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不知不觉中，我们的爱车变馋了，因为它的胃口，引出过不少话题，其实把节能俩字落实到具体上还是节油，当然，实战起来并不轻松……
套路表演
近两年，到处热衷“节油赛”，记者参加过一次，搞得挺正规，后来拿了个“安慰奖”。不过去年在京石高速公路上目睹的一场“私下节油赛”，那是真悬，什么？您就别问主办方了，要不怎么没场地呢。
镜头：6月中旬，下午3点左右，大地晒得冒油，参赛车子一律关着窗户，记得有个大胖子，光着膀子操作，就这还哗哗流汗呢。随着哨声一响，十多辆轿车温柔地向前挪动…… 后来了解到，大家为了同一个目的，把后备箱都腾空了，有的甚至还拆掉了剩下的座椅。当然，空调绝对不能开；窗户更不能开了，减少风阻嘛；四脖子流汗到没什么，关键是危险，慢不说，有的还借助下坡遛车、滑行，要知道，那可是高速公路啊。
谁都关注
一项来自北亚车市的调查：“今年国庆节后，油耗再次成为准车主购车时的第一条件。”会不会是人们长假回来，一算术，急了？！不过，节能、安全、环保，作为汽车的三大主题，人们真就把节能放在第一位了。当然，不仅是车主、准车主，有时街坊阿姨也能道出个纽约商交所原油期货每桶价格降了多少、谁家谁家先生最近又为爱车加油多掏了多少银子，没错，这就是正事儿，谁都关注。
来句真的
每当饭局结束，总有人说自己喝得最多。不信你算，肯定有水分，如果按照平均量加减，一定是假账。开车正好相反，但凡有车的人，都把油耗说得最低，要不别人真笑话你啊。尽管人们已经充分意识到了节能的重要。但怎样选择一辆省油的车，到底听谁的？还是心慌。
翻开车型说明书，上面都有个“经济油耗”。比如：每小时90公里等速油耗、80公里等速油耗；结果，这些技术参数真就碰上较真儿的了。
“明明写着百公里油耗6.8公升，我也不和人家飚车，怎么到我手里就17升了？”车主刘先生万分搓火……去年11月，刘先生从某公司购得一款价值十几万的自动挡轿车，当时最让他心动的就是“经济油耗”，然而，有着5年驾龄的刘先生日后发现，百公里的实际油耗却高达17公升左右。刘先生马上找到了该公司，售后服务人员检查后说，车况良好、没有任何问题。找到销售方交涉，销售人员说，说明书上所标的油耗实际是该车在最佳经济车速下，等速行驶时的油耗；再说，受路面、交通拥挤情况的影响，油耗自然会增大等等。见与商家交涉无果，刘先生将此事投诉到了机动车市场管理所。测量吧，第一次，销售人员在高速公路上以90公里匀速行驶，测试了100多公里，百公里油耗为7.1公升。随后，刘先生又带着工商人员以60多公里的速度在市区行驶，百公里油耗为12．8公升。结果，经销商一口咬定是“驾驶技术问题”，为此，双方一直争持不下，现在仍没解决。
据了解，和刘先生一样，许多车主都感到自己为祖国默默地献着石油，对此，有关专家认为，目前国内尚未出台一个明摆着的“油耗标准”，并呼吁汽车厂家，应公布油耗数据的统一测试基准，就是说，标明实际油耗，这样也会增加消费透明度，让人心里踏实。
节油产品行么
曾陪一位朋友买过本田飞度，本来那车就不费油，结果人家又花了600元到汽配买了个“节油产品”，但用了几小瓶，感觉效果并不明显。
看新闻——“省油王”号称节油三成
记者近日在市场上看见一款号称“省油王”的节油产品，售价720多元，如包装上所说使用时只需把该产品在引擎室的进油软管缠绕几圈，就可以达到节省油量的30%至35%的效果。据售卖此产品的商家介绍，目前在节油器产品中这款“省油王”较为好卖。而实际上它是否如包装上所说能有如此惊人的节油效果，商家就不愿意透露了。记者随后在其他店面看见，很多节油产品都打上了“专利号”，有的甚至号称通过了相关部门的检测标准……《市场报》
一位在十里河汽配市场做了3年生意的朋友向记者简单分析了市面儿上的几种节油产品原理：“一般节油添加剂是通过加入汽油中，然后自动清理积炭、减少油路杂质对发动机喷嘴和进气阀的堵塞，确实能促进燃油正常喷射并燃烧的作用，但实际上节油的量非常微小；而所谓外部加装的‘节油器’大多是通过磁铁改变燃油的分子结构，而这类产品其实也没有什么实际效果……”
