【摘 要】
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福克斯的外形显得很沉稳，线条比较硬，用中国人的话讲就是“汉子”。福克斯的车身比较结实，用手敲敲，感觉钣金很厚。车门关起来的声音不错，感觉很厚实，给人一种安全感，但感觉车门有点偏重，开关的时候得使点劲儿。车身的钣金活儿做得还不错，接缝不大，可以算细致，但比起花冠等日系车还稍差一点。 福克斯是一款偏重运动性的车，内饰没弄一些假桃木装饰条，值得庆幸。内部主要以金属质感为主，灰黑色用的比较多，看起来很时
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福克斯的外形显得很沉稳，线条比较硬，用中国人的话讲就是“汉子”。福克斯的车身比较结实，用手敲敲，感觉钣金很厚。车门关起来的声音不错，感觉很厚实，给人一种安全感，但感觉车门有点偏重，开关的时候得使点劲儿。车身的钣金活儿做得还不错，接缝不大，可以算细致，但比起花冠等日系车还稍差一点。
福克斯是一款偏重运动性的车，内饰没弄一些假桃木装饰条，值得庆幸。内部主要以金属质感为主，灰黑色用的比较多，看起来很时尚，很有运动味道，而且显得很紧凑，更给人一种结实的感觉。但说实话内饰质量实在不敢恭维，做工有点糙，有些部件间的接缝稍大了一点，但基本上缝隙都比较均匀。中控台的用材也很一般，摸起来发涩，还有点硬，但也不像几万元的经济型小车那么硬，用手敲起来都“咔咔”的。
车内空间一般，前排还可以，腿部空间够用，头部空间也挺好，但属于一般水平，就是1米75左右的人坐在里边，头到车顶差不多还有1拳的距离。后排空间偏小，座椅的尺寸就不是很大，腿部的空间有点小，如果前排乘客把座椅使劲往后调，后排的人会很挤，膝盖基本就顶着前座椅背了。但福克斯主推的是运动性，后排稍小也是必然的，主要还是考虑到车辆的操控性。
福克斯分1.8升和2.0升两种排量，福克斯的起步很快，有点推背的感觉，“噌”的一下就蹿出去了。福克斯的自动挡变速箱和发动机匹配的不错，没有什么迟滞的感觉，油门很灵敏，基本一给油就有往前冲的感觉。自动变速箱在换挡的时候不怎么“撮车”，比较平顺，但高转速换挡还是有点“点头”，就是顿挫感。
福克斯底盘调校的很出色，快速打方向时也不感觉车特别侧倾，高速的时候很稳定，感觉底盘特扎实，方向盘操控起来很准确，有点“指哪儿打哪儿”的意思。而且方向盘的手感很好，比较粗，软硬适中，握在手里很舒服。转向比较轻，操控起来不费劲。福克斯虽然偏重运动性，但坐起来到还算舒服，路上的颠簸过滤得较干净。
福克斯1.8自动挡的车型在北京市区开，百公里10个多油，还不算太费，毕竟是1.8的，而且又是运动款轿车。2.0的自动挡车型稍费一点，11个到12个油左右。当然油耗多少还要看您怎么开了，要是真拿福克斯当赛车开，油耗还得多。
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北斗星的外形很好看，胖胖的，适合国人的审美观点。车身钣金质量比路宝和吉利豪情都稍好，车身比较平整，各个部件的接缝较小而且还算均匀，在这个价位的车里，北斗星的做工确实不错。而且车门也比较好关，声音还算厚实。 北斗星的内饰做工也比较好，部件之间接缝很小，但就是内饰普通了点，不像豪情那么时尚，没啥突出的个性。总体来说内饰的用料还可以，比夏利的好，夏利的塑料质感太强。 北斗星的空间是优点，车内的乘坐空
威乐是2004年上市的，它是基于NBC平台的一款紧凑型三厢轿车，和威姿一样源自欧美持续热销的丰田ECHO/Yaris，其动力充沛、空间宽裕、操控灵活、乘坐舒适，是一款非常值得考虑的经济型轿车。 从外观上看威乐很“丰满”，短短的“车鼻”，高高的“背脊”，通透的水晶大灯略微向上挑起，是一款家庭味道很浓的车。 威乐的内饰为上灰色下深米色，给人温暖的感觉。4个圆形的空调出风口以及T形中控面板使驾驶室更
