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讴歌MDX 有豪华舒适的驾乘感受和实用的配置及空间，但独特的超级四轮驱动自由控制系统让它的舞台远不止游弋于都市，就像是有着不羁的心，平时内敛，但也会随时绽放
讴歌的MDX 是一款在北美完成设计、开发和生产的SUV 车型，它在北美市场取得了不俗的业绩。引进中国市场后，它同样得到了消费者的认可，在豪华SUV 领域迅速占有一席之地，同时它的销量也已经占到了讴歌品牌所有车型的七成以上。
MDX 名称来源于“Multi Dimension X”，它的原本寓意为：高度融合多元要素，具有无限可能性的SUV。实际上它就是一款把豪华性、运动感和实用性结合在了一起的SUV 车型。
在城市中驾驶MDX 非常惬意。它不但好开、实用，豪华与运动表达的也都很含蓄。然而就像贤人雅士同样会追求不羁的生活一样，MDX 也有着它狂野的一面。虽然没有极限的越野性能，但独特的超级四轮驱动力自由控制系统不但令MDX 在过弯时表现得相当稳健，也令它在雪地、沙漠、坡岭沟壑等复杂的地形能应付自如。对于车主来说，去跋山涉水、郊游远行来放松一下身心，有它足矣。
生产历史：2007年引入国内，2011年尊享运动版上市
讴歌的MDX 到现在已经有两代的历史。第一代MDX 于2000 年在美国上市，这款为北美市场开发的SUV 车型上市后屡获大奖，取得了巨大的成功。2006 年第二代MDX 在北美发布，并于2007 年4 月引进中国。
去年初，2010 款MDX 上市，外观内饰、智能配置和核心技术全面升级，被看作是第二代车型的中期改款。到4 月份，又增加了豪华运动版的两款车型，新增了高性能轮胎、19 英寸铝合金轮圈、迎宾踏板、发动机智能启动系统等配置。
2011 年初，在豪华运动款基础上有五项外观运动套件进行改进和升级的尊享运动款上市，形成目前6 款不同配置的车型在售。
外观内饰：外观大气而又动感，车内精致并且豪华
车头的设计令人着迷，中间盾形的大进气格栅搭配有宽大的饰条，车灯非常犀利，加上下边的两个上挑的双横条式进气格栅，让整个车头显得充满了力量和威仪。近5 米的车身长度和饱满的腰身又表现了它的大气和从容。侧面车窗的曲线让车身看上去是前低后高的姿态，车顶又是前高后低的感觉，配合四个宽大的轮眉和车身多处锋利的棱线，让整车还带有十足的动感。
有着精细选材和精致做工的内饰，为车内带来豪华高档的氛围。更重要的是它以驾驶者为中心的人性化设计非常出色，尽管配置丰富、操作按键繁多，但它们的布局合理，每个操作平台都是层次分明、倾斜角度自然，操作起来十分就手。3D 刻度仪表盘、三辐式运动风格方向盘和环绕驾驶者的曲线线条，也为车内营造出了一个动感的驾乘环境。同时，浅色调的内饰和座椅也衬托了车内宽敞舒适的空间。
动力驾乘：动静皆宜，四驱系统有效地提高了性能
3.7 升V6 发动机顺滑、宁静，动力充沛。低转速扭矩输出偏弱，不过这是在轻踩油门转速2000 转以下时，保持这种轻松休闲驾驶风格会很省油。
只要稍稍加大油门，转速升到2000 转以上动力响应立刻变得相当积极，你会觉得动力已很充足，但你还可以把转速再提升到3500 转以上，这时动力喷涌而出十分给力，可以说动静皆宜。
不过在拥堵的城市中，还真的鲜有机会让它去发挥。匹配的6 挡手自一体变速箱换挡十分流畅，让动力传递也非常平顺，即使是突然加大油门，车身也没有闯动。
MDX 的最大亮点一定是底盘上的那套SH-AWD，被称为超级四轮驱动自由控制系统。它可以实现前后轮驱动力在70:30~30:70之间自由分配，同时对于分配给后轮的驱动力，还可以在左右后轮上0:100~100:0 之间自由分配。也就是说这套系统可以根据驾驶者操作和行驶状况，自动地控制四个车轮的驱动力。
