【摘 要】
：
标致307的外观很漂亮，“狮子”很大，金属质感不错，看着特亮，确实比较显眼。307的整个车身是往前俯冲的，屁股有点“翘”。车门不小，关起来也很厚重，但没有那种金属直接撞击的声音，声音还是比较柔和的。车门开的角度不小，上下车比较方便，但小心开的过大，碰到旁边的东西。整个车身的钣金活儿不错，有点日系车的意思，接缝比较均匀，但缝隙还是有点稍稍偏大。 内饰看起来很舒服，各个部件设计的比较整齐。但内饰的做
论文部分内容阅读
标致307的外观很漂亮，“狮子”很大，金属质感不错，看着特亮，确实比较显眼。307的整个车身是往前俯冲的，屁股有点“翘”。车门不小，关起来也很厚重，但没有那种金属直接撞击的声音，声音还是比较柔和的。车门开的角度不小，上下车比较方便，但小心开的过大，碰到旁边的东西。整个车身的钣金活儿不错，有点日系车的意思，接缝比较均匀，但缝隙还是有点稍稍偏大。
内饰看起来很舒服，各个部件设计的比较整齐。但内饰的做工还不是太细，有些地方缝隙大，但比福克斯强点儿。中控台的用材还不错，手摸上去很舒服，而且很软，没有什么刺鼻的味道，内饰板软可以保护乘员在车辆撞击时，少受内饰板的伤害，太硬的肯定伤人伤的厉害。
307的车内空间很大，比福克斯强多了，和花冠差不多，后排空间比花冠大不少，但整体空间没有景程的大。可307的空间然人感觉很舒服，虽然没有景程的空间大，但两个车从车身上来讲不是一个级别的。307的空间利用率很好，头部空间舒服，前排人的视野很好，后排的座椅比前排高，所以后排乘员可以很方便看见前边的挡风玻璃，视野也很好。
标致307分1.6升排量和2.0升排量两种车型，1.6升的基本是在爱丽舍16V发动机的基础上改进的，78千瓦，动力方面够使。307的自动变速箱和发动机匹配还不错，低转速换挡的时候没啥顿挫感，比较平顺，但高转速换挡的时候，还是能感到明显的停了一下。不过估计您也不会把307当赛车开，在市区中，平时上下班也开不起来，307自动挡开着还算舒服。
307的操控性没有福克斯好，但也不差。底盘调校的很适中，不偏向运动性，过弯侧倾不明显，属于正常的可接受范围以内，跑高速的时候很稳，而且底盘的噪音小，车里边特安静。307的舒适性还不错，减震对细小的颠簸过滤得都很好，过沟沟坎坎的时候，没有“咯噔咯噔”那种颠屁股的感觉，好像是坐船一样，“忽悠忽悠”的，比较舒服。
307的转向力度比较适中，稍微偏轻一点，比捷达轻，操控起来还算顺手。开快了踩刹车的时候，刚踩下去，感觉怎么那么软啊，前程的刹车力度不太够，但再往下踩，制动效果很明显，307的刹车属于后劲足的。
1.6排量自动挡的307在北京市区开，百公里8.5个油左右，2.0自动挡的11个油左右。307的保养还不算贵，保养周期很长，所以相对来说不比捷达等车型贵多少，但配件价格还是贵点。
其他文献
菱帅其实有点“不伦不类”，您说它是外形时尚的家庭轿车吧，比不上花冠和索纳塔等车型，您说它皮实耐用，维修方便吧，也不如捷达，总体来说是一个“成绩平平”，没啥太突出优点的车，只是它和日本三菱赛车Lancer Evolution有着“血缘关系”，所以很多酷爱赛车的人都比较偏爱它。 钣金算不上厚实，和福美来差不多。车门钣金质量还行，就是后备箱不好关，男的都得使劲，不使劲还真关不上，太使劲“摔”又心疼。
福克斯的外形显得很沉稳，线条比较硬，用中国人的话讲就是“汉子”。福克斯的车身比较结实，用手敲敲，感觉钣金很厚。车门关起来的声音不错，感觉很厚实，给人一种安全感，但感觉车门有点偏重，开关的时候得使点劲儿。车身的钣金活儿做得还不错，接缝不大，可以算细致，但比起花冠等日系车还稍差一点。 福克斯是一款偏重运动性的车，内饰没弄一些假桃木装饰条，值得庆幸。内部主要以金属质感为主，灰黑色用的比较多，看起来很时
