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接近零下二十度的气温，没有人愿意在这样一个天气条件下让自己置身户外。一身各种品牌堆积起的保暖措施是为了让自己不会错过这样一个难得的机会——冰天雪地中的Jeep穿越之旅以及最新的2015款大切诺基。
这种温度级别能产生什么后果呢？iphone手机连拍几张后就有可能自动关机；双手暴露在外超过1分钟它就不是你的了；相机的对焦速度会变慢；甚至羽绒服表面材质都会变脆……
但这又有何妨呢？坐在打开了加热功能的Jeep大切诺基座椅上，然后看着漫天的风雪、听着吱吱嘎嘎的碾压冰雪声，行驶在密林中的感受会让所有寒冷一扫而光。
东北的山林中很少有地穿甲的现象，但雪很厚，想要顺利通过除了要掌握好一定技巧外，最重要的还是要有一个值得信赖的伙伴。Jeep大切诺基有这个本事，我对此深信不疑，经过了几代的变化后它的表现越来越好，无论是公路还是越野功夫都堪称上乘，加上冬季轮胎的帮助（在东北，就连出租车都会非常自觉的换上冬季胎），还有什么理由能阻挡我们继续前进的脚步呢？
离开了冰雪覆盖的柏油路面后，我们转弯驶上了山林。在这之前需要将大切诺基的空气悬挂调整到最高位置，这并不复杂，
在中控台，一套全路况反馈系统和底盘控制系统被集成在一起，驾驶者可根据自己的需要选择不同的方式。大约十秒钟后，它完成了准备工作。与带有底盘升降功能的非承载式结构车型相比，大切诺基这种承载式结构通过空气悬挂的提升能够切实解决离地间隙的问题，在遇到一些特别复杂路况条件下就会体现出自身优势。
全副武装的我们并没有遇到什么困难，茂密深林中的幽静小路对于大切诺基来说完全没有难度。但为了体现价值，组织者还是在一些特殊路段人工制造了一些挑战项目，有些完全是信心摧残者的面貌，甚至让人坐在车里不寒而栗。不过还好，前方有工作人员进行指挥，在这之前我们已经学会了越野路况条件下的手势及其含义，现在派上了用场。
第一次派上用场的还有大切诺基的全时四驱系统，在这之前的路程中它始终都是默默无闻的等待着证明自己的机会。此刻，当面对炮弹坑的时候，它终于挺身而出了。3.6升自然吸气发动机所输出的动力被合理的分配给了有附着力的车轮，悬空的车轮则因为轴间限滑电子差速锁而没有浪费动力。另一方面，升高了底盘同时也保证了接近角与离去角进一步扩大。大切诺基在这样的路况条件下尽管速度不快，却也显得闲庭信步，丝毫不见慌乱。
下一个挑战是坡道，一个角度接近25度的上坡加上一个超过30度的下坡。第一次我失误了，四个车轮全部失去抓地力，空转就是不向前走。退回来后，我稍稍加了点速度，然后换了一个路面相对更好的线路。在即将达到坡顶的时候车速逐渐放慢，轮胎出现打滑，但手台传来了“继续加油，加油！别松油”的指令。我照办了，然后顺利登顶。看来，在纯粹的越野路况下，驾车技巧和经验同样重要。而更重要的还有团队之间的配合，这才是越野精神的最好体现。
我们体会了越野的真谛，却丝毫没有感到为此需要牺牲太多的舒适。大切诺基拥有的19扬声器Harman Kardon音响不仅保证了车载音乐的还原效果，同时还可以通过ANC主动噪音感应系统配合NVH双层吸震玻璃等配置让乘客们如同观看4D电影一样感受到与众不同的体验。另一方面，作为首次亮相的2015款大切诺基，两块9英寸独立HDMI智能影音娱乐系统将Jeep品牌的Uconnect人机交互系统延展至后排，首次让全车的乘客都能享受到更多的控制感。而这种配置上的增加，无疑将会提升与对手之间的竞争力。
如果说大切诺基在冰雪路面条件下体现出了自我价值，那么牧马人完全可以说是仍处于热身状态。这个世界或许根本就没有能够让它感到难堪的路。非承载式车身和整体桥式的结构保证了悬挂的最大行程和车身的足够坚固。越野轮胎应付冰雪路面并不费力，一切的一切都像是在进行表演，而不是体验。如果加上一套铲雪装置，我认为它都可以用来开荒。
当然，新的牧马人也得到了配置上的升级。其中30升Sahara车型的新增选装包体现出了性价比。其中的运动轮圈、加热座椅、Alpin音响和车载信息系统等都是提升舒适性的必要配置。另外，共有5种车身颜色加入到参数清单中，大多是更加靓丽的颜色，以适应越来越多有购买力的年轻人的喜好。
