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随着汽车智能化发展趋势，雷达、导航、行驶记录仪、倒车影像等越来越多的车载电子产品已进入中低端汽车的前装市场，而后装车载电子企业正面临着不小的挑战。虽说后装市场的增速放缓，但后装车载电子市场需求仍不容小觑，关键在于如何进行战略调整，如何去挖掘新的商机。
从1972年首代思域面世，思域秉承了思域44年历史的多样性和创新性。而今第十代全新思域国产车型已于东风本田下线，将于2016年3月正式推入市场。早在2015年秋季，欣朴的研发团队已前往美国进行实车开发，并率先在国内完成对国产化车型的总线系统验证，此次，欣朴将再一次携手客户实现产品与新车同步上市。
相对于九代思域上市时的褒贬不一，十代思域在北美车展上的亮相已经吸引了足够多的眼球，并得到各方的赞许，大有华丽归来之势。除去其颠覆传统的不再分欧版和非欧版的外型之外，颇有返璞归真之感的仪表盘、方向盘、中控台也是十代思域与九代之间的明显区别，而这些带有科技感的内饰也是我们应该更为注重的。
对称式设计，简约风格更适合年轻人的追求
相比九代思域，仪表盘位置是十代思域改变的最为明显的一个部分。十代思域摒弃了原双仪表盘设计，全系均采用了分体式液晶仪表，高配为Active Info Display12.3英寸全液晶仪表盘，低配则为单色LED屏，造型以中央的显示面板为主，辅以左右两侧的水温和油量显示，延续了数字化多层仪表盘的布局，较九代思域仪表盘的分层式设计明显更为直观。
与仪表盘相对应的，十代思域在中控设计上，也采用了左右对称的风格。高配车型配备7英寸全彩触摸屏，这弥补了九代思域没有中控大屏的遗憾，低配车型配置5英寸彩色液晶屏。交互屏幕下方的空调控制区域进行了重新设计，双区恒温空调。这样的布局除了与仪表盘相辉映之外，也显得更为简约，与时下年轻人的追求更加贴近。
Honda Sensing系统，提升安全系数和操控体验
第十代思域最吸引人的是其高配车型将搭载全新的Honda Sensing整合式主动安全系统，该系统的核心原理是通过位于汽车前进气格栅中的微波雷达和安装在挡风玻璃上的单眼摄像头相结合，不但提升了驾驶员和车辆对外界的感知能力，更重要的是，可以衍生出多种“主动安全系统”， 其中主要包含了CMBS碰撞缓和刹车系统、整合RDW道路偏移缓和功能的LDW车道偏离警式系统、整合CMBS功能的FCW前方碰撞警式系统、整合低速跟车功能的ACC主动巡航控制系统、LKAS 车道维持辅助系统。
新系统还支持Apple Carplay（iOS8.4以上版本）和Android Auto（Android 5.0以上版本）功能。相比厂家基于手机系统开发的系统，无论是Apple基于车载开发的车载系统 Carplay，还是谷歌开发的车载系统Android Auto，都将提供更多实用和稳定的应用，这两大系统的开放使用，对整车系统的操控体验将会有一个质的提升。
编辑点评：Honda Sensing系统将会出现在包括思域、雅阁在内的本田重点车型上，首先在这些重点车型上推出新系统，是本田在车载系统模块化上走出的第一步，这也代表着未来本田多媒体系统发展的趋势和方向。Honda Sensing系统整合了众多安全为主的功能，这无疑在告诉我们，安全将会是未来车载多媒体的趋势。
从1972年首代思域面世，思域秉承了思域44年历史的多样性和创新性。而今第十代全新思域国产车型已于东风本田下线，将于2016年3月正式推入市场。早在2015年秋季，欣朴的研发团队已前往美国进行实车开发，并率先在国内完成对国产化车型的总线系统验证，此次，欣朴将再一次携手客户实现产品与新车同步上市。
相对于九代思域上市时的褒贬不一，十代思域在北美车展上的亮相已经吸引了足够多的眼球，并得到各方的赞许，大有华丽归来之势。除去其颠覆传统的不再分欧版和非欧版的外型之外，颇有返璞归真之感的仪表盘、方向盘、中控台也是十代思域与九代之间的明显区别，而这些带有科技感的内饰也是我们应该更为注重的。
对称式设计，简约风格更适合年轻人的追求
相比九代思域，仪表盘位置是十代思域改变的最为明显的一个部分。十代思域摒弃了原双仪表盘设计，全系均采用了分体式液晶仪表，高配为Active Info Display12.3英寸全液晶仪表盘，低配则为单色LED屏，造型以中央的显示面板为主，辅以左右两侧的水温和油量显示，延续了数字化多层仪表盘的布局，较九代思域仪表盘的分层式设计明显更为直观。
与仪表盘相对应的，十代思域在中控设计上，也采用了左右对称的风格。高配车型配备7英寸全彩触摸屏，这弥补了九代思域没有中控大屏的遗憾，低配车型配置5英寸彩色液晶屏。交互屏幕下方的空调控制区域进行了重新设计，双区恒温空调。这样的布局除了与仪表盘相辉映之外，也显得更为简约，与时下年轻人的追求更加贴近。
Honda Sensing系统，提升安全系数和操控体验
第十代思域最吸引人的是其高配车型将搭载全新的Honda Sensing整合式主动安全系统，该系统的核心原理是通过位于汽车前进气格栅中的微波雷达和安装在挡风玻璃上的单眼摄像头相结合，不但提升了驾驶员和车辆对外界的感知能力，更重要的是，可以衍生出多种“主动安全系统”， 其中主要包含了CMBS碰撞缓和刹车系统、整合RDW道路偏移缓和功能的LDW车道偏离警式系统、整合CMBS功能的FCW前方碰撞警式系统、整合低速跟车功能的ACC主动巡航控制系统、LKAS 车道维持辅助系统。
新系统还支持Apple Carplay（iOS8.4以上版本）和Android Auto（Android 5.0以上版本）功能。相比厂家基于手机系统开发的系统，无论是Apple基于车载开发的车载系统 Carplay，还是谷歌开发的车载系统Android Auto，都将提供更多实用和稳定的应用，这两大系统的开放使用，对整车系统的操控体验将会有一个质的提升。
编辑点评：Honda Sensing系统将会出现在包括思域、雅阁在内的本田重点车型上，首先在这些重点车型上推出新系统，是本田在车载系统模块化上走出的第一步，这也代表着未来本田多媒体系统发展的趋势和方向。Honda Sensing系统整合了众多安全为主的功能，这无疑在告诉我们，安全将会是未来车载多媒体的趋势。