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新一代的X3 空间变大了，配置也更加丰富。此外新一代的X3 秉承BMW 的运动精髓，强悍的动力表现令竞争对手望尘莫及。
新一代BMW X3 外形线条流畅且动感十足。车头的双肾型进气格栅面积加大，与家族特征保持一致。前后大灯的造型相比上代也不再突兀怪异。而富有雕塑感的腰线从轮拱开始延续至尾灯上沿，力道十足。
车身下部黑色边缘线，以及位置非常靠外的雾灯布局，这些都让X3 具有了BMW X系列的典型特征。如果说竞争对手GLK 的市场表现近来火爆、Q5 近乎沸腾的话，那么上一代X3 的表现就相对沉寂。我相信这其中有一部分原因就是当时的X3 外形不够锐利。而新一代的X3 在这方面则大为改观，更容易赢得消费者的青睐。变化不仅仅在外观，底盘编号为F25 的新X3 在其他方面也有着N多项令人心动的升级。
首先，BMW 的 X3 xDrive35i 是这一代新增车型，搭载了编号为N55B30A 的发动机。这款强劲的发动机集合了当前BMW 在量产发动机上几乎所有的先进技术：双涡管单涡轮增压、HPI 高精度直喷系统和可无级调节升程及正时全可变电子气门控制技术。306 马力的强大动力可让X3 xDrive35i 从静止加速至100 公里/ 小时仅需5.7 秒。
当然这也少不了由ZF 公司提供的，同样是首次应用在X3 车型上的8 挡运动型自动变速箱的功劳。这一代的 X3 在N55 发动机和8挡变速器的双剑合璧下，迅猛酣畅的加速能力令同级别竞争对手望尘莫及。
需要说明的是这套8 挡的变速器在前6挡和后两挡的动力输出会呈现出不同的风格。虽然在传动比的排布上看各齿比间隔匀称，但在6 挡之前的驾驶运动感更为明显，而后面的加速响应则没有之前那么积极。好在35i上提供了换挡拨片。如果有需要，可以通过拨片快速选择需要的挡位，以便获得更佳的运动感。
其次，新一代X3 上所具备的自动启/ 停功能，则是首次在8 挡自动变速箱上使用。有此项装备的X3 在如等信号灯等短时停车时，发动机可以自动关闭并处于随时待发状态。一旦驾驶者松开刹车踏板，发动机即可立即重新启动。如果电子手刹功能启用，只需轻踩油门踏板即可启动发动机开动车辆。在宝马高效动力策略的背景下，当前BMW 的产品都使用了制动能量回收系统、电动助力转向系统、低滚阻节能轮胎等技术，以进一步降低燃油消耗和废气排放水平。X3亦是如此，厂方提供35i 的平均耗油量为百公里8.8 升，对于3.0 升发动机来说成绩很不错。
出众的驾驶运动感是BMW 的诉求，所以很多电子化的装备都在帮助新一代X3 诠释着BMW 这一品牌精髓。第一次出现在X3 车上的平视显示系统是个富有驾驶乐趣的装置，坐在X3 的驾驶席可以看到反射在前风挡上的速度和导航信息。这一只能有驾驶者独享的装置，让人有特殊的优越感和驾驶乐趣。
同样是首次装备在35i 上的速比可变得运动型转向机，它可以减小低速时转向所需的方向盘转动幅度。因此，在驻车、大角度转向以及快速转向时车辆更加灵巧，转向更加省力。而电控动态减震器阻尼控制系统都为X3 的驾驶者提供更精准的操控，并可适应各种路面状况和不同驾驶者的驾驶风格。驾驶者可以使用中央控制台上的按钮在“正常”、“运动”和“高级运动”模式之间切换，以实现不同的驾驶动态。此外，xDrive 全轮驱动技术不仅能够增强牵引力，最重要的是能够提高车辆转弯时的操控性能。即使在平稳地转弯时，也可将更多的驱动扭矩传输至后轮，使其呈现后轮驱动车型特有的驾驶乐趣。
和对手相比尽管第一代X3 表现平平，但新一代X3 已经策马扬鞭发出挑战。换代之后，对手能做到的相信X3 一样也可以做到。