你可以理解为拥有悠久历史的Jeep牧马人越来越年轻了。也能从中发现大切诺基拥有了更强的竞争实力。不能否认的一点是，它们都是野外环境下让你感到踏实的伙伴。零下二十摄氏度也许仅仅是个开始而已……
这种温度级别能产生什么后果呢？iphone手机连拍几张后就有可能自动关机；双手暴露在外超过1分钟它就不是你的了；相机的对焦速度会变慢；甚至羽绒服表面材质都会变脆……
但这又有何妨呢？坐在打开了加热功能的Jeep大切诺基座椅上，然后看着漫天的风雪、听着吱吱嘎嘎的碾压冰雪声，行驶在密林中的感受会让所有寒冷一扫而光。
东北的山林中很少有地穿甲的现象，但雪很厚，想要顺利通过除了要掌握好一定技巧外，最重要的还是要有一个值得信赖的伙伴。Jeep大切诺基有这个本事，我对此深信不疑，经过了几代的变化后它的表现越来越好，无论是公路还是越野功夫都堪称上乘，加上冬季轮胎的帮助（在东北，就连出租车都会非常自觉的换上冬季胎），还有什么理由能阻挡我们继续前进的脚步呢？
离开了冰雪覆盖的柏油路面后，我们转弯驶上了山林。在这之前需要将大切诺基的空气悬挂调整到最高位置，这并不复杂，
在中控台，一套全路况反馈系统和底盘控制系统被集成在一起，驾驶者可根据自己的需要选择不同的方式。大约十秒钟后，它完成了准备工作。与带有底盘升降功能的非承载式结构车型相比，大切诺基这种承载式结构通过空气悬挂的提升能够切实解决离地间隙的问题，在遇到一些特别复杂路况条件下就会体现出自身优势。
全副武装的我们并没有遇到什么困难，茂密深林中的幽静小路对于大切诺基来说完全没有难度。但为了体现价值，组织者还是在一些特殊路段人工制造了一些挑战项目，有些完全是信心摧残者的面貌，甚至让人坐在车里不寒而栗。不过还好，前方有工作人员进行指挥，在这之前我们已经学会了越野路况条件下的手势及其含义，现在派上了用场。
第一次派上用场的还有大切诺基的全时四驱系统，在这之前的路程中它始终都是默默无闻的等待着证明自己的机会。此刻，当面对炮弹坑的时候，它终于挺身而出了。3.6升自然吸气发动机所输出的动力被合理的分配给了有附着力的车轮，悬空的车轮则因为轴间限滑电子差速锁而没有浪费动力。另一方面，升高了底盘同时也保证了接近角与离去角进一步扩大。大切诺基在这样的路况条件下尽管速度不快，却也显得闲庭信步，丝毫不见慌乱。
下一个挑战是坡道，一个角度接近25度的上坡加上一个超过30度的下坡。第一次我失误了，四个车轮全部失去抓地力，空转就是不向前走。退回来后，我稍稍加了点速度，然后换了一个路面相对更好的线路。在即将达到坡顶的时候车速逐渐放慢，轮胎出现打滑，但手台传来了“继续加油，加油！别松油”的指令。我照办了，然后顺利登顶。看来，在纯粹的越野路况下，驾车技巧和经验同样重要。而更重要的还有团队之间的配合，这才是越野精神的最好体现。
我们体会了越野的真谛，却丝毫没有感到为此需要牺牲太多的舒适。大切诺基拥有的19扬声器Harman Kardon音响不仅保证了车载音乐的还原效果，同时还可以通过ANC主动噪音感应系统配合NVH双层吸震玻璃等配置让乘客们如同观看4D电影一样感受到与众不同的体验。另一方面，作为首次亮相的2015款大切诺基，两块9英寸独立HDMI智能影音娱乐系统将Jeep品牌的Uconnect人机交互系统延展至后排，首次让全车的乘客都能享受到更多的控制感。而这种配置上的增加，无疑将会提升与对手之间的竞争力。
如果说大切诺基在冰雪路面条件下体现出了自我价值，那么牧马人完全可以说是仍处于热身状态。这个世界或许根本就没有能够让它感到难堪的路。非承载式车身和整体桥式的结构保证了悬挂的最大行程和车身的足够坚固。越野轮胎应付冰雪路面并不费力，一切的一切都像是在进行表演，而不是体验。如果加上一套铲雪装置，我认为它都可以用来开荒。
当然，新的牧马人也得到了配置上的升级。其中30升Sahara车型的新增选装包体现出了性价比。其中的运动轮圈、加热座椅、Alpin音响和车载信息系统等都是提升舒适性的必要配置。另外，共有5种车身颜色加入到参数清单中，大多是更加靓丽的颜色，以适应越来越多有购买力的年轻人的喜好。
你可以理解为拥有悠久历史的Jeep牧马人越来越年轻了。也能从中发现大切诺基拥有了更强的竞争实力。不能否认的一点是，它们都是野外环境下让你感到踏实的伙伴。零下二十摄氏度也许仅仅是个开始而已……