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在中国，帕萨特是个响当当的品牌，它代表了精密严谨的德国制造水准。其实从领驭开始，上海大众就已经开始生产适合中国消费者需求且秉承德国大众血统的帕萨特。全新帕萨特作为领驭的接班人，无论从开发背景还是到产品本身都更加体现了中德制造的宗旨
之前这款车的代号叫NMS（新型中级轿车），是上海大众和大众汽车集团合作开发的一款基于德国大众新一代B 级平台的全球车，重点将面向中国和美国，这两个全球第一和第二大的汽车消费市场。
毋庸置疑，帕萨特在中国汽车市场上占有举足轻重的地位。同级车型里更为均衡的品质成为它热销的重要因素。帕萨特在国内的每一次改款都会引起人们的格外关注，那么这辆为中国量身定制的全新帕萨特又会给我们带来哪些惊喜和变化呢？
精致沉稳•彰显气度
这张新面孔想必大家并不会感到陌生，由此强烈传达出新车所具备的家族血统。2803 毫米的轴距和领驭相同（比雅阁和凯美瑞要长些），但长宽高的尺寸却有不同程度的增加，因此看上去更加沉稳。
主打商务用途的车外形一定要沉稳，但是新帕萨特在此基础上又融入了许多精致的细节元素。最先映入眼帘的便是带LED 日间行车灯的双氙气头灯，它采用了深邃感更强的熏黑式灯腔设计并且大灯还附带动态辅助照明系统，可根据车速和转弯角度自动调整照明范围。此外，通过悬挂上的传感器，行车电脑还可判断因为载重的变化（乘客和行李的增减）自行调整水平照射高度，维持照射范围和照射宽度不变，充分保证夜间行车时的清晰视野。
氛围豪华•功能贴心
和外形风格相一致，内饰也是人们熟悉的简洁风格。功能布局一目了然，各项设备的操作都很直观，而且基本上都能在驾驶者目不离路的情况下完成，用起来相当顺手。
据试车时观察，内饰分成米色和黑色两种，按照款型和配置的不同，又会搭配上镀铬和桃木装饰件。黑色内饰是首次用在帕萨特上，与银色镀铬件相搭更显运动气息。新车在车顶和门内拉手上都布置了暗红色的LED 氛围灯，不仅能烘托出夜晚的内饰格调又能为车内的操作提供照明帮助。
座椅造型采用大众汽车集团最新的横向分隔设计，包裹更加自然。多向电动调节座椅可以让不同身材的人找到最合适舒服的坐姿。高配车型的座椅还是高级的双拼面料，触感更柔和且全车座椅均有电加热功能。
不仅外形酷似辉腾，中控台上也同样设置了尽显尊贵感和工艺感的中央时钟，它采用免调节设计，通过总线技术，在每次通电后能自动从仪表盘调取信息并及时修正。
能够带来赏心悦目感觉的还有白色背光的组合仪表，刻度清晰易于查看。行车电脑的信息量很丰富，有关车辆的行驶信息一应俱全。导航路径指引也能在仪表中显示出来并且使用的是最新版的地图，而且内置陀螺仪，可在失去卫星信号的路段下（桥下和隧道）继续指引一段时间，提高了导航的实用性。
说过了前排自然不能丢下后排，当你坐进后排就会发现这里的布置十分周到，既适合商务洽谈又适合长途旅行，空间宽敞是一面，后车窗和带后遮阳帘的风挡还设计成绿色隔热隐私玻璃，省去了贴膜还不失私密性。要是手机和笔记本没电了，还可通过后排的220V 车载电源为其充电。
高效科技•全副武装
新车的动力系统全面进入了大众的黄金时代，有1.8TSI、2.0TSI 和3.0 升V6，它们分别匹配了7 挡和6 挡DSG 变速箱，以后还会推出1.4TSI 车型，我们试驾的是1.8TSI。
1.8TSI+7 挡DSG 的组合是国内首次装备于B 级车上，之前这套系统也只是出现在A级车明锐上。实地试驾得出的结论是：车的扭力输出依旧充沛流畅，而且燃油经济性非常不错，出发前特意将行车电脑归零，行驶了两百多公里的综合路况后，平均油耗百公里9.3 升，其间为了拍摄还有很长一段时间，车是怠速加开空调的状态，能有这样一个油耗着实让人满意。车在高速行驶时的隔音能力也令我印象深刻，据介绍，就连刹车助力泵等这些微小的噪音源都得到了严格控制。
底盘为了适合中国路况做了大量适应性调校和匹配，驶过颠簸路段，减震呈现出柔和的反馈，力度恰到好处。四轮独立悬挂、更宽的轮距、高强度车身等，这些都令新车的行驶感觉更加稳定扎实。
