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今年是王渝从事成都车展项目的第五个年头。5年间，她见证了成都国际车展展位从紧俏到紧缺的过程。这个过程显示了各大汽车厂商对西部汽车市场的信心，也说明了成都国际车展的国际影响力与行业地位与日俱增。“让我们感到欣喜的是，现在就有厂家咨询明年车展的展位了。”王渝说，虽然每年年初才会接受汽车厂家的咨询，登记参展面积和意向，但是最终仍然有厂家因得不到展位而不得不放弃参展。随着西部汽车产业的蓬勃发展，企业纷纷加快了“西进”的步伐，对成都国际车展也是越来越重视。目前成都世纪城新会展中心有9个单馆和8个连接馆，加上室外广场，全部投入使用，室内外面积为14万平米。如此规模，依然满足不了汽车厂家的参展热情。
王渝说，她负责国产内资汽车品牌的招商工作。从每年2、3月份就开始和厂家沟通场地面积等各种需求，7月份就必须陪同各家到场馆实际测量，协调场馆搭建等事宜。这期间由于厂家的变化带来多次的变动，有些厂家的场地想挨着一些知名品牌，有些又想避开，一家的变动都可能是连锁反应，需要主办方挨家去协调。
每年的8月15日开始，持续一个月时间，是王渝和她的伙伴们最忙碌的时节。“这段时间我必须随身携带两个充电宝，以保证我的手机随时畅通，每天都要接无数的电话与传真。”这段时间是车展搭建筹备期。王渝每天在现场待命，加班到很晚更是家常便饭。她说：“上班时间不停地讲话，下班回家一句话都不想说。”
然而，王渝认为这些都是最简单的。最困难的莫过于成都国际车展现场协调工作。同一展馆内相邻的两个展位，举行新闻发布会或者节目表演，不能撞车，不能互相干扰。从早上9点钟开始，每25分钟一场发布会，如果没有主办方协调，整个场馆会被各种噪音淹没。“媒体日，我们倡导静音车展，这是为了让所有参观者都有一个好的体验。”
王渝透露，为了把服务做得更好，成都国际车展为参展商提供了很多便利。比如，汽车厂家在媒体日举行新车发布会，在媒体日当天结束的3个小时内，享受免费展车调整的权利，这在国内的其他车展是没有的服务。
车展现场让展车做乾坤大挪移，这可不是一项简单的工程，对于王渝这样的工作人员来说，无疑又是一个巨大的挑战。9个展馆同时挪车，那将是什么概念？我们完全无法想象，也许这群可爱的会展人，都很擅长凌波微步吧。
王渝说，她负责国产内资汽车品牌的招商工作。从每年2、3月份就开始和厂家沟通场地面积等各种需求，7月份就必须陪同各家到场馆实际测量，协调场馆搭建等事宜。这期间由于厂家的变化带来多次的变动，有些厂家的场地想挨着一些知名品牌，有些又想避开，一家的变动都可能是连锁反应，需要主办方挨家去协调。
每年的8月15日开始，持续一个月时间，是王渝和她的伙伴们最忙碌的时节。“这段时间我必须随身携带两个充电宝，以保证我的手机随时畅通，每天都要接无数的电话与传真。”这段时间是车展搭建筹备期。王渝每天在现场待命，加班到很晚更是家常便饭。她说：“上班时间不停地讲话，下班回家一句话都不想说。”
然而，王渝认为这些都是最简单的。最困难的莫过于成都国际车展现场协调工作。同一展馆内相邻的两个展位，举行新闻发布会或者节目表演，不能撞车，不能互相干扰。从早上9点钟开始，每25分钟一场发布会，如果没有主办方协调，整个场馆会被各种噪音淹没。“媒体日，我们倡导静音车展，这是为了让所有参观者都有一个好的体验。”
王渝透露，为了把服务做得更好，成都国际车展为参展商提供了很多便利。比如，汽车厂家在媒体日举行新车发布会，在媒体日当天结束的3个小时内，享受免费展车调整的权利，这在国内的其他车展是没有的服务。
车展现场让展车做乾坤大挪移，这可不是一项简单的工程，对于王渝这样的工作人员来说，无疑又是一个巨大的挑战。9个展馆同时挪车，那将是什么概念？我们完全无法想象，也许这群可爱的会展人，都很擅长凌波微步吧。