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新近推出的皓驰版是唯雅诺的旗舰车型，它是针对中国市场量身定制的高端商务型MPV。这里我要先说说皓驰版有何不同，之后还有精彩的专题故事讲给大家听
生产唯雅诺的厂家现已正式更名为福建奔驰，这家合资工厂目前是德国戴姆勒集团在亚洲和太平洋地区惟一一个生产商务车的基地，主编朱丹曾实地参观过位于福州的这家工厂，对工厂的技术水平、品质标准和生产设备给予了很高的评价。
既然是车系中的顶级车型当然得有最强劲的动力系统坐镇，一台原装进口的3.5升V6发动机为皓驰版提供了280马力的功率和340牛•米的最大扭矩，动力数据相比之前推出的2.5升车型有了很大提升。至此，唯雅诺已经有两套动力系统可供消费者选择，但我们认为，作为商用MPV，最好还能有柴油机，这样可以更好满足特种车的需求，而且奔驰的清洁型柴油发动机在业内已是广受赞誉，厂家对于我们的提议也表示了极大认同，也许很快你就能见到柴油版的唯雅诺或是威霆。
与3.5发动机相匹配的还是5挡手自一体变速箱。驾驶唯雅诺你要拿出专业司机的范儿，因为这是一辆尺寸和重量都很大的MPV，驾驶坐姿相当高，视线极其开阔，驾驶它行走在城市当中，你会觉得平时那些高高在上的SUV都已成浮云，能和你对视的恐怕只有大公交。
虽然动力性强过2.5，但起步时也不会有开轿车那样一脚油窜出去的感觉，因为这种商务车是用来接送贵客的，只有平滑顺畅的动力输出才会让车上的贵客在嘴角挂起惬意的微笑。
真正的动力差别体现在中途加速上，2.5车型在超车时需要提前酝酿，而3.5的皓驰版在中速超车时就轻松很多。与动力系统一同改进的还有悬挂，软硬度更加符合国内消费者的需求，驶过颠簸路段时，传入车内的震动感已被悬挂系统柔和地过滤掉。
仅有舒适的悬挂还不够，皓驰版还在隔音和降噪上进一步优化，而且我们还发现后排的静谧性更好，这也为商务洽谈提供了一个舒适愉悦的车厢环境。
当然这种车坐着舒服是首要前提，为此，皓驰版特地根据中国用户的习惯，严格按照奔驰的研发标准，针对座椅进行了专门开发。仅从座椅形状来看，仿佛就是将飞机头等舱上的座椅直接搬到了车内，其贴合面的弧度、角度更符合东方人的身体特点，软硬适中，包覆性、支撑性良好，可有效缓解长途旅行给乘客造成的疲劳感。
虽然皓驰版的整体尺寸较其它版本没有任何变化，但对座椅的滑轨又进行了重新改进，加长了导轨，使第三排座椅向后移动的距离较之前增加了220毫米，大大拓展了空间利用率，使得第一排到第三排的空间更显宽裕。
除了动力、悬挂、座椅和空间有所改进外，作为车系里的老大还要有个彰显身份的外表，皓驰版装备了18英寸的轮圈以及245毫米的轮胎，排气管也采用了不锈钢材质。
皓驰版售价67.9万元，比3.5的丰田埃尔法还便宜不少，比大众Multivan空间大，而且最重要的是商务用车面子很重要，奔驰的影响力家喻户晓，这么看，皓驰版是不是太便宜了？有关唯雅诺的故事还没完，精彩且看后面的专题。
生产唯雅诺的厂家现已正式更名为福建奔驰，这家合资工厂目前是德国戴姆勒集团在亚洲和太平洋地区惟一一个生产商务车的基地，主编朱丹曾实地参观过位于福州的这家工厂，对工厂的技术水平、品质标准和生产设备给予了很高的评价。
既然是车系中的顶级车型当然得有最强劲的动力系统坐镇，一台原装进口的3.5升V6发动机为皓驰版提供了280马力的功率和340牛•米的最大扭矩，动力数据相比之前推出的2.5升车型有了很大提升。至此，唯雅诺已经有两套动力系统可供消费者选择，但我们认为，作为商用MPV，最好还能有柴油机，这样可以更好满足特种车的需求，而且奔驰的清洁型柴油发动机在业内已是广受赞誉，厂家对于我们的提议也表示了极大认同，也许很快你就能见到柴油版的唯雅诺或是威霆。
与3.5发动机相匹配的还是5挡手自一体变速箱。驾驶唯雅诺你要拿出专业司机的范儿，因为这是一辆尺寸和重量都很大的MPV，驾驶坐姿相当高，视线极其开阔，驾驶它行走在城市当中，你会觉得平时那些高高在上的SUV都已成浮云，能和你对视的恐怕只有大公交。
虽然动力性强过2.5，但起步时也不会有开轿车那样一脚油窜出去的感觉，因为这种商务车是用来接送贵客的，只有平滑顺畅的动力输出才会让车上的贵客在嘴角挂起惬意的微笑。
真正的动力差别体现在中途加速上，2.5车型在超车时需要提前酝酿，而3.5的皓驰版在中速超车时就轻松很多。与动力系统一同改进的还有悬挂，软硬度更加符合国内消费者的需求，驶过颠簸路段时，传入车内的震动感已被悬挂系统柔和地过滤掉。
仅有舒适的悬挂还不够，皓驰版还在隔音和降噪上进一步优化，而且我们还发现后排的静谧性更好，这也为商务洽谈提供了一个舒适愉悦的车厢环境。
当然这种车坐着舒服是首要前提，为此，皓驰版特地根据中国用户的习惯，严格按照奔驰的研发标准，针对座椅进行了专门开发。仅从座椅形状来看，仿佛就是将飞机头等舱上的座椅直接搬到了车内，其贴合面的弧度、角度更符合东方人的身体特点，软硬适中，包覆性、支撑性良好，可有效缓解长途旅行给乘客造成的疲劳感。
虽然皓驰版的整体尺寸较其它版本没有任何变化，但对座椅的滑轨又进行了重新改进，加长了导轨，使第三排座椅向后移动的距离较之前增加了220毫米，大大拓展了空间利用率，使得第一排到第三排的空间更显宽裕。
除了动力、悬挂、座椅和空间有所改进外，作为车系里的老大还要有个彰显身份的外表，皓驰版装备了18英寸的轮圈以及245毫米的轮胎，排气管也采用了不锈钢材质。
皓驰版售价67.9万元，比3.5的丰田埃尔法还便宜不少，比大众Multivan空间大，而且最重要的是商务用车面子很重要，奔驰的影响力家喻户晓，这么看，皓驰版是不是太便宜了？有关唯雅诺的故事还没完，精彩且看后面的专题。