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作为一名汽车媒体记者，钟昆从2005年开始参加成都车展。他并没有亲自见证成都车展最初几年的风起云涌，但却真实感受到最近几年媒体间围绕车展进行的激烈竞争。
钟昆说，这几年来他看过北上广的车展，也参加过长沙、河南郑州的车展。最直观的感受是，虽然成都被列为二线城市，但因为有专业会展公司的运作，整体车展办展水平和行业影响力的确高于长沙、河南等省会城市的车展，在办展水平和服务便利程度方面，接近北上广的水平。
钟昆认为，成都车展的快速崛起也是顺应了天时地利人和，成都人对汽车的消费热情一直很高，可以说是当之无愧的私家车第三城。与北上广相比，或许北上广已经进入换车阶段，但成都的第一车的饱和程度还不够，这里是各大厂家的必争之地，很多厂家的中西部大区都设在成都就是这样的道理。
成都商报作为一家媒体，一直力求在国际车展和成都市民中间搭建一个沟通的平台。钟昆说，关于车展的媒体竞争，还不止停留在版面上，除了争抢车展上的新闻报道外，报媒还围绕车展搞了很多线下的服务，比如成都商报汽车事业部在2011年组织了“我的车展、我的团”大型团购活动，争取到很多参展车型大力度的优惠。当时有1万多消费者报名参团，最后卖车5000多辆。2012年，组织了“汽车老总请回答”征集活动，向普通市民征集了7000多个问题，最后浓缩成了30个问题在车展论坛上向汽车界大佬李书福、朱福寿等提问。面对当下媒体渠道的多元化，钟昆说，现在消费者获得消息往往需要通过两至三个渠道。“微博、微信看热闹，报纸杂志看门道。我们尝试将新媒体和传统媒体结合，新闻、策划、服务三驾马车齐头并进，2012年推出了“买车帮”微信，用微信平台收集潜客信息，推出优惠购车等服务，反响不错。”
钟昆也不讳言目前成都车展还属于销售型车展，内容大于形式。他说，“我心目中理想的车展应该是形式大于内容，全球A级车展上会有大量的概念车、重量级车型的首发，包括汽车厂家未来战略的发布。”对于未来成都车展发展的可能性，钟昆很有信心，他说，成都的汽车产业带近几年发展很快，一汽丰田、一汽大众、沃尔沃、吉利都在成都设厂，包括不久后的神龙公司。“成都的汽车产业背景和技术实力会越来越强，在未来的成都车展上，看到更多的首发车型、概念车型并不只是一个梦想。”
钟昆说，这几年来他看过北上广的车展，也参加过长沙、河南郑州的车展。最直观的感受是，虽然成都被列为二线城市，但因为有专业会展公司的运作，整体车展办展水平和行业影响力的确高于长沙、河南等省会城市的车展，在办展水平和服务便利程度方面，接近北上广的水平。
钟昆认为，成都车展的快速崛起也是顺应了天时地利人和，成都人对汽车的消费热情一直很高，可以说是当之无愧的私家车第三城。与北上广相比，或许北上广已经进入换车阶段，但成都的第一车的饱和程度还不够，这里是各大厂家的必争之地，很多厂家的中西部大区都设在成都就是这样的道理。
成都商报作为一家媒体，一直力求在国际车展和成都市民中间搭建一个沟通的平台。钟昆说，关于车展的媒体竞争，还不止停留在版面上，除了争抢车展上的新闻报道外，报媒还围绕车展搞了很多线下的服务，比如成都商报汽车事业部在2011年组织了“我的车展、我的团”大型团购活动，争取到很多参展车型大力度的优惠。当时有1万多消费者报名参团，最后卖车5000多辆。2012年，组织了“汽车老总请回答”征集活动，向普通市民征集了7000多个问题，最后浓缩成了30个问题在车展论坛上向汽车界大佬李书福、朱福寿等提问。面对当下媒体渠道的多元化，钟昆说，现在消费者获得消息往往需要通过两至三个渠道。“微博、微信看热闹，报纸杂志看门道。我们尝试将新媒体和传统媒体结合，新闻、策划、服务三驾马车齐头并进，2012年推出了“买车帮”微信，用微信平台收集潜客信息，推出优惠购车等服务，反响不错。”
钟昆也不讳言目前成都车展还属于销售型车展，内容大于形式。他说，“我心目中理想的车展应该是形式大于内容，全球A级车展上会有大量的概念车、重量级车型的首发，包括汽车厂家未来战略的发布。”对于未来成都车展发展的可能性，钟昆很有信心，他说，成都的汽车产业带近几年发展很快，一汽丰田、一汽大众、沃尔沃、吉利都在成都设厂，包括不久后的神龙公司。“成都的汽车产业背景和技术实力会越来越强，在未来的成都车展上，看到更多的首发车型、概念车型并不只是一个梦想。”