑里了。我们的发车位非常靠后，前面的四驱大车已经把那里挠成了两道深沟，我们没能躲开，就掉进去了。”金蕊始终觉得自己的风格过于稳定，赛后还一直因为自己未曾把赛车用到极限而感到惋惜。
飞德勒飙驰拉力车队邓海泉/王雪征依旧延续了上一站的出色表现表现，最终挤身中国车手前八。而在S4组的比赛中，以新秀车手为主的飞德勒飙驰拉力车队获得第五名的成绩。
由于临近赛季尾段，飞德勒飙驰拉力车队的负责人陈永顺表示自己已经进入下一个赛段的招商工作中，所以在收官之战的武义站，只派出了以年轻车手为主的阵容参赛。
征战R4组的邓海泉今年的表现并不缺乏闪光点，特别是龙游站获得了中国车手第四名的好成绩，让外界对这名车手有了新的审视。武义站代表飞德勒飙驰拉力车队出战，邓海泉在首个长距离赛段的比赛日中就已经挤身中国车手前六，反而是在最后一个比赛日中被对手拉下两个名次，最终占据了第八名的位置。
飞德勒飙驰拉力车队历来都有跨组别参赛的传统，不仅仅有驾驶四驱赛车的车手报名国际组，还有驾驶福特嘉年华赛车征战S4组，飞德勒飙驰拉力车队无疑是一支多方向发展的车队。
这对于一支轮胎厂商赞助的车队说来，多组别参赛，在轮胎的性能展示和数据积累方面，都有着不错的优势。
在S4组的比赛中，代表飞德勒飙驰拉力车队的福建车手黄晓亮（领航员：陈国民）经过三天10个赛段的较量，获得了S4组第七名的成绩，这对于只有一两年参赛经验车手来说，已经属不易。
“赛季初，我们车队一直在投入到福特ST的改装中，所有的计划都是按照参加CRC CAR组别来进行。但让人遗憾的是，在赛前初由于针对两门赛车参赛规则问题，我们无法顺利地把福特ST投入到比赛中，损失了不少时间。”陈永顺认为车队今年的表现虽然不是十分出彩，但已经非常努力，至少在车队形象和分站成绩上，都取得了不错的成绩。
2015赛季，飞德勒飙驰拉力车队会根据新赛季的规则出来之后，再制订详细的参赛计划。而陈永顺也表现飙驰赛车俱乐部在仍然征战CRC的同时，也会进军越野赛场。
12月1日当天的比赛在桃溪和白姆进行四个赛段，驾驶一汽大众高尔夫七代赛车的阿特金森势不可挡拿下赛季二连冠，赛后接受采访时他也承认以这样的成绩为2014赛季画上句号是最好的方式并祝贺老板兼队友陈德安获得国内车手第一名。
“赛车的表现令我很满意，很高兴我们能以这样的成绩结束这个赛季，相信我们会在明年取得更好的结果。同时我也要祝贺老板也是我的队友陈德安，”阿特金森赛后表示。
一汽一大众越众德诚车队的陈德安/王洋以全场第四名完赛成为了本赛季六站比赛第六位获得国内第一的车手，陈德安表示相信车队的新赛车能够助推中国拉力赛提升到一个更高的水平并期待明年有更多的厂商加入到挑战者的行列。斯巴鲁拉力车队的李微/姜伟涛以全场第八名完赛并成功获得了本赛季年度车手总冠军。
“此刻的心情难以言表，但我还是要感谢车队和所有人对我的支持，我等这个冠军已经很多年了，今年的比赛竞争很激烈规则对我们并不利，大家拼的都很激烈，我也很高兴车队卫冕了车队总冠军，”李微表示。他的队友也是年度冠军的有力争夺者孙超在当天比赛中因失误冲出赛道遗憾退赛。
本站比赛国家组小组成绩方面，一汽一大众车队的李国静，迪马克轮胎风行拉力车队的王翔，贝塔尼超越车队的杜文彬，江淮汽车和悦A30车队的范高翔和海盐吉仑赛车队的李芳超分获S5——S1组冠军，SAE电动组冠军由比亚迪梦想赛车俱乐部的杨涛夺得。
铃木速翼特六连冠
2014年的中国汽车拉力锦标赛从5月的贵州金沙站开始，经过北京怀柔、甘肃张掖、湖南汝城、浙江龙游直至年底的浙江武义结束，6场分站赛可谓争夺激烈，站站精彩，本年度推出铃木速翼特赛车的铃木永驰拉力车队，在所有分站赛中都表现出了极佳的竞技状态，用车队负责人何勇的话说：在赛车性能优异的前提下，我们的赛手表现得相当完美，无论是砂石、水泥、柏油，无论何等恶劣的天气，每个车组都表现得相当成熟，取得如此成绩，可谓水到渠成。
当浙江龙游站的比赛结束后，铃木永驰拉力车队已经赢得了赛季五连冠，此时的何勇已经就开始盘算着如何去完成下一个心愿——赢得收官战的冠军，无论如何，他们有这个实力和信心，去为全赛季画上一个完美的句号。
“我给自己制定的比赛策略就是：稳中求陕，稳字当头。因为这条赛道里暗藏杀机，几乎没有超车的余地，所以还是要在稳住心神的前提下去完成比赛。至于车队的年度成绩，我想我们应该有把握拿到今年的第六个分站冠军，以大满贯的姿态收获车队的年度总冠军。”何勇信誓旦旦道。
但天有不测风云，比赛尚未开始，作为主力车手的何勇就发起了高烧。
