【摘 要】
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威驰的配置“战线”拉的有点长，虽然有的车型配置很高，但相对的高配置款的价格也贵，带DVD语音导航的就卖到15.98万元，中级车现代索纳塔2.0L的才卖14万多元。中国人比较“好”面子，估计会有不少人觉得这个价位还不如去买大气的中级车。说实话威驰在10万元到15万元这个价位之间没有太大的竞争力。 低配置的威驰一些该有的都没有，比如DLX 1.3手动型，只有一个驾驶席的单气囊，连最基本的助力转向都没
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威驰的配置“战线”拉的有点长，虽然有的车型配置很高，但相对的高配置款的价格也贵，带DVD语音导航的就卖到15.98万元，中级车现代索纳塔2.0L的才卖14万多元。中国人比较“好”面子，估计会有不少人觉得这个价位还不如去买大气的中级车。说实话威驰在10万元到15万元这个价位之间没有太大的竞争力。
低配置的威驰一些该有的都没有，比如DLX 1.3手动型，只有一个驾驶席的单气囊，连最基本的助力转向都没有，十分重要的安全设备ABS也没有，更没有电动门窗和中控锁，这款威驰的市场指导价为8.9万元，说实话，还真不如去买捷达、爱丽舍、飞度等车。这款威驰的轮胎还是155mm的，一般只有奥拓和“小面”才装配155的胎，夏利一般都是165的。
GL 1.3的那款配备了助力转向、ABS、电动门窗、CD，但价格也达到了9.7万，现在北京车市上伊兰特最低10万元出一点头，马自达、福美来也才10万5左右，而且排量都是1.6的，这款威驰是1.3L的排量。当然有些消费者瞄准的是长期利益，1.3的确实比较省油。
威驰的钣金做工质量很好，车身平整，接缝均匀，车漆的亮度很好，尤其蓝色和红色比较耀眼。并且通过开关车门可以看出整车钣金质量尚可。开车通过比较颠簸的路面没有听见什么杂音，说明车身整体钢性较强，内饰做工质量很好。
威驰的内饰选材还不错，摸起来手感很舒服，各元件接缝均匀，总体来说内饰做工水平很好，可以算得上细致。但车窗密封条的装配质量不大好，外观看上去有空隙。内部空间比较宽敞，前排空间很大，但后排稍小，“块儿”大的坐进去会有点挤，尤其是后排头部空间。
威驰的提速一般，不算“肉”，但也不太快，因为排量在这呢，跟2.0以上的车型没有可比性。动力还算充沛，夏天带空调感觉不到对动力的影响。平时怠速挺稳的，手放在方向盘上感觉不到太大的震动。方向盘很轻盈，比捷达等德系车要轻，挡位也很清晰，挂挡不用使很大的力气。夏天感觉空调有点“肉”，前排还可以，后排有点不是太凉。
威驰的悬架属于偏软，一般坐满了5个人车身明显往下“沉”，过个沟沟坎坎的容易托底。不过乘坐的舒适性还不错，长时间乘坐不会觉得太累。虽然悬架调校的偏软，但您只要不拿它当赛车开，一般过弯时侧倾不太明显。
威驰比较省油，1.3手动的在北京市区开百公里7.5个油左右，1.5的跟1.3的差不多，在8个油左右。维修保养偏贵，同样的保养比捷达和富康要贵出四分之一左右。
威驰的发动机是丰田8A和5A的，发动机技术绝对算不上先进，没有飞度VTEC可变气门正时的发动机技术含量高，可为什么它还卖这么贵，所以一些消费者会对其敬而远之。这两款发动机是消费者比较熟悉的，公平地讲它们的优点也不少，发动机技术成熟，省油，皮实耐用，一般不会出现毛病。
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从外观上看威乐很“丰满”，短短的“车鼻”，高高的“背脊”，通透的水晶大灯略微向上挑起，是一款家庭味道很浓的车。 威乐的内饰为上灰色下深米色，给人温暖的感觉。4个圆形的空调出风口以及T形中控面板使驾驶室更加时尚、活泼，仪表盘设计得很人性化，位于中控台的中间，所有的仪表都集中在其中，开车时只需微微斜一下眼，就能清晰地读取信息了。 威乐的发动机为1.3L和1.5L两种，最大功率分别为63kW和68k
