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奥迪设计总监马克·莱西特携Prologue概念车在洛杉矶车展亮相。AUTO BILD德国编辑罗宾有机会在天使之城体验了下Prologue的魅力
当我驾驶奥迪Prologue行驶在洛杉矶的公路上，心里一直念叨着：“注意点，离我的爱车远一点，千万不要把它碰坏了！”我想这辆概念车的市值最少几百万欧元，而且全世界只有一辆，明天它还要登上车展的展台。
当然，对于奥迪车迷来说，试驾Prologue概念车的机会简直千载难逢。它是一款两门Coupe轿跑车，但是我觉得它的外观设计元素和动力技术将会出现在下一代A8豪华轿车的身上。充满张力的前脸设计很有可能成为今后奥迪的家族式设计语言。同时，从Prologue的车身造型上我们也能联想到四门轿跑车A9的模样。
Prologue概念车拥有十足的魅力。行走在洛杉矶的街道上，它的吸引力绝不逊于任何一位好莱坞明星。车内影音娱乐系统、操控按键、换挡杆的设计充满了科技感。内饰的做工非常细腻，每一处都体现出豪华、尊贵的感觉。同内饰细节相比，我更关心它的动力。拨动中控台的按键，4.0升V8发动机从沉睡中苏醒，它的最大输出功率达到605马力。当我踩下油门踏板的一刹那，充沛的动力让人心潮澎湃。方向盘后方配置有全数字化仪表盘。但是很可惜，美国的高速公路不像德国，限速指示牌限制了Prologue的发挥。全油门加速显然不可能，而且这辆车非常珍贵。在我的前方和后方均有警车护送。我只允许以25公里/小时左右的时速行驶。就这样，我和它一起来到了贝弗利山庄。
最后，我来跟你探讨下Prologue概念车身上的哪些技术会应用于奥迪A9。这是一款注重运动性能和舒适性的概念车，空气悬挂对颠簸的过滤非常彻底。同时，五连杆悬架保证了车辆的动态驾驶性能。当然，在这次试驾中，我并不能充分体验它的运动激情。因为，我的身后警车的警笛再次响起，它在警告周围的车辆离这辆“珍贵”的概念车远一点。
总强
Pmlogue概念车向我们展示了奥迪未来设计发展的趋势。概念车的很多设计和配置会应用于量产车型。充满张力的前脸设计很有可能成为奥迪的家族式设计语言。从Prologue的车身造型上我们也能联想到四门轿跑车A9 Sportback的模样
当我驾驶奥迪Prologue行驶在洛杉矶的公路上，心里一直念叨着：“注意点，离我的爱车远一点，千万不要把它碰坏了！”我想这辆概念车的市值最少几百万欧元，而且全世界只有一辆，明天它还要登上车展的展台。
当然，对于奥迪车迷来说，试驾Prologue概念车的机会简直千载难逢。它是一款两门Coupe轿跑车，但是我觉得它的外观设计元素和动力技术将会出现在下一代A8豪华轿车的身上。充满张力的前脸设计很有可能成为今后奥迪的家族式设计语言。同时，从Prologue的车身造型上我们也能联想到四门轿跑车A9的模样。
Prologue概念车拥有十足的魅力。行走在洛杉矶的街道上，它的吸引力绝不逊于任何一位好莱坞明星。车内影音娱乐系统、操控按键、换挡杆的设计充满了科技感。内饰的做工非常细腻，每一处都体现出豪华、尊贵的感觉。同内饰细节相比，我更关心它的动力。拨动中控台的按键，4.0升V8发动机从沉睡中苏醒，它的最大输出功率达到605马力。当我踩下油门踏板的一刹那，充沛的动力让人心潮澎湃。方向盘后方配置有全数字化仪表盘。但是很可惜，美国的高速公路不像德国，限速指示牌限制了Prologue的发挥。全油门加速显然不可能，而且这辆车非常珍贵。在我的前方和后方均有警车护送。我只允许以25公里/小时左右的时速行驶。就这样，我和它一起来到了贝弗利山庄。
最后，我来跟你探讨下Prologue概念车身上的哪些技术会应用于奥迪A9。这是一款注重运动性能和舒适性的概念车，空气悬挂对颠簸的过滤非常彻底。同时，五连杆悬架保证了车辆的动态驾驶性能。当然，在这次试驾中，我并不能充分体验它的运动激情。因为，我的身后警车的警笛再次响起，它在警告周围的车辆离这辆“珍贵”的概念车远一点。
总强
Pmlogue概念车向我们展示了奥迪未来设计发展的趋势。概念车的很多设计和配置会应用于量产车型。充满张力的前脸设计很有可能成为奥迪的家族式设计语言。从Prologue的车身造型上我们也能联想到四门轿跑车A9 Sportback的模样