狗主人买车,空间是个大问题!

来源 :车人周刊 | 被引量 : 0次 | 上传用户:xufuen2001
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  好像从来没和大伙提过,老牛不光喜欢车,也爱养狗。因为有这爱好,结识了不少“狗友”。最近一个养狗的朋友(姓方,下文就称其“小方”)要买车,特地找我征求意见。小方养狗不少年了,其中有快乐,但也带给他不少麻烦。出去玩的时候要是不带着它,家里准保被弄个底朝天;要是带着它就更麻烦,别说公交车,现在就是出租车也很少有愿意让狗上车的。看来,还是得有辆自己的车,带狗出门才方便。
  
  “我们家狗个儿大,买台SUV才能装得下。”
  小方说了,“反正要买车,索性咱就买个SUV吧!狗在车里不老实,老是上蹿下跳的。我家那只哈士奇就特淘气,车里空间太小的话还不把它憋屈坏了?价格方面别太高,油耗也别太高,净车价在20万左右的就成。”照着小方的要求掐指一算,满足他要求的车其实不多。老牛把范围逐渐缩小,最后就锁定在本田CRV和现代途胜两款车上。
  
  先看途胜
  
  底盘厚重 高速提速感觉太肉
  先带小方看看现代的途胜吧,毕竟是北京本地产的,以后维修保养起来应该都比较方便。北京现代的4S店不少,我特意跟小方找到一家挺大的店。一进展厅门口,就看见一辆途胜摆在那,黑色锃亮的车身,挺酷。
  “您好二位,喜欢途胜的话我给您介绍介绍。”
  “这是什么配置的?”
  “这是手挡四驱的,2.0的排量。”
  “价格呢?指导价是多少?“
  “19万5千8。”
  “有优惠吗?”
  “如果您是北京的车主,那必须要买带OBD的,优惠之后的价格是18万6。”
  “还有别的装饰吗?”
  “也就还能送您点灭火器、停车警示牌、拍照框这些小件装饰。”
  “灭火器不是标配吗?”
  “不是,而且并不是每家经销商都送。”
  “这车保养费用高吗?”
  “机油三滤的费用是400,小保养才200多点。”
  “伊兰特都挺费油的,这车也不省油吧?”
  “百公里10个左右,挺省的。”
  小方对这款车不太满意,一个是油耗,百公里10个油,他觉得不太可信;还有就是动力,途胜这车在高速行驶的提速能力确实够次的。还是看看CRV去吧!
  
  再看CRV
  
  操控感好 油耗低 价格偏高
  东风本田的CIVIC在北方市场不是太成功,上市这么久了,卖得一直不好。他们的展厅里也没多少人,看来年终的销售任务可够呛。CRV稳稳当当地停在展位上,等待伯乐。
  帅气的销售人员过来打招呼,“二位好,看看CRV?”
  “这台是什么配置啊?”
  “2.4手挡的,四驱,指导价是24万2千8。”
  “有优惠吗?”
  “能优惠您3万2,不能再低了。”
  “再送装饰还可以吗?”
  “还能送3千块钱的装饰。”
  “保养费用高吗?一次小保养多少钱啊?”
  “220块钱,含工时费。”
  “还真不贵,油耗也不高吧?”
  “不高,根据我们顾客的反馈,百公里不到11个油。2.4的车这个油耗已经很低了。”
  “这车带OBD吧?当然了,现在是12月了,不带OBD的车在北京地区不给登记。”
  “送的装饰都有什么啊?”
  “就是贴膜之类的,具体的您任选,别超过额度就行。”
  对比CRV和途胜两款车之后,小方和老牛一致同意买CRV。无论是从动力、操控,还是油耗、舒适性等方面来讲,CRV都更胜一筹。虽然稍贵一些,但也值了。小方挺高兴,约老牛改天一起带着狗开车出去玩呢。是啊,对于爱狗的人来讲,有车、有人,还得有狗,才叫有生活。
  

