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经济实用男 郝靖
第一眼看过去，今天的主人公郑州日产NV200方方正正的外观造型似乎同大街上来回穿梭的微面有点相似。千万不要被表面现象所迷惑，它同你脑海中对“微面”的认识完全不同。随着消费者需求日趋多元化，汽车产品的分类也更加细化。郑州日产NV200属于“CDV（Car Derived Van）”——基于轿车平台而打造的厢式车型。大家对这个“英文名称”听起来可能有点陌生。换句话说，它的内心和个性是一款十足的轿车，只是长了一副“微型面包车”的模样。
NV200最早以概念车的身份亮相于2008年的北京车展。它是由日本日产设计中心和伦敦的日产欧洲设计联合打造的“高科技概念产品”。这款概念车的后舱的储存槽就像一个移动的抽屉，能够满足驾驶者的多种用途。2009年，主打“实用风格”的量产版NV200摘得了欧洲CDV国家大奖（IVOY）。在欧洲，这款车深受私营业主、邮政服务公司和警务人员的喜爱。2010年，郑州日产引入了NV200车型。但厂家或许并没有考虑到不同消费者的购车需求，车型的配置略显单一。2014年，郑州日产再度发力，推出了新款NV200车型。产品种类更加丰富，车辆的配置也提升了一个档次。
站在我身旁的这辆NV200高配车型诞生于日产B级平台，其市场定位略低于MPV车型。同平台的产品还有我们耳熟能详的骐达、骊威和轩逸。作为一款宜家宜商的CDV车型，NV200的手里握有三张王牌：装载能力、空间灵活性和价格优势。
它的车身尺寸为4400门695/1847毫米，轴距达到2725毫米。内部设置有三排座椅，可容纳7名乘客。轻轻拉开侧滑式车门，映入眼帘的第二排和第三排座椅均采用织物面料包裹，座椅的造型比较简单，坐上去的舒适感一般。但是头部和腿部空间表现不错。尤其是第三排座椅，有些人总会抱怨7座车的第三排座椅只是个“摆设”，空间感实在不敢让人恭维。而NV200在这方面做得比较厚道，平直的车顶线和较长的轴距为第三排乘客创造了不错的空间感。一起出来拍片的同事更是发明了一种更为舒适的乘坐环境。他坐在第三排坐上，然后将第二排座椅放倒，直接把腿放在了第二排座椅的靠背上。除此之外，座椅均装备了头枕，这点也是为了提升车辆的乘坐舒适感。而第三排座椅的配置比较人性化，为乘坐者设置了可折叠的水杯架和空调风量调节旋钮。
NV200的客舱空间感和置令人比较满意。如果你购买它是为了日常工作，需要经常用它拉货也没有问题。载货之前放倒第二排座椅，然后再将第三排座椅向左右两侧翻起，然后用挂钩将座椅固定在车的内壁上。“客舱”瞬间变成了一个“小货仓”。根据实际测量，NV200能够装载长度接近2米的物件。更重要的一点是，它的座椅和储物位置非常灵活多变，你可以根据实际需求设置属于自己的后舱。
我们再将目光投向突出实用性功能的驾驶室。中控台上设置有收音机按键和空调调节旋钮，做工还算不错。较高的驾驶座椅拥有不错的驾驶视线，橡胶材质包裹的方向盘的手感一般。同轿车相比，NV200的方向盘角度略平，有点像公交车或者大货车的方向盘。如果你是一个新手的话需要一定的适应时间。方向盘后方的仪表盘看起来非常简单，居然只有一个时速表！发动机转速表哪去了？仔细观察下，在时速表的右侧有一个很小的液晶屏，通过旋转旋钮能够显示各种重要的行车信息，包括：转速、平均油耗、续航里程等。只不过每次液晶屏上只能显示一种信息。如果一边开车一边操作的话有可能会分散你的注意力。在拍摄的时候，我发现了NV200内部的另外一个优点：丰富的储物空间。比如中控台上方能够放置钱包或者手机，方向盘左侧下方还设置有卡槽能将自己的银行卡或油卡插入其中。不夸张地说，你口袋里的每一件物品都能找到相应的位置。
