【摘 要】
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三厢凯越作为后起之秀被评为“新三样”，可见其还是有一定的功力。自从2004年底凯越HRV上市后，三厢凯越的销量就不如以前了，这款经典的两厢车与雪佛兰AVEO乐骋一样，出自意大利名师乔治亚罗的手中。 现在满大街的跑凯越，相信您对它的外观也比较熟悉。外形很大气，很典型的三厢车，有着4.5米的车长。前大灯采用的是三炮筒式设计，好像鹰眼，炯炯有神，尾灯红白分明，比较时尚。两厢的HRV设计更为时尚，外形整
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三厢凯越作为后起之秀被评为“新三样”，可见其还是有一定的功力。自从2004年底凯越HRV上市后，三厢凯越的销量就不如以前了，这款经典的两厢车与雪佛兰AVEO乐骋一样，出自意大利名师乔治亚罗的手中。
现在满大街的跑凯越，相信您对它的外观也比较熟悉。外形很大气，很典型的三厢车，有着4.5米的车长。前大灯采用的是三炮筒式设计，好像鹰眼，炯炯有神，尾灯红白分明，比较时尚。两厢的HRV设计更为时尚，外形整体看起来很长，有点像跑车，实际上4.3米的车长比普通两厢车长了很多，已经达到了一般三厢车的长度。
凯越不单从外观上看着大气，轴距也达到了2600mm，车内空间相当宽敞。尤其是后排空间比较大，我1.77米的身高坐在车里一点不觉得挤，而且腿部空间还很富余，在保持正常坐姿的时候，膝盖离前座椅还有一拳的距离。
三厢凯越的中控台比较规矩，各元件布置的很顺手。HRV的中控台与三厢凯越相比显得更为时尚，黑底银纹碳纤维的面板有一点科幻的味道。仪表和方向盘与三厢版本凯越相同，四辐方向盘操控起来很顺手。
凯越的发动机分为1.6L和1.8L两款。动力还算充足，一般满载再开空调都不费劲。凯越的悬架调校的软硬适中，过弯侧倾不是很明显，但乘坐的舒适性也很好，对于路面的颠簸过滤的很好。挡位比较清晰，行程也不长，挂起来很顺手。
凯越的车尾只在一边有倒车灯，倒车的时候本来视线就不太好，再加上就一个灯不是很亮，不太容易看清楚车后。凯越1.6L的发动机表现一般，起步的时候使劲踩油门也没有“蹿”多快，更没有推背感。高速行驶的时候发动机没有表现出动力不足，但还是表现平平，没有猛烈提速的效果。
坐在车内感觉凯越有点“薄”，尤其是抬头看车顶和后车门上边，感觉没有捷达、宝来等德国车结实。凯越的车门感觉也有点薄，关起来的声音也不是很厚实。
凯越在北京市区的实际油耗要9L左右，根据驾驶习惯和车况不好可能还会再高点，但总体来说1.6L和1.8L的排量在这摆着呢，这种油耗基本算正常情况，比捷达和桑塔纳还省点油。凯越的维修保养比较贵，配件价格不是很便宜，您如果不是专业人士最好还是去4S店换件，但是4S店就比较贵，加上油耗一年下来要15000到18000元左右。
其他文献
伊兰特现在出了06款，外形看不出啥变化，其实主要改的是发动机。伊兰特的外形您肯定也看得多了，满大街都是，外观还比较大气，而且“小模样”也挺俊。 伊兰特车身钣金感觉就那么回事，不算太好也不算差的，用手敲敲感觉还算厚。开关车门的声音不错，听起来没有太多的金属撞击声。车身钣金的接缝比较细，跟日系车有一拼。 伊兰特的内部空间可不小，虽然没有中华尊驰那么宽敞，但坐5个中等身材的成年人也不觉得挤。前后空间
自由舰的车门挺好关的，说明钣金质量还行，关门的声虽然不够厚实，但也不像夏利那样“脆”，吉利其它几款车型的门都不太好关，没自由舰强。听厂家一个朋友说，自由舰总共有4210个激光焊点，车身应该很精细，但据我观察保险杠、车头的机器盖子等处的接缝还是有点大。把打开的机器盖子放下的时候，听着关盖子的声音“啪啪”的，好像硬碰硬的摔一样，要是自己的车可有点心疼。 尽管全车的内饰材料仍略显低档，但整体完善度已比