其他文献
威驰的配置“战线”拉的有点长,虽然有的车型配置很高,但相对的高配置款的价格也贵,带DVD语音导航的就卖到15.98万元,中级车现代索纳塔2.0L的才卖14万多元。中国人比较“好”面子,估计会有不少人觉得这个价位还不如去买大气的中级车。说实话威驰在10万元到15万元这个价位之间没有太大的竞争力。  低配置的威驰一些该有的都没有,比如DLX 1.3手动型,只有一个驾驶席的单气囊,连最基本的助力转向都没
期刊
三厢凯越作为后起之秀被评为“新三样”,可见其还是有一定的功力。自从2004年底凯越HRV上市后,三厢凯越的销量就不如以前了,这款经典的两厢车与雪佛兰AVEO乐骋一样,出自意大利名师乔治亚罗的手中。  现在满大街的跑凯越,相信您对它的外观也比较熟悉。外形很大气,很典型的三厢车,有着4.5米的车长。前大灯采用的是三炮筒式设计,好像鹰眼,炯炯有神,尾灯红白分明,比较时尚。两厢的HRV设计更为时尚,外形整
期刊
好多人说锐志整体看起来外形比较好,大气、时尚,就是“屁股”难看了点儿。确实感觉车的尾部稍短了点,和整体有点不太协调。排气管设计的很好玩,不像常见的车那样,藏在保险杠底下,从后边看露一头儿,锐志把保险杠和排气管搁一起了,从老远您就能看见,保险杠上一边一大窟窿,有时还冒着烟儿。  后排中间地板的大包太高,也就是只能坐俩人,如果非坐仨人也行,您要不蜷着腿坐要不劈着腿。  内饰档次高,一眼看上去就感觉比君
期刊
标致307的外观很漂亮,“狮子”很大,金属质感不错,看着特亮,确实比较显眼。307的整个车身是往前俯冲的,屁股有点“翘”。车门不小,关起来也很厚重,但没有那种金属直接撞击的声音,声音还是比较柔和的。车门开的角度不小,上下车比较方便,但小心开的过大,碰到旁边的东西。整个车身的钣金活儿不错,有点日系车的意思,接缝比较均匀,但缝隙还是有点稍稍偏大。  内饰看起来很舒服,各个部件设计的比较整齐。但内饰的做
期刊
爱丽舍的外形不算太时尚,但也不像桑塔纳和捷达那么落伍,中规中矩。法国车的钣金质量还不错,挺厚实的,关门声也发闷,听起来比较有安全感。前后保险杠的接缝有点大,不如威驰这些日系车好。现在的爱丽舍车漆很亮,比如白色的,擦干净后很晃眼。  爱丽舍的内饰塑料感不太强,用手摸起来没有廉价货的感觉,但要说用材有多好也谈不上,比捷达强点。各元件的接缝,还算细致,设计的位置比较舒服,使起来顺手。座椅的支撑感很好,包
期刊
思域的外形比较漂亮,车身看起来呈流线形,有点跑车的味儿。但好玩儿的是,有一回其实是无心,借朋友的思域开,把车停一大门口了,过来俩大老爷们儿张嘴就叫:“嘿!看,飞度。”我真是……哎,让他们这么一说,自己看着也有点像原来的三厢飞度了。确实,您要跟雅阁那么大个儿,人家肯定也混不了,思域的车身大小确实有点介乎于A级车和B级车中间了,两边好像都靠着点儿。  思域的内饰确实好看,尤其是双层仪表台,一般车上还真
期刊
富康大家太熟悉了,是“老三样”中的一员,外形土气,基本上这么多年没变过啥模样,但有些人还就喜欢富康的外形,别看它是两厢车,却接近4米1的长度,不比赛欧、千里马短多少,后备箱空间可不小。富康的钣金比较厚,法国车嘛,比日系的飞度等车要强。但外观的钣金接缝就没日系车细致了,尤其保险杠的缝隙稍大了点。老富康的车漆质量一般,现在的05款还不错,车漆颜色饱满,颗粒细致、均匀。  内饰基本还是没怎么变,谈不上做
期刊
F3的“前脸儿”挺像丰田花冠的,前大灯和车头的形状都比较像,车尾灯又有点像三厢飞度,车圈有点像吉利美日的,但车身的大轮廓还是像花冠。整体来说外形还不错,也很大气,比骏捷稍显小了一点。F3的车漆还行,很亮,尤其是红色的,在大马路上一跑,挺扎眼的。  F3的内饰接缝其实真不大,但有的地方宽点,有的地方又倍儿严丝合缝,弄的心里有点不太舒坦。内饰的塑料质感是仨车里最强的,用手敲中控台“咔咔”的,但中控台上
期刊
开头咱先说说生产平台到底是个啥玩意儿?好多人可能都听过这个词儿,某某车出自某某平台,其实生产平台就是一个大机器,车的某部分就是从那上边造出来的,只不过不同的车型要有不同的机器制造。生产平台又分车身平台、发动机平台、变速箱平台等。这些不同的平台生产出汽车的不同部件,最后再一组装,整车就出来了。  凯旋的平台比较特殊,是以雪铁龙C4的平台为基础,再加以改进的,其实大体上和C4的平台差不多。凯旋的平台比
期刊
鞋子要是穿破了,以前是补一补,现在大多是扔掉换双新的。但如果轮胎老是磨损,总不能老扔吧,多贵啊!    说爆胎是欠压  有人认为,爆胎,是因为胎压过高造成,其实大多数这类事件的发生,倒是因为“欠压”所致。我们知道,车辆的行驶速度越快,轮胎形状就会处于高频交变的状态,如果恰好气压不足,就会加大轮胎的磨损,同时,胎体因无法抵御地面压力而扭曲变形,最终导致爆胎。所以,我们应该尽量保持轮胎的标准气压,包括
期刊