除了内部空间的优势，NV200的驾驶感觉在同级别车中也具有一定的竞争力。动力性能方面，郑州日产为NV200准备了一台1.6升直列4缸自然吸气发动机，内部代号为HR 16DE。这台发动机也应用于骐达车型。其最大输出功率124马力，峰值扭矩153牛·米。传动系统标配有CVT无级变速箱。起步阶段，NV200的动力表现比较积极，油门踏板的设定非常柔和，挡位变化的平顺性较高，车速很快提升到60公里/小时。当转速表显示超过2500转/分后，发动机的动力会出现一定的衰减。首先，NV200的体重达到1.4吨，它主要应用于城市内运输或者短途旅行使用。它的动力输出虽谈不上多么出色，但绝对够用。方向盘的转向比较轻盈，驾驶感觉非常接近轿车。根据厂家公布的数据，NV200的百公里油耗是7.1升。但在实际的驾驶中，它的油耗略微偏高，百公里油耗在8.5升左右。
采用承载式车身结构的NV200行驶起来比较平稳，而且速度在100公里/小时以下时，车内的噪音控制比较到位。前麦弗逊独立/后钢板弹簧非独立悬架的设定与很多微型面包车相同。后悬挂的钢板弹簧让NV200具有更强的承载能力。当你运输易碎物品时，可以将物品固定在货仓内的锚点上。一旦遇到颠簸，货物不会发生长距离的滑动。在一般铺装路面上，NV200的悬挂表现比较中规中矩。俗话说：“鱼与熊掌不能兼得。”这样的悬挂设定需要牺牲一定的舒适性能。当通过减速带或者坑洼路段时，你会感到明显的震动。
当你驾驶NV200在路面上行驶的时候，并不会被误认为是一个送货的大叔。郑州日产为低配和高配车型提供了不同的外观设计方案。这辆高配车型的外观由日产御用改装厂“Autech”操刀设计，融入了更多时尚、运动的元素。前脸采用家族式的设计风格，V字型进气格栅搭配向后延伸的前大灯看起来非常具有张力。为了突出运动化风格，它的尾部还配置有扰流板。同那些“朴素”的微型面包车相比，NV200绝对能称得上“时尚潮人”。
根据不同配置的车型，NV200的市场售价介于10.48到13.98万元。根据厂家的介绍，NV200的主要目标人群是微型面包车的升级用户。我觉得，NV200是一款非常实用的CDV车型。它的外观设计更加前卫，动力表现能满足消费者的日常基本需求。而装载能力和空间灵活性是它的优势。同微型面包车相比，它的驾驶感觉更好，配置也更加丰富。
第一眼看过去，今天的主人公郑州日产NV200方方正正的外观造型似乎同大街上来回穿梭的微面有点相似。千万不要被表面现象所迷惑，它同你脑海中对“微面”的认识完全不同。随着消费者需求日趋多元化，汽车产品的分类也更加细化。郑州日产NV200属于“CDV（Car Derived Van）”——基于轿车平台而打造的厢式车型。大家对这个“英文名称”听起来可能有点陌生。换句话说，它的内心和个性是一款十足的轿车，只是长了一副“微型面包车”的模样。
NV200最早以概念车的身份亮相于2008年的北京车展。它是由日本日产设计中心和伦敦的日产欧洲设计联合打造的“高科技概念产品”。这款概念车的后舱的储存槽就像一个移动的抽屉，能够满足驾驶者的多种用途。2009年，主打“实用风格”的量产版NV200摘得了欧洲CDV国家大奖（IVOY）。在欧洲，这款车深受私营业主、邮政服务公司和警务人员的喜爱。2010年，郑州日产引入了NV200车型。但厂家或许并没有考虑到不同消费者的购车需求，车型的配置略显单一。2014年，郑州日产再度发力，推出了新款NV200车型。产品种类更加丰富，车辆的配置也提升了一个档次。
站在我身旁的这辆NV200高配车型诞生于日产B级平台，其市场定位略低于MPV车型。同平台的产品还有我们耳熟能详的骐达、骊威和轩逸。作为一款宜家宜商的CDV车型，NV200的手里握有三张王牌：装载能力、空间灵活性和价格优势。
它的车身尺寸为4400门695/1847毫米，轴距达到2725毫米。内部设置有三排座椅，可容纳7名乘客。轻轻拉开侧滑式车门，映入眼帘的第二排和第三排座椅均采用织物面料包裹，座椅的造型比较简单，坐上去的舒适感一般。但是头部和腿部空间表现不错。尤其是第三排座椅，有些人总会抱怨7座车的第三排座椅只是个“摆设”，空间感实在不敢让人恭维。而NV200在这方面做得比较厚道，平直的车顶线和较长的轴距为第三排乘客创造了不错的空间感。一起出来拍片的同事更是发明了一种更为舒适的乘坐环境。他坐在第三排坐上，然后将第二排座椅放倒，直接把腿放在了第二排座椅的靠背上。除此之外，座椅均装备了头枕，这点也是为了提升车辆的乘坐舒适感。而第三排座椅的配置比较人性化，为乘坐者设置了可折叠的水杯架和空调风量调节旋钮。