SH-AWD 对于车辆性能的提升作用明显，比如在上坡时后轮会得到更多的驱动力；在车辆陷入冰雪或沙漠时，它会把更多的驱动力分配给没有打滑的车轮帮助脱困；而在过弯时它会向外侧后轮提供更多的驱动力，产生转向力帮助车辆更好更稳地过弯。所以在快速过弯时虽然车身还会侧倾，但你只要勇敢地加油，你会感到车身侧面好像得到了强有力的支撑，帮助你轻松地过弯。然而在你收油时SH-AWD 对过弯帮助不明显，但此时会有车辆稳定系统（VSA）帮忙。
原理看似复杂，其实开起来完全不用想那么多，你尽管去放松地驾驶。它的前排座椅和方向盘的调节幅度都很大，容易找到合适的坐姿，视线也非常好。转向轻盈，控制起来很轻松，而悬挂的舒适性也很高，能够从容地化解地面的不平，保证让你得到豪华舒适的驾乘感受。
由于是7 座SUV，前排和第二排的空间都非常理想，第三排座椅平常都是完全收纳起来用于提供行李空间。临时坐人的话空间略显局促，不适合长时间乘坐。行李空间就不用说了，它是SUV 的强项，除了第三排座椅，第二排座椅靠背也能分开放倒。
配置费用：安全性能高，超长质保期节省用车花费
作为一款豪华SUV，MDX 有着丰富的配置不足为奇，同时它还拥有坚实的安全保障。除了丰富的安全配置，它还有先进的承载式双向保护车身结构，它同样非常重视对于行人的保护，最重要的是它的SH-AWD 与VSA 的配合提供了安全的行驶性能。
MDX 提供了4 年或10 万公里的超长质保期和免费保养，而且免费保养时厂家提供的也是高品质机油。我们测试MDX 的综合油耗为百公里12.2 升，对于3.7 升排量的动力来说非常省油了，所以MDX 的日常使用，尤其是4 年内，用车花费还真不多。
对于一款售价在八、九十万元的运动型豪华SUV 来说，行李架、前后护板等运动装饰更能提升运动气质，如果后座不是经常有贵宾乘坐，我们推荐售价87 万元的豪华运动款标准版车型。
讴歌的MDX 是一款在北美完成设计、开发和生产的SUV 车型，它在北美市场取得了不俗的业绩。引进中国市场后，它同样得到了消费者的认可，在豪华SUV 领域迅速占有一席之地，同时它的销量也已经占到了讴歌品牌所有车型的七成以上。
MDX 名称来源于“Multi Dimension X”，它的原本寓意为：高度融合多元要素，具有无限可能性的SUV。实际上它就是一款把豪华性、运动感和实用性结合在了一起的SUV 车型。
在城市中驾驶MDX 非常惬意。它不但好开、实用，豪华与运动表达的也都很含蓄。然而就像贤人雅士同样会追求不羁的生活一样，MDX 也有着它狂野的一面。虽然没有极限的越野性能，但独特的超级四轮驱动力自由控制系统不但令MDX 在过弯时表现得相当稳健，也令它在雪地、沙漠、坡岭沟壑等复杂的地形能应付自如。对于车主来说，去跋山涉水、郊游远行来放松一下身心，有它足矣。
生产历史：2007年引入国内，2011年尊享运动版上市
讴歌的MDX 到现在已经有两代的历史。第一代MDX 于2000 年在美国上市，这款为北美市场开发的SUV 车型上市后屡获大奖，取得了巨大的成功。2006 年第二代MDX 在北美发布，并于2007 年4 月引进中国。
去年初，2010 款MDX 上市，外观内饰、智能配置和核心技术全面升级，被看作是第二代车型的中期改款。到4 月份，又增加了豪华运动版的两款车型，新增了高性能轮胎、19 英寸铝合金轮圈、迎宾踏板、发动机智能启动系统等配置。
2011 年初，在豪华运动款基础上有五项外观运动套件进行改进和升级的尊享运动款上市，形成目前6 款不同配置的车型在售。
外观内饰：外观大气而又动感，车内精致并且豪华