羚羊的钣金“薄”，试了几辆新车，门都不太好关。不像奇瑞新旗云的车门那样，用手轻轻一带，就关上了。而且关门的声音听着不厚实，安全系数让人心里“打鼓”，经济型轿车也要注意安全性。 羚羊确实是款成熟车型，内饰的格局布置比较合理，各控制元件使起来很顺手。您不用太担心车内空间小，实际上调调座椅，基本上都能找到合适的驾驶姿势。后排虽然小了点，但是够用，三个“老爷们儿”坐在后排也不会太挤，其实您既然要买经济型
雅绅特的外形看起来有点短，但实际长度并不太短，4米3多呢。雅绅特的钣金“活儿”还不错，车身特平整。而且车身的一些接缝比较细，也挺均匀。车漆质量不错，亮度还可以，黄色的开起来比较扎眼。车门关起来还算厚实，虽说比不上宝来的吧，但感觉差的也不多。 雅绅特的内饰看上去不算太豪华，但比较有家庭的气息。内饰做工比较细致，部件间的接缝很小，也很均匀，但用料确实一般，用手敲敲，感觉塑料质感较强。 雅绅特的内部
不知不觉中，我们的爱车变馋了，因为它的胃口，引出过不少话题，其实把节能俩字落实到具体上还是节油，当然，实战起来并不轻松…… 套路表演 近两年，到处热衷“节油赛”，记者参加过一次，搞得挺正规，后来拿了个“安慰奖”。不过去年在京石高速公路上目睹的一场“私下节油赛”，那是真悬，什么？您就别问主办方了，要不怎么没场地呢。 镜头：6月中旬，下午3点左右，大地晒得冒油，参赛车子一律关着窗户，记得有
捷达是“老三样”中的一员，有着20年的“历史”，提到捷达这款车，可以说是无人不知。 捷达的外形变了好几次，可一直都是“方头方脑”，跟花冠、标致307这些外观流线、时尚的车没法比。就拿捷达都市春天CIX来说，前边的大灯看起来“乌了乌涂”的，晚上的灯光也挺黄的，没有花冠的灯看着透亮。捷达的保险杠接缝有点大，现在的CIF和GIF稍微好点，但跟日系的同档次车确实有点差距。虽然捷达的外观做工没有日本车细致
从外观上看威乐很“丰满”，短短的“车鼻”，高高的“背脊”，通透的水晶大灯略微向上挑起，是一款家庭味道很浓的车。 威乐的内饰为上灰色下深米色，给人温暖的感觉。4个圆形的空调出风口以及T形中控面板使驾驶室更加时尚、活泼，仪表盘设计得很人性化，位于中控台的中间，所有的仪表都集中在其中，开车时只需微微斜一下眼，就能清晰地读取信息了。 威乐的发动机为1.3L和1.5L两种，最大功率分别为63kW和68k
伊兰特现在出了06款，外形看不出啥变化，其实主要改的是发动机。伊兰特的外形您肯定也看得多了，满大街都是，外观还比较大气，而且“小模样”也挺俊。 伊兰特车身钣金感觉就那么回事，不算太好也不算差的，用手敲敲感觉还算厚。开关车门的声音不错，听起来没有太多的金属撞击声。车身钣金的接缝比较细，跟日系车有一拼。 伊兰特的内部空间可不小，虽然没有中华尊驰那么宽敞，但坐5个中等身材的成年人也不觉得挤。前后空间
自由舰的车门挺好关的，说明钣金质量还行，关门的声虽然不够厚实，但也不像夏利那样“脆”，吉利其它几款车型的门都不太好关，没自由舰强。听厂家一个朋友说，自由舰总共有4210个激光焊点，车身应该很精细，但据我观察保险杠、车头的机器盖子等处的接缝还是有点大。把打开的机器盖子放下的时候，听着关盖子的声音“啪啪”的，好像硬碰硬的摔一样，要是自己的车可有点心疼。 尽管全车的内饰材料仍略显低档，但整体完善度已比
菱帅其实有点“不伦不类”，您说它是外形时尚的家庭轿车吧，比不上花冠和索纳塔等车型，您说它皮实耐用，维修方便吧，也不如捷达，总体来说是一个“成绩平平”，没啥太突出优点的车，只是它和日本三菱赛车Lancer Evolution有着“血缘关系”，所以很多酷爱赛车的人都比较偏爱它。 钣金算不上厚实，和福美来差不多。车门钣金质量还行，就是后备箱不好关，男的都得使劲，不使劲还真关不上，太使劲“摔”又心疼。