在汽车行业的产业链中，有一个环节对于消费者来说近乎透明。但他们所做的事情又并非与你无关。这就是这期职业速写栏目要向您介绍的品牌传播领域的工作者
新一代BMW X3 外形线条流畅且动感十足。车头的双肾型进气格栅面积加大，与家族特征保持一致。前后大灯的造型相比上代也不再突兀怪异。而富有雕塑感的腰线从轮拱开始延续至尾灯上沿，力道十足。
车身下部黑色边缘线，以及位置非常靠外的雾灯布局，这些都让X3 具有了BMW X系列的典型特征。如果说竞争对手GLK 的市场表现近来火爆、Q5 近乎沸腾的话，那么上一代X3 的表现就相对沉寂。我相信这其中有一部分原因就是当时的X3 外形不够锐利。而新一代的X3 在这方面则大为改观，更容易赢得消费者的青睐。变化不仅仅在外观，底盘编号为F25 的新X3 在其他方面也有着N多项令人心动的升级。
首先，BMW 的 X3 xDrive35i 是这一代新增车型，搭载了编号为N55B30A 的发动机。这款强劲的发动机集合了当前BMW 在量产发动机上几乎所有的先进技术：双涡管单涡轮增压、HPI 高精度直喷系统和可无级调节升程及正时全可变电子气门控制技术。306 马力的强大动力可让X3 xDrive35i 从静止加速至100 公里/ 小时仅需5.7 秒。
当然这也少不了由ZF 公司提供的，同样是首次应用在X3 车型上的8 挡运动型自动变速箱的功劳。这一代的 X3 在N55 发动机和8挡变速器的双剑合璧下，迅猛酣畅的加速能力令同级别竞争对手望尘莫及。
需要说明的是这套8 挡的变速器在前6挡和后两挡的动力输出会呈现出不同的风格。虽然在传动比的排布上看各齿比间隔匀称，但在6 挡之前的驾驶运动感更为明显，而后面的加速响应则没有之前那么积极。好在35i上提供了换挡拨片。如果有需要，可以通过拨片快速选择需要的挡位，以便获得更佳的运动感。
其次，新一代X3 上所具备的自动启/ 停功能，则是首次在8 挡自动变速箱上使用。有此项装备的X3 在如等信号灯等短时停车时，发动机可以自动关闭并处于随时待发状态。一旦驾驶者松开刹车踏板，发动机即可立即重新启动。如果电子手刹功能启用，只需轻踩油门踏板即可启动发动机开动车辆。在宝马高效动力策略的背景下，当前BMW 的产品都使用了制动能量回收系统、电动助力转向系统、低滚阻节能轮胎等技术，以进一步降低燃油消耗和废气排放水平。X3亦是如此，厂方提供35i 的平均耗油量为百公里8.8 升，对于3.0 升发动机来说成绩很不错。
出众的驾驶运动感是BMW 的诉求，所以很多电子化的装备都在帮助新一代X3 诠释着BMW 这一品牌精髓。第一次出现在X3 车上的平视显示系统是个富有驾驶乐趣的装置，坐在X3 的驾驶席可以看到反射在前风挡上的速度和导航信息。这一只能有驾驶者独享的装置，让人有特殊的优越感和驾驶乐趣。
同样是首次装备在35i 上的速比可变得运动型转向机，它可以减小低速时转向所需的方向盘转动幅度。因此，在驻车、大角度转向以及快速转向时车辆更加灵巧，转向更加省力。而电控动态减震器阻尼控制系统都为X3 的驾驶者提供更精准的操控，并可适应各种路面状况和不同驾驶者的驾驶风格。驾驶者可以使用中央控制台上的按钮在“正常”、“运动”和“高级运动”模式之间切换，以实现不同的驾驶动态。此外，xDrive 全轮驱动技术不仅能够增强牵引力，最重要的是能够提高车辆转弯时的操控性能。即使在平稳地转弯时，也可将更多的驱动扭矩传输至后轮，使其呈现后轮驱动车型特有的驾驶乐趣。
和对手相比尽管第一代X3 表现平平，但新一代X3 已经策马扬鞭发出挑战。换代之后，对手能做到的相信X3 一样也可以做到。
在汽车行业的产业链中，有一个环节对于消费者来说近乎透明。但他们所做的事情又并非与你无关。这就是这期职业速写栏目要向您介绍的品牌传播领域的工作者