伊兰特现在出了06款，外形看不出啥变化，其实主要改的是发动机。伊兰特的外形您肯定也看得多了，满大街都是，外观还比较大气，而且“小模样”也挺俊。 伊兰特车身钣金感觉就那么回事，不算太好也不算差的，用手敲敲感觉还算厚。开关车门的声音不错，听起来没有太多的金属撞击声。车身钣金的接缝比较细，跟日系车有一拼。 伊兰特的内部空间可不小，虽然没有中华尊驰那么宽敞，但坐5个中等身材的成年人也不觉得挤。前后空间
自由舰的车门挺好关的，说明钣金质量还行，关门的声虽然不够厚实，但也不像夏利那样“脆”，吉利其它几款车型的门都不太好关，没自由舰强。听厂家一个朋友说，自由舰总共有4210个激光焊点，车身应该很精细，但据我观察保险杠、车头的机器盖子等处的接缝还是有点大。把打开的机器盖子放下的时候，听着关盖子的声音“啪啪”的，好像硬碰硬的摔一样，要是自己的车可有点心疼。 尽管全车的内饰材料仍略显低档，但整体完善度已比
菱帅其实有点“不伦不类”，您说它是外形时尚的家庭轿车吧，比不上花冠和索纳塔等车型，您说它皮实耐用，维修方便吧，也不如捷达，总体来说是一个“成绩平平”，没啥太突出优点的车，只是它和日本三菱赛车Lancer Evolution有着“血缘关系”，所以很多酷爱赛车的人都比较偏爱它。 钣金算不上厚实，和福美来差不多。车门钣金质量还行，就是后备箱不好关，男的都得使劲，不使劲还真关不上，太使劲“摔”又心疼。
福克斯的外形显得很沉稳，线条比较硬，用中国人的话讲就是“汉子”。福克斯的车身比较结实，用手敲敲，感觉钣金很厚。车门关起来的声音不错，感觉很厚实，给人一种安全感，但感觉车门有点偏重，开关的时候得使点劲儿。车身的钣金活儿做得还不错，接缝不大，可以算细致，但比起花冠等日系车还稍差一点。 福克斯是一款偏重运动性的车，内饰没弄一些假桃木装饰条，值得庆幸。内部主要以金属质感为主，灰黑色用的比较多，看起来很时
花冠是丰田旗下的主力车型，1996年“诞生”，2004年在中国上市。它曾在世界上140多个国家销售过，销量一直还不错，算得上日系车里经典车型。 外观挺好看的，乍一看好像小号的老款丰田佳美，又像大号的威驰。外观线条流畅，前后大灯质感通透。 整车做工质量不错——做工精致一直是日系车的“拿手好戏”。肉眼看车身的外观相当平整，用手摸起来也觉得很“顺溜”，说明钣金质量不错。用手敲车门，感觉钣金并不是太厚
帕萨特领驭的前脸儿用了一个金属的线条勾勒，比老款的帕萨特B5看上去要高档一点儿。说实话，尾灯改的并不太好，听好多人说都不太喜欢，两个车尾灯差不多是圆的，踩刹车，灯亮一圈，中间俩黑点，有点像奇瑞QQ的灯。 领驭的空间不小，轴距2米8多，前后空间很宽余。后排很宽敞，腿部空间可以用“太舒服了”来形容，头部也不低，身子坐直了，头部还有不小的空间。都说领驭的左右空间有点窄，1米7多，没有君威等车宽，但实际
标致206外形很动感，尤其是前脸儿，流线的大灯，机器盖子上的气孔，看起来就像运动款的车。206的钣金厚度还行，敲一敲感觉挺厚，但是关车门的声音有点脆，“啪啪”的。前大灯、后尾灯和车身之间的缝隙偏大，肉眼看上去都觉得太大了。车漆质量不错，比较亮。 206的内饰质量有点差，中控台的塑料质感比较强。用手按中控台上边，感觉一点都不软，特别硬，就是塑料的手感。中控面板做工一般，中间的音响接缝虽说不算大，但
原来中国人都喜欢大气的三厢轿车，但近几年两厢小车却格外得宠。AVEO乐骋凭借其运动感强、外形时尚、体积小巧、操控灵活等优点得到众多年轻消费者的青睐。现在中国汽车市场正在逐步走向成熟，两厢小车的发展历程就很能说明问题。在前几年刚刚出现奥拓、赛欧的时候，大家还不太能接受两厢车，总觉得太小，像个玩具似的。可是随着这几年中国汽车业的发展，越来越多的小型车被大家接受，例如：派力奥、飞度等车型。乐骋作为后起之
飞度是日系的家用车，日系家用车一直都是实用为主，省油、空间大是特点，所以飞度其中一款车型用的是1.3升排量。 飞度1.3排量的发动机最大功率60千瓦，功率算比较大的了，动力不弱。1.3的飞度装的是 i-DSI智能双火花塞顺序点火的发动机，这种双火花塞的分层燃烧比较完全，发动机低转速时动力比较好。1.3的飞度在2800转每分钟就可以输出116牛米的最大扭矩，在城市里开挺合适的，像什么起步、提速超车