菱帅其实有点“不伦不类”，您说它是外形时尚的家庭轿车吧，比不上花冠和索纳塔等车型，您说它皮实耐用，维修方便吧，也不如捷达，总体来说是一个“成绩平平”，没啥太突出优点的车，只是它和日本三菱赛车Lancer Evolution有着“血缘关系”，所以很多酷爱赛车的人都比较偏爱它。 钣金算不上厚实，和福美来差不多。车门钣金质量还行，就是后备箱不好关，男的都得使劲，不使劲还真关不上，太使劲“摔”又心疼。
福克斯的外形显得很沉稳，线条比较硬，用中国人的话讲就是“汉子”。福克斯的车身比较结实，用手敲敲，感觉钣金很厚。车门关起来的声音不错，感觉很厚实，给人一种安全感，但感觉车门有点偏重，开关的时候得使点劲儿。车身的钣金活儿做得还不错，接缝不大，可以算细致，但比起花冠等日系车还稍差一点。 福克斯是一款偏重运动性的车，内饰没弄一些假桃木装饰条，值得庆幸。内部主要以金属质感为主，灰黑色用的比较多，看起来很时
花冠是丰田旗下的主力车型，1996年“诞生”，2004年在中国上市。它曾在世界上140多个国家销售过，销量一直还不错，算得上日系车里经典车型。 外观挺好看的，乍一看好像小号的老款丰田佳美，又像大号的威驰。外观线条流畅，前后大灯质感通透。 整车做工质量不错——做工精致一直是日系车的“拿手好戏”。肉眼看车身的外观相当平整，用手摸起来也觉得很“顺溜”，说明钣金质量不错。用手敲车门，感觉钣金并不是太厚
帕萨特领驭的前脸儿用了一个金属的线条勾勒，比老款的帕萨特B5看上去要高档一点儿。说实话，尾灯改的并不太好，听好多人说都不太喜欢，两个车尾灯差不多是圆的，踩刹车，灯亮一圈，中间俩黑点，有点像奇瑞QQ的灯。 领驭的空间不小，轴距2米8多，前后空间很宽余。后排很宽敞，腿部空间可以用“太舒服了”来形容，头部也不低，身子坐直了，头部还有不小的空间。都说领驭的左右空间有点窄，1米7多，没有君威等车宽，但实际
标致206外形很动感，尤其是前脸儿，流线的大灯，机器盖子上的气孔，看起来就像运动款的车。206的钣金厚度还行，敲一敲感觉挺厚，但是关车门的声音有点脆，“啪啪”的。前大灯、后尾灯和车身之间的缝隙偏大，肉眼看上去都觉得太大了。车漆质量不错，比较亮。 206的内饰质量有点差，中控台的塑料质感比较强。用手按中控台上边，感觉一点都不软，特别硬，就是塑料的手感。中控面板做工一般，中间的音响接缝虽说不算大，但
原来中国人都喜欢大气的三厢轿车，但近几年两厢小车却格外得宠。AVEO乐骋凭借其运动感强、外形时尚、体积小巧、操控灵活等优点得到众多年轻消费者的青睐。现在中国汽车市场正在逐步走向成熟，两厢小车的发展历程就很能说明问题。在前几年刚刚出现奥拓、赛欧的时候，大家还不太能接受两厢车，总觉得太小，像个玩具似的。可是随着这几年中国汽车业的发展，越来越多的小型车被大家接受，例如：派力奥、飞度等车型。乐骋作为后起之
飞度是日系的家用车，日系家用车一直都是实用为主，省油、空间大是特点，所以飞度其中一款车型用的是1.3升排量。 飞度1.3排量的发动机最大功率60千瓦，功率算比较大的了，动力不弱。1.3的飞度装的是 i-DSI智能双火花塞顺序点火的发动机，这种双火花塞的分层燃烧比较完全，发动机低转速时动力比较好。1.3的飞度在2800转每分钟就可以输出116牛米的最大扭矩，在城市里开挺合适的，像什么起步、提速超车
威驰的配置“战线”拉的有点长，虽然有的车型配置很高，但相对的高配置款的价格也贵，带DVD语音导航的就卖到15.98万元，中级车现代索纳塔2.0L的才卖14万多元。中国人比较“好”面子，估计会有不少人觉得这个价位还不如去买大气的中级车。说实话威驰在10万元到15万元这个价位之间没有太大的竞争力。 低配置的威驰一些该有的都没有，比如DLX 1.3手动型，只有一个驾驶席的单气囊，连最基本的助力转向都没