【摘 要】
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大家是否已经对现在满大街的低趴风格的锐志看得有所厌倦，每每看到公众号标题写着“气动锐志”、“低趴锐志”，是否也懒得打开看一下了。而文中的这台锐志偏偏不喜欢随波逐流，它更偏向于街车风格、竞技风格。锐志是丰田国产后的名字，在日本，它叫作MARK-X，是丰田旗下的中型后驱运动轿车，所以车主决定将锐志的运动本质还原。 来自Buddy club的绞牙避震没有将车身降到极致的高度，轮圈也仅仅是18英寸的锻造
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大家是否已经对现在满大街的低趴风格的锐志看得有所厌倦，每每看到公众号标题写着“气动锐志”、“低趴锐志”，是否也懒得打开看一下了。而文中的这台锐志偏偏不喜欢随波逐流，它更偏向于街车风格、竞技风格。锐志是丰田国产后的名字，在日本，它叫作MARK-X，是丰田旗下的中型后驱运动轿车，所以车主决定将锐志的运动本质还原。
来自Buddy club的绞牙避震没有将车身降到极致的高度，轮圈也仅仅是18英寸的锻造轮圈。但是前8.5J后9.5J的数据却让整体看起来非常饱满。碳纤维材质的中网、前铲还有尾翼跟顶翼，让原已动感的车身再增添几分靓丽的色彩。车头搭配天使恶魔眼显得异常凶狠，而车尾在碳纤维套件的加持下则是更显动感。轮毂盖和车尾的MARK-X车标也让它显得不那么平庸。再配上前后AP RACING的竞技刹车套件，轮圈内部异常饱满，让这台车的运动气质展露无遗。
动力方面，并没有做过多的改动，车主遵循的是够用原则。点火系统方面更换了speedforce点火神棍和 HKS的7度火嘴，让汽油燃烧得更加彻底。Eddy涡流进气和FDR排气则让发动机呼吸更加顺畅。
这台锐志虽然没有那些气动大王的姿态来的那么极致，但是整体改装效果非常和谐，每一部分的搭配都恰到好处、毫不做作，足以让各位看官细细品味。
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