NV200的客舱空间感和置令人比较满意。如果你购买它是为了日常工作，需要经常用它拉货也没有问题。载货之前放倒第二排座椅，然后再将第三排座椅向左右两侧翻起，然后用挂钩将座椅固定在车的内壁上。“客舱”瞬间变成了一个“小货仓”。根据实际测量，NV200能够装载长度接近2米的物件。更重要的一点是，它的座椅和储物位置非常灵活多变，你可以根据实际需求设置属于自己的后舱。
我们再将目光投向突出实用性功能的驾驶室。中控台上设置有收音机按键和空调调节旋钮，做工还算不错。较高的驾驶座椅拥有不错的驾驶视线，橡胶材质包裹的方向盘的手感一般。同轿车相比，NV200的方向盘角度略平，有点像公交车或者大货车的方向盘。如果你是一个新手的话需要一定的适应时间。方向盘后方的仪表盘看起来非常简单，居然只有一个时速表！发动机转速表哪去了？仔细观察下，在时速表的右侧有一个很小的液晶屏，通过旋转旋钮能够显示各种重要的行车信息，包括：转速、平均油耗、续航里程等。只不过每次液晶屏上只能显示一种信息。如果一边开车一边操作的话有可能会分散你的注意力。在拍摄的时候，我发现了NV200内部的另外一个优点：丰富的储物空间。比如中控台上方能够放置钱包或者手机，方向盘左侧下方还设置有卡槽能将自己的银行卡或油卡插入其中。不夸张地说，你口袋里的每一件物品都能找到相应的位置。
除了内部空间的优势，NV200的驾驶感觉在同级别车中也具有一定的竞争力。动力性能方面，郑州日产为NV200准备了一台1.6升直列4缸自然吸气发动机，内部代号为HR 16DE。这台发动机也应用于骐达车型。其最大输出功率124马力，峰值扭矩153牛·米。传动系统标配有CVT无级变速箱。起步阶段，NV200的动力表现比较积极，油门踏板的设定非常柔和，挡位变化的平顺性较高，车速很快提升到60公里/小时。当转速表显示超过2500转/分后，发动机的动力会出现一定的衰减。首先，NV200的体重达到1.4吨，它主要应用于城市内运输或者短途旅行使用。它的动力输出虽谈不上多么出色，但绝对够用。方向盘的转向比较轻盈，驾驶感觉非常接近轿车。根据厂家公布的数据，NV200的百公里油耗是7.1升。但在实际的驾驶中，它的油耗略微偏高，百公里油耗在8.5升左右。
采用承载式车身结构的NV200行驶起来比较平稳，而且速度在100公里/小时以下时，车内的噪音控制比较到位。前麦弗逊独立/后钢板弹簧非独立悬架的设定与很多微型面包车相同。后悬挂的钢板弹簧让NV200具有更强的承载能力。当你运输易碎物品时，可以将物品固定在货仓内的锚点上。一旦遇到颠簸，货物不会发生长距离的滑动。在一般铺装路面上，NV200的悬挂表现比较中规中矩。俗话说：“鱼与熊掌不能兼得。”这样的悬挂设定需要牺牲一定的舒适性能。当通过减速带或者坑洼路段时，你会感到明显的震动。
当你驾驶NV200在路面上行驶的时候，并不会被误认为是一个送货的大叔。郑州日产为低配和高配车型提供了不同的外观设计方案。这辆高配车型的外观由日产御用改装厂“Autech”操刀设计，融入了更多时尚、运动的元素。前脸采用家族式的设计风格，V字型进气格栅搭配向后延伸的前大灯看起来非常具有张力。为了突出运动化风格，它的尾部还配置有扰流板。同那些“朴素”的微型面包车相比，NV200绝对能称得上“时尚潮人”。
根据不同配置的车型，NV200的市场售价介于10.48到13.98万元。根据厂家的介绍，NV200的主要目标人群是微型面包车的升级用户。我觉得，NV200是一款非常实用的CDV车型。它的外观设计更加前卫，动力表现能满足消费者的日常基本需求。而装载能力和空间灵活性是它的优势。同微型面包车相比，它的驾驶感觉更好，配置也更加丰富。