车头的设计令人着迷，中间盾形的大进气格栅搭配有宽大的饰条，车灯非常犀利，加上下边的两个上挑的双横条式进气格栅，让整个车头显得充满了力量和威仪。近5 米的车身长度和饱满的腰身又表现了它的大气和从容。侧面车窗的曲线让车身看上去是前低后高的姿态，车顶又是前高后低的感觉，配合四个宽大的轮眉和车身多处锋利的棱线，让整车还带有十足的动感。
有着精细选材和精致做工的内饰，为车内带来豪华高档的氛围。更重要的是它以驾驶者为中心的人性化设计非常出色，尽管配置丰富、操作按键繁多，但它们的布局合理，每个操作平台都是层次分明、倾斜角度自然，操作起来十分就手。3D 刻度仪表盘、三辐式运动风格方向盘和环绕驾驶者的曲线线条，也为车内营造出了一个动感的驾乘环境。同时，浅色调的内饰和座椅也衬托了车内宽敞舒适的空间。
动力驾乘：动静皆宜，四驱系统有效地提高了性能
3.7 升V6 发动机顺滑、宁静，动力充沛。低转速扭矩输出偏弱，不过这是在轻踩油门转速2000 转以下时，保持这种轻松休闲驾驶风格会很省油。
只要稍稍加大油门，转速升到2000 转以上动力响应立刻变得相当积极，你会觉得动力已很充足，但你还可以把转速再提升到3500 转以上，这时动力喷涌而出十分给力，可以说动静皆宜。
不过在拥堵的城市中，还真的鲜有机会让它去发挥。匹配的6 挡手自一体变速箱换挡十分流畅，让动力传递也非常平顺，即使是突然加大油门，车身也没有闯动。
MDX 的最大亮点一定是底盘上的那套SH-AWD，被称为超级四轮驱动自由控制系统。它可以实现前后轮驱动力在70:30~30:70之间自由分配，同时对于分配给后轮的驱动力，还可以在左右后轮上0:100~100:0 之间自由分配。也就是说这套系统可以根据驾驶者操作和行驶状况，自动地控制四个车轮的驱动力。
SH-AWD 对于车辆性能的提升作用明显，比如在上坡时后轮会得到更多的驱动力；在车辆陷入冰雪或沙漠时，它会把更多的驱动力分配给没有打滑的车轮帮助脱困；而在过弯时它会向外侧后轮提供更多的驱动力，产生转向力帮助车辆更好更稳地过弯。所以在快速过弯时虽然车身还会侧倾，但你只要勇敢地加油，你会感到车身侧面好像得到了强有力的支撑，帮助你轻松地过弯。然而在你收油时SH-AWD 对过弯帮助不明显，但此时会有车辆稳定系统（VSA）帮忙。
原理看似复杂，其实开起来完全不用想那么多，你尽管去放松地驾驶。它的前排座椅和方向盘的调节幅度都很大，容易找到合适的坐姿，视线也非常好。转向轻盈，控制起来很轻松，而悬挂的舒适性也很高，能够从容地化解地面的不平，保证让你得到豪华舒适的驾乘感受。
由于是7 座SUV，前排和第二排的空间都非常理想，第三排座椅平常都是完全收纳起来用于提供行李空间。临时坐人的话空间略显局促，不适合长时间乘坐。行李空间就不用说了，它是SUV 的强项，除了第三排座椅，第二排座椅靠背也能分开放倒。
配置费用：安全性能高，超长质保期节省用车花费
作为一款豪华SUV，MDX 有着丰富的配置不足为奇，同时它还拥有坚实的安全保障。除了丰富的安全配置，它还有先进的承载式双向保护车身结构，它同样非常重视对于行人的保护，最重要的是它的SH-AWD 与VSA 的配合提供了安全的行驶性能。
MDX 提供了4 年或10 万公里的超长质保期和免费保养，而且免费保养时厂家提供的也是高品质机油。我们测试MDX 的综合油耗为百公里12.2 升，对于3.7 升排量的动力来说非常省油了，所以MDX 的日常使用，尤其是4 年内，用车花费还真不多。
对于一款售价在八、九十万元的运动型豪华SUV 来说，行李架、前后护板等运动装饰更能提升运动气质，如果后座不是经常有贵宾乘坐，我们推荐售价87 万元的豪华运动款标准版车型。