据汽车零配件方面的业内专家介绍：车用节油产品目前还没有对应的国家行业标准，因此，所谓的“质量标准”都是企业自行制定的，没有任何权威性和可信度。一般一款节油产品的节油率能达到1%已相当不容易，而那些号称可以节省25%至35%的“节油产品”从我国目前现有的技术角度说是不太可能的。
操作问题
张捷达，不用介绍了，他的声音大家最熟：“试想，为什么我们在高速公路上行驶油耗就低？因为车的转速低……”显然，刚刚进入汽车社会的我们，谁也不愿意承认选车时自己“走眼”了，更不愿意承认“手潮”。
我们知道，汽车油耗主要由三个因素左右，一是自身出厂时就决定了的；包括：设计理念、发动机性能、车身自重、整车匹配等先天要素；另一个是道路状况决定的，包括道路性质、路面质量、交通流量、是否拥堵等；最后一个重要环节就是驾驶者的操作手法。
链接——省油的误区
空挡滑行：一直以来，很多人理所当然地认为空挡滑行一定省油，实际上汽车在带挡滑行时，发动机几乎不需要燃油供应；而空挡滑行时，汽车的发动机是在怠速状态下工作，此时反而是费油，况且，空挡滑行意味着汽车完全失去动力，因此带来的潜在危险不容小视。
汽车当柜子：一些车主的车里堆满了生活用品，成箱的矿泉水、报纸杂志、上班要用的资料、车用美容蜡、备用机油防冻液。这些东西不但占去车内空间，还相当于让爱车带着额外负重到处跑，这些东西看着不显眼，积少成多也会增加车辆的负担，造成燃油消耗增加。
无谓的急加速和急刹车：学过物理的人都知道，起步和加速时汽车需要更大的推力，此时油耗最高，当汽车进入匀速状态时油耗就会降低不少。这就意味着在日常驾驶中，我们需要尽量避免不必要的急加速和刹车，从这个角度讲，一些人在绿灯亮起时猛冲，碰到红灯再紧急刹车实在是个坏习惯。
有事没事半离合：不少人有这样的习惯，起步时习惯半离合，因为这样感觉起步比较“稳”，在行驶中左脚有事没事总喜欢踩在离合上，以上习惯直接后果就是没多久爱车的离合器开始打滑，动力不能有效传递到车轮，当然他的车也就比别人更费油。
■汽车环保问题
问：很多人认为，无铅汽油的动力比原先的含铅汽油低，是吗?
答：不对。发动机的动力，取决于发动机本身的设计及所用的汽油而定。前几年，有人刚用无铅汽油便怀疑辛烷值低于汽车的需求。而现在，他们汽车的动力至少应和使用含铅汽油时一样，甚至更高。在一级方程式上锋芒毕露的麦克拉伦车队，1991年度参加的所有赛事用的都是无铅汽油，成功地击败了不少使用含铅汽油的竞争对手，这个例子，足以证明无铅汽油的动力。
问：汽车本身状态的好坏，是不是节油的关键？
答：是的，一辆汽车能否节油，除了与驾驶员驾驶习惯有关外，汽车本身技术状况的好坏也是节油的关键，而技术状况的好坏与车辆的保养有着直接的关系。所以说，车主在平时的驾车生活中，一定要养成定期维护爱车的习惯。
问：保养空滤器跟节油有关么？
答：当然有关。空气滤清器的作用是净化进入汽缸内的空气，如果加油超过标准或太脏，都会阻碍空气畅通，从而造成燃油消耗增加。试验证明，如燃油太脏、油面太高会增耗燃油20%以上。
问：为什么要定期清除积炭？
答：燃烧室的积碳增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功率下降，如果积炭过多，也会增耗燃油8%左右。
问：消声器损坏会影响油耗么？
答：严格的说，会。如果消声器破裂损坏，会进一步阻碍废气的排除畅通，增加油耗。
问：有人说，火花塞只要没坏就能凑和使，为的是节约？
答：这是最错误的观念。火花塞是常被人忽略的重要配件，他的功能是，将高压电引进发动机的汽缸内，在电极间产生火花，点燃混合气。据试验证明：如果一只火花塞工作不好，就要多消耗燃油25%左右；两只工作不好、或火弱，就要多消耗燃油60%以上，可见它的重要。另外，火花塞间隙的大小、积炭的多少等等，都对功率和耗油有着直接的影响。
问：胎压关系大么？
答：关系很大。轮胎在按标准充气后，经过一段时间就会自然消耗掉一部分，而轮胎气压的下降，对行驶阻力、轮胎的使用寿命及燃油的消耗有较大的影响。