从内外造型到动力系统再到先进配备，全新帕萨特就像大众汽车的精品展示柜，许多好东西都摆出来了，以此来打动那些喜欢帕萨特的新老顾客们。
之前这款车的代号叫NMS（新型中级轿车），是上海大众和大众汽车集团合作开发的一款基于德国大众新一代B 级平台的全球车，重点将面向中国和美国，这两个全球第一和第二大的汽车消费市场。
毋庸置疑，帕萨特在中国汽车市场上占有举足轻重的地位。同级车型里更为均衡的品质成为它热销的重要因素。帕萨特在国内的每一次改款都会引起人们的格外关注，那么这辆为中国量身定制的全新帕萨特又会给我们带来哪些惊喜和变化呢？
精致沉稳•彰显气度
这张新面孔想必大家并不会感到陌生，由此强烈传达出新车所具备的家族血统。2803 毫米的轴距和领驭相同（比雅阁和凯美瑞要长些），但长宽高的尺寸却有不同程度的增加，因此看上去更加沉稳。
主打商务用途的车外形一定要沉稳，但是新帕萨特在此基础上又融入了许多精致的细节元素。最先映入眼帘的便是带LED 日间行车灯的双氙气头灯，它采用了深邃感更强的熏黑式灯腔设计并且大灯还附带动态辅助照明系统，可根据车速和转弯角度自动调整照明范围。此外，通过悬挂上的传感器，行车电脑还可判断因为载重的变化（乘客和行李的增减）自行调整水平照射高度，维持照射范围和照射宽度不变，充分保证夜间行车时的清晰视野。
氛围豪华•功能贴心
和外形风格相一致，内饰也是人们熟悉的简洁风格。功能布局一目了然，各项设备的操作都很直观，而且基本上都能在驾驶者目不离路的情况下完成，用起来相当顺手。
据试车时观察，内饰分成米色和黑色两种，按照款型和配置的不同，又会搭配上镀铬和桃木装饰件。黑色内饰是首次用在帕萨特上，与银色镀铬件相搭更显运动气息。新车在车顶和门内拉手上都布置了暗红色的LED 氛围灯，不仅能烘托出夜晚的内饰格调又能为车内的操作提供照明帮助。
座椅造型采用大众汽车集团最新的横向分隔设计，包裹更加自然。多向电动调节座椅可以让不同身材的人找到最合适舒服的坐姿。高配车型的座椅还是高级的双拼面料，触感更柔和且全车座椅均有电加热功能。
不仅外形酷似辉腾，中控台上也同样设置了尽显尊贵感和工艺感的中央时钟，它采用免调节设计，通过总线技术，在每次通电后能自动从仪表盘调取信息并及时修正。
能够带来赏心悦目感觉的还有白色背光的组合仪表，刻度清晰易于查看。行车电脑的信息量很丰富，有关车辆的行驶信息一应俱全。导航路径指引也能在仪表中显示出来并且使用的是最新版的地图，而且内置陀螺仪，可在失去卫星信号的路段下（桥下和隧道）继续指引一段时间，提高了导航的实用性。
说过了前排自然不能丢下后排，当你坐进后排就会发现这里的布置十分周到，既适合商务洽谈又适合长途旅行，空间宽敞是一面，后车窗和带后遮阳帘的风挡还设计成绿色隔热隐私玻璃，省去了贴膜还不失私密性。要是手机和笔记本没电了，还可通过后排的220V 车载电源为其充电。
高效科技•全副武装
新车的动力系统全面进入了大众的黄金时代，有1.8TSI、2.0TSI 和3.0 升V6，它们分别匹配了7 挡和6 挡DSG 变速箱，以后还会推出1.4TSI 车型，我们试驾的是1.8TSI。
1.8TSI+7 挡DSG 的组合是国内首次装备于B 级车上，之前这套系统也只是出现在A级车明锐上。实地试驾得出的结论是：车的扭力输出依旧充沛流畅，而且燃油经济性非常不错，出发前特意将行车电脑归零，行驶了两百多公里的综合路况后，平均油耗百公里9.3 升，其间为了拍摄还有很长一段时间，车是怠速加开空调的状态，能有这样一个油耗着实让人满意。车在高速行驶时的隔音能力也令我印象深刻，据介绍，就连刹车助力泵等这些微小的噪音源都得到了严格控制。
底盘为了适合中国路况做了大量适应性调校和匹配，驶过颠簸路段，减震呈现出柔和的反馈，力度恰到好处。四轮独立悬挂、更宽的轮距、高强度车身等，这些都令新车的行驶感觉更加稳定扎实。
从内外造型到动力系统再到先进配备，全新帕萨特就像大众汽车的精品展示柜，许多好东西都摆出来了，以此来打动那些喜欢帕萨特的新老顾客们。