【摘 要】
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原来中国人都喜欢大气的三厢轿车，但近几年两厢小车却格外得宠。AVEO乐骋凭借其运动感强、外形时尚、体积小巧、操控灵活等优点得到众多年轻消费者的青睐。现在中国汽车市场正在逐步走向成熟，两厢小车的发展历程就很能说明问题。在前几年刚刚出现奥拓、赛欧的时候，大家还不太能接受两厢车，总觉得太小，像个玩具似的。可是随着这几年中国汽车业的发展，越来越多的小型车被大家接受，例如：派力奥、飞度等车型。乐骋作为后起之
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原来中国人都喜欢大气的三厢轿车，但近几年两厢小车却格外得宠。AVEO乐骋凭借其运动感强、外形时尚、体积小巧、操控灵活等优点得到众多年轻消费者的青睐。现在中国汽车市场正在逐步走向成熟，两厢小车的发展历程就很能说明问题。在前几年刚刚出现奥拓、赛欧的时候，大家还不太能接受两厢车，总觉得太小，像个玩具似的。可是随着这几年中国汽车业的发展，越来越多的小型车被大家接受，例如：派力奥、飞度等车型。乐骋作为后起之秀，参考了前车之鉴，各方面都已经相当成熟了。
乐骋出自素有浪漫风情的意大利设计师乔治亚罗的手中，其车身线条非常规整，看起来简洁明快，又不缺乏硬朗的作风。但其实它的造型是源自于2004年改款后的KALOS，和最初乔治亚罗的设计稍有出入。
虽然乐骋是“小个头”，但其轴距却达到了2480mm，车内的乘坐空间相当宽裕。乐骋的车内很“深”，我1.77米的身高坐在里边，感觉头部都很宽敞，不像坐别的小车时有压抑感。乐骋的后排也很宽敞，确实不像夏利、QQ等车型的后座那么窄。坐在后排我可以伸直了腰和腿，不用“蜷”在车内，长时间乘坐不会感觉太累。
两厢车的后备箱都不会太大，可是乐骋却有点出乎我的意料，它并没有因为车内空间大了而牺牲后备箱的空间，235L的标准空间完全能装下日常需要的用品，如果您想出外旅行或者拉一些大物件，那只要将后座按6/4分离翻折，就能得到1190升的超大空间。
乐骋的内饰主要以灰黑色为主，给人紧凑、结实的感觉，从实用角度上来讲就是“禁脏”。内饰大都选用了塑料质件，但材质档次不错，手感比较细腻。坐进车内会发现整车的内饰都有点偏“圆”，仪表台上的迈速表和转速表都是圆的，又像两个酒瓶底一样，十分可爱，而且不失运动风格。空调的出风口都是圆的，甚至中控台下边的三个按钮也是圆的，这些圆形与中控台的弧线型设计很相衬，显示出年轻与活力。值得提到的是乐骋的音响系统，六喇叭音响系统的音质很清晰，对于高、中、低三种音分的很细致，尤其是低音效果很好，音质不发散，很浑厚有劲，都不用另装低音炮了。
国产的乐骋配备了一款来自澳洲霍顿的1.4升Twin-tec发动机，双顶置凸轮轴16气门，最大功率69kW/6000，最大扭矩128Nm/rpm。它的功率比较大，与捷达、奇瑞风云等1.6L排量的车型都可媲美。自动挡变速箱是日本Aisin Warner原装进口的Step-gate四前速电子自动变速箱， 手动挡变速箱为D16五前速手动变速箱。
乐骋的油耗偏高，在北京市区这么拥堵的情况下，百公里要9L左右，作为一款1.4L排量的两厢小车，油耗确实太高了，都可以和一些1.8L、2.0L的大车相比了。而且买这种经济型车的主要目的就是为了省油，现在油价还这么高，您不得不考虑用车成本的问题。
低挡行驶噪音有点大，尤其是1挡和2挡的时候，跑高速匀速开的时候还可以。主要噪音来自发动机，听起来像是气门发出的声音。
驾驶的时候感觉A柱有点宽，会稍微影响驾驶者的视线，出现一些盲区。车身没有防擦条很不方便，北京的交通情况比较乱，平时乱“加塞儿”的太多，要是发生剐蹭了，一下就伤到车漆。修防擦条要比钣金喷漆贵多了，而且如果伤的深，被剐的地方还容易生锈。