11月30日开幕当天，武义站进行了正式比赛前的排位赛，铃木永驰拉力车队的何勇/陈剑华历史性地排到了最后一名，比赛结束后，何勇连称“太丢人”。真正让何勇发挥失常的原因是两天前就开始的身体不适，“发烧了两天，高达39度多。”何勇无奈地表示：“今天出这么多的错误，主要责任在我，我一直都在犯迷糊呢，不但在赛道上撞了沙包、冲出了赛道，而且赛后也没有按照预定的出场线路走，自己又晕头涨脑地多跑了半圈。然后到了终点也没停车打卡，直接就开去医院了。”
这样的开局着实令人为志在必得的铃木永驰拉力车队捏着一把汗。第二天正式比赛开始，从来都不会爽约的大雨如期而至，将武义的赛道冲刷的格外湿滑，何勇和他的队友们面临的首要任务是避免失误，保证完赛，然后才有夺冠的可能，雨后的赛道已经使多部赛车滑出赛道退出了比赛。毕竟有十几年的赛手经历何勇凭借稳定的发挥，于31日当天重返N2组第一了！这让他很是激动了一番：“今天我才发现我们车队的维修非常强大，赛车一年下来都很稳定，没有出过什么问题。我们这台速翼特跟一股的赛车还不大一样，别人基本上都是在民用车的基础来做改装，我们的车一出厂就是按照赛车的姿态来做的运动版，所以基本上保持着一个原生态，就是原厂运动版的东西。一年来赛车都没有什么毛病，但是今天都给攒到一起来了，出了两次变速箱故障，具体原因还不清楚，我觉得大概就是公里数跑够了。但是我们的维修太强大了！”
说起自己的团队，何勇颇为得意：“这一年来，我们的维修团队基本上没干过什么重活儿，也没抢修过什么重大的任务，这一站给了他们一个严峻的考验，第一次是我在赛道里突然发现最高档没有了，回来之后进站他们抢修了一番，但是出去之后一试，又打齿。第二次回来再修，只有20分钟的时间，他们又飞快地给修好了！正常情况下我觉得至少也得要40多分钟。”另一个令人欣喜的事实是，在当天的超级短道中，带着口罩高烧39度的何勇，竟然跑出了名列前茅的优秀成绩！
在铃木永驰拉力车队中，女子组合车手金蕊/庞颖的作用从来都不应该被忽视，从上一站的龙游站开始，车手金蕊的表现就给了车队负责人何勇极高的信心，“一开始我是比较担心的，龙游这样的魔鬼赛道，对男车手来说体能都是极大的挑战，何况女车手。”何勇说：“但是在龙游金蕊发挥得非常棒，也为我们最终夺冠做出了贡献。”真如何勇所言，在武义，金蕊则甚至一度为车队扼守着N2组第一的位子。
谈及这一年来的比赛，尽管跑得一场好过一场，但是金蕊仍然清醒地看到自己的不足：“昨天拿到了N2组的第一名，但是我很清醒，自己没有那么高的水平，只是同组别的车手都遇到了更大的麻烦。因为我自己也出了错，第一个弯就掉进坑里了。我们的发车位非常靠后，前面的四驱大车已经把那里挠成了两道深沟，我们没能躲开，就掉进去了。”金蕊始终觉得自己的风格过于稳定，赛后还一直因为自己未曾把赛车用到极限而感到惋惜。
飞德勒飙驰拉力车队邓海泉/王雪征依旧延续了上一站的出色表现表现，最终挤身中国车手前八。而在S4组的比赛中，以新秀车手为主的飞德勒飙驰拉力车队获得第五名的成绩。
由于临近赛季尾段，飞德勒飙驰拉力车队的负责人陈永顺表示自己已经进入下一个赛段的招商工作中，所以在收官之战的武义站，只派出了以年轻车手为主的阵容参赛。
征战R4组的邓海泉今年的表现并不缺乏闪光点，特别是龙游站获得了中国车手第四名的好成绩，让外界对这名车手有了新的审视。武义站代表飞德勒飙驰拉力车队出战，邓海泉在首个长距离赛段的比赛日中就已经挤身中国车手前六，反而是在最后一个比赛日中被对手拉下两个名次，最终占据了第八名的位置。
飞德勒飙驰拉力车队历来都有跨组别参赛的传统，不仅仅有驾驶四驱赛车的车手报名国际组，还有驾驶福特嘉年华赛车征战S4组，飞德勒飙驰拉力车队无疑是一支多方向发展的车队。
这对于一支轮胎厂商赞助的车队说来，多组别参赛，在轮胎的性能展示和数据积累方面，都有着不错的优势。
在S4组的比赛中，代表飞德勒飙驰拉力车队的福建车手黄晓亮（领航员：陈国民）经过三天10个赛段的较量，获得了S4组第七名的成绩，这对于只有一两年参赛经验车手来说，已经属不易。
“赛季初，我们车队一直在投入到福特ST的改装中，所有的计划都是按照参加CRC CAR组别来进行。但让人遗憾的是，在赛前初由于针对两门赛车参赛规则问题，我们无法顺利地把福特ST投入到比赛中，损失了不少时间。”陈永顺认为车队今年的表现虽然不是十分出彩，但已经非常努力，至少在车队形象和分站成绩上，都取得了不错的成绩。
2015赛季，飞德勒飙驰拉力车队会根据新赛季的规则出来之后，再制订详细的参赛计划。而陈永顺也表现飙驰赛车俱乐部在仍然征战CRC的同时，也会进军越野赛场。