花冠是丰田旗下的主力车型，1996年“诞生”，2004年在中国上市。它曾在世界上140多个国家销售过，销量一直还不错，算得上日系车里经典车型。 外观挺好看的，乍一看好像小号的老款丰田佳美，又像大号的威驰。外观线条流畅，前后大灯质感通透。 整车做工质量不错——做工精致一直是日系车的“拿手好戏”。肉眼看车身的外观相当平整，用手摸起来也觉得很“顺溜”，说明钣金质量不错。用手敲车门，感觉钣金并不是太厚
帕萨特领驭的前脸儿用了一个金属的线条勾勒，比老款的帕萨特B5看上去要高档一点儿。说实话，尾灯改的并不太好，听好多人说都不太喜欢，两个车尾灯差不多是圆的，踩刹车，灯亮一圈，中间俩黑点，有点像奇瑞QQ的灯。 领驭的空间不小，轴距2米8多，前后空间很宽余。后排很宽敞，腿部空间可以用“太舒服了”来形容，头部也不低，身子坐直了，头部还有不小的空间。都说领驭的左右空间有点窄，1米7多，没有君威等车宽，但实际
标致206外形很动感，尤其是前脸儿，流线的大灯，机器盖子上的气孔，看起来就像运动款的车。206的钣金厚度还行，敲一敲感觉挺厚，但是关车门的声音有点脆，“啪啪”的。前大灯、后尾灯和车身之间的缝隙偏大，肉眼看上去都觉得太大了。车漆质量不错，比较亮。 206的内饰质量有点差，中控台的塑料质感比较强。用手按中控台上边，感觉一点都不软，特别硬，就是塑料的手感。中控面板做工一般，中间的音响接缝虽说不算大，但
原来中国人都喜欢大气的三厢轿车，但近几年两厢小车却格外得宠。AVEO乐骋凭借其运动感强、外形时尚、体积小巧、操控灵活等优点得到众多年轻消费者的青睐。现在中国汽车市场正在逐步走向成熟，两厢小车的发展历程就很能说明问题。在前几年刚刚出现奥拓、赛欧的时候，大家还不太能接受两厢车，总觉得太小，像个玩具似的。可是随着这几年中国汽车业的发展，越来越多的小型车被大家接受，例如：派力奥、飞度等车型。乐骋作为后起之
飞度是日系的家用车，日系家用车一直都是实用为主，省油、空间大是特点，所以飞度其中一款车型用的是1.3升排量。 飞度1.3排量的发动机最大功率60千瓦，功率算比较大的了，动力不弱。1.3的飞度装的是 i-DSI智能双火花塞顺序点火的发动机，这种双火花塞的分层燃烧比较完全，发动机低转速时动力比较好。1.3的飞度在2800转每分钟就可以输出116牛米的最大扭矩，在城市里开挺合适的，像什么起步、提速超车
威驰的配置“战线”拉的有点长，虽然有的车型配置很高，但相对的高配置款的价格也贵，带DVD语音导航的就卖到15.98万元，中级车现代索纳塔2.0L的才卖14万多元。中国人比较“好”面子，估计会有不少人觉得这个价位还不如去买大气的中级车。说实话威驰在10万元到15万元这个价位之间没有太大的竞争力。 低配置的威驰一些该有的都没有，比如DLX 1.3手动型，只有一个驾驶席的单气囊，连最基本的助力转向都没
三厢凯越作为后起之秀被评为“新三样”，可见其还是有一定的功力。自从2004年底凯越HRV上市后，三厢凯越的销量就不如以前了，这款经典的两厢车与雪佛兰AVEO乐骋一样，出自意大利名师乔治亚罗的手中。 现在满大街的跑凯越，相信您对它的外观也比较熟悉。外形很大气，很典型的三厢车，有着4.5米的车长。前大灯采用的是三炮筒式设计，好像鹰眼，炯炯有神，尾灯红白分明，比较时尚。两厢的HRV设计更为时尚，外形整
好多人说锐志整体看起来外形比较好，大气、时尚，就是“屁股”难看了点儿。确实感觉车的尾部稍短了点，和整体有点不太协调。排气管设计的很好玩，不像常见的车那样，藏在保险杠底下，从后边看露一头儿，锐志把保险杠和排气管搁一起了，从老远您就能看见，保险杠上一边一大窟窿，有时还冒着烟儿。 后排中间地板的大包太高，也就是只能坐俩人，如果非坐仨人也行，您要不蜷着腿坐要不劈着腿。 内饰档次高，一眼看上去就感觉比君