早起的时候挡不是很好挂，挡位发涩，在空挡向一挡水平拉的时候，发现挡把停在了空挡，这应该是变速箱内的齿轮油有点粘稠造成的。不过高挡位还算顺手，主要是1挡和倒挡不太好挂。牛师傅建议您先把挡挂入较高的挡位再挂到低挡里，这样会好挂一些。
方向盘抖动还是能感觉到，手里夹着烟放在方向盘上，看见烟会左右抖动，但总体来讲还在接受范围内，毕竟不是高档车。
乐骋SE1.4L MT和SE1.4L AT都不带后门电动门窗，现在比它便宜的小车都是全车电动门窗。如果后排乘客打开窗户后下车了，驾驶员还得停车，跑到后门给窗户摇上，这点确实不方便。
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从外观上看威乐很“丰满”，短短的“车鼻”，高高的“背脊”，通透的水晶大灯略微向上挑起，是一款家庭味道很浓的车。 威乐的内饰为上灰色下深米色，给人温暖的感觉。4个圆形的空调出风口以及T形中控面板使驾驶室更加时尚、活泼，仪表盘设计得很人性化，位于中控台的中间，所有的仪表都集中在其中，开车时只需微微斜一下眼，就能清晰地读取信息了。 威乐的发动机为1.3L和1.5L两种，最大功率分别为63kW和68k
伊兰特现在出了06款，外形看不出啥变化，其实主要改的是发动机。伊兰特的外形您肯定也看得多了，满大街都是，外观还比较大气，而且“小模样”也挺俊。 伊兰特车身钣金感觉就那么回事，不算太好也不算差的，用手敲敲感觉还算厚。开关车门的声音不错，听起来没有太多的金属撞击声。车身钣金的接缝比较细，跟日系车有一拼。 伊兰特的内部空间可不小，虽然没有中华尊驰那么宽敞，但坐5个中等身材的成年人也不觉得挤。前后空间
自由舰的车门挺好关的，说明钣金质量还行，关门的声虽然不够厚实，但也不像夏利那样“脆”，吉利其它几款车型的门都不太好关，没自由舰强。听厂家一个朋友说，自由舰总共有4210个激光焊点，车身应该很精细，但据我观察保险杠、车头的机器盖子等处的接缝还是有点大。把打开的机器盖子放下的时候，听着关盖子的声音“啪啪”的，好像硬碰硬的摔一样，要是自己的车可有点心疼。 尽管全车的内饰材料仍略显低档，但整体完善度已比
菱帅其实有点“不伦不类”，您说它是外形时尚的家庭轿车吧，比不上花冠和索纳塔等车型，您说它皮实耐用，维修方便吧，也不如捷达，总体来说是一个“成绩平平”，没啥太突出优点的车，只是它和日本三菱赛车Lancer Evolution有着“血缘关系”，所以很多酷爱赛车的人都比较偏爱它。 钣金算不上厚实，和福美来差不多。车门钣金质量还行，就是后备箱不好关，男的都得使劲，不使劲还真关不上，太使劲“摔”又心疼。
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帕萨特领驭的前脸儿用了一个金属的线条勾勒，比老款的帕萨特B5看上去要高档一点儿。说实话，尾灯改的并不太好，听好多人说都不太喜欢，两个车尾灯差不多是圆的，踩刹车，灯亮一圈，中间俩黑点，有点像奇瑞QQ的灯。 领驭的空间不小，轴距2米8多，前后空间很宽余。后排很宽敞，腿部空间可以用“太舒服了”来形容，头部也不低，身子坐直了，头部还有不小的空间。都说领驭的左右空间有点窄，1米7多，没有君威等车宽，但实际
标致206外形很动感，尤其是前脸儿，流线的大灯，机器盖子上的气孔，看起来就像运动款的车。206的钣金厚度还行，敲一敲感觉挺厚，但是关车门的声音有点脆，“啪啪”的。前大灯、后尾灯和车身之间的缝隙偏大，肉眼看上去都觉得太大了。车漆质量不错，比较亮。 206的内饰质量有点差，中控台的塑料质感比较强。用手按中控台上边，感觉一点都不软，特别硬，就是塑料的手感。中控面板做工一般，中间的音响接缝虽说不算大，但