【摘 要】
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思迪其实就是真正的飞度三厢版，英文名叫CITY，在印度等国家上市过。思迪的外形比以前的飞度三厢版好看多了，以前的飞度就是在两厢车的基础上直接加了个“屁股”，感觉特生硬，好多人都说不好看。思迪的车尾处理得不错，“屁股”和“身体”衔接得好了，至少看起来是从车身过渡到车尾的，而不是直接加上去的。 思迪的钣金跟以前的飞度基本一样，也不太厚实，用手敲敲，听到的声音不是那种特浑厚的。关门声音还可以，没有太多
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思迪其实就是真正的飞度三厢版，英文名叫CITY，在印度等国家上市过。思迪的外形比以前的飞度三厢版好看多了，以前的飞度就是在两厢车的基础上直接加了个“屁股”，感觉特生硬，好多人都说不好看。思迪的车尾处理得不错，“屁股”和“身体”衔接得好了，至少看起来是从车身过渡到车尾的，而不是直接加上去的。
思迪的钣金跟以前的飞度基本一样，也不太厚实，用手敲敲，听到的声音不是那种特浑厚的。关门声音还可以，没有太多金属撞击声，但感觉车门并不厚重。思迪的钣金工艺不错，车身的接缝很小，而且比较均匀，尤其是前后保险杠焊的缝儿，手直接摸都感觉很小。看得出来思迪的模具很好，所以装配起来才能这么细，其实本田的模具做得都不错。思迪的车漆也有点儿薄，一般比较轻的剐蹭都会伤到车身钢板。
思迪的车内空间挺大，前后距离很宽敞，无论是前排的人还是后排的人腿部都很舒服。前后的头部空间也不错，车顶离脑袋还有不小的一段距离。
内饰用的材料说得过去，在10万元档次的车型里算好的，摸起来不算硬，而且装配工艺较细，各个部件之间的缝隙小，确实比桑塔纳、捷达强。
思迪基本就是1吨，车身比较轻，低速还算稳，高速的时候有点发“飘”。在低速的时候车内较安静，听音响很舒服，轻声说话也没问题，高速的时候发动机噪音倒不大，但是胎噪和风噪有点儿大，不过还可以接受。
思迪有1.3升和1.5升两种发动机，功率都不低，发动机也比较有劲。1.3升的不带VTEC，也就是可变气门正时系统，而且是8气门的。1.5升的发动机是VTEC可变气门正时及升程电子控制系统，是16气门的。1.3升的机器在2800转就能输出最大扭矩，是低转速发动机，其实就是起步比较快，跟捷达似的，适合在市里边开。1.5升的带了VTEC，所以后程比1.3升的要好，开快了感觉车还是比较有劲。但1.5升的属于高转速发动机，起步可能没有1.3升的那么快，但要跑起长途来，还是1.5升的好，后劲足啊。
思迪的操控还可以，挡位清晰度一般，没有德系车简练。方向盘偏沉，没有尼桑颐达的轻。悬架调校的适中，稍偏软一点儿，所以侧倾有点大。减震的软硬适中，乘坐起来舒适度还可以，对于路面颠簸过滤得较好，大幅度的震动滤得算干净。思迪用的还是前盘后鼓的刹车，刚踩下去的时候感觉有点软，但是后来刹车力道还挺强的。
思迪1.3升手动挡的，在北京市区开，百公里油耗7个左右，1.5升的百公里大概多耗不到1个油，总体来说思迪比较省油，适合家用。维修保养和配件的价格稍偏高了点儿，但保养周期还算长，没准别的车型保养三次，思迪才保养了两次，实际上也并不太费钱。
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