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近年来，车联网持续成为市场关注的焦点，2005年至今，车联网用户也迅速增长，预计到2016年国内车联网用户将增长至千万量级。但另一方面，我们也不得不面对这样的现实：由于信息不对称、产品同质化高、同行无序竞争，这个行业前所未有的混乱不堪。面对刚性需求巨大而方方面面都需要革新的局面，一个良好而又具有爆发力的车联网生态机制，似乎有其既定的历史使命感。
大环境不好，结盟有助度过寒冬
刚刚过去的2015年，汽车后市场可谓过了一个比较冷的冬天。受国内经济大环境的影响，每家每户都在压缩成本，寻求过冬；有人走上上市之路，寻求资本的帮助，获得过冬的资金；而有人则意识到，在寒冬的时候，有人陪伴将会是最大的温暖，因此各结联盟，抱团过冬。
企业间的抱团早在金融危机爆发的时候就广泛出现，企业之间要提升合作，企业间必须相互补台才能好戏连台，如果相互拆台，那就可能要一起垮台，因此，抱团的企业要涉及整条产业链上下游。以车联网智能终端产业联盟（下文简称“联盟”）为例，联盟囊括了包括美赛达、阿龙电子、奔创电子、云知声、时代飞迅、帝扬光电、明懿达、中科龙智、轲轲西里、同行者、矩阵、友创以及智锐科技在内的多家企业，联盟中包括有芯片、方案研发、SMT、系统集成、智能辅驾、软件开发、语音识别、精密模具、触摸镜片、高端线材、工业设计、运营服务、品牌运营、渠道运营等覆盖产业链上下游的业内企业。
抱团的最重要目的是度过寒冬，一起走入暖春。联盟其实就相当于一个大型公司，每个联盟成员就是公司内部的一个部门，而资源整合就是联盟的战略调整手段。资源整合是要通过组织和协调，把联盟内部彼此相关但又彼此分离的职能整合成一个为最终消费者服务的系统，而这个系统最好的载体就是好产品。
以新的姿态去研发新产品
作为联盟推出的第一代产品1860车联网智能后视镜PCBA（下文简称“PCBA”），PCBA经过数月的锤炼而成，采用六核处理器芯片，独特的工艺以及过硬的技术实力，成就其卓越的性能及稳定性。板卡小而美，功能则是大而全，集4G热点、语音识别、前后高清双录、一键社交分享、双蓝牙、ADAS轨道偏移监测、一键导航、人伤/道路救援等功能于一身，或将引领智能后视镜迈入六核4G新时代。
步步为赢，四大战略为要点
组建联盟，成员企业的眼光并不局限于产品销售，而是意在构造新型盈利模式及生态系统，因此联盟成员间达成了四大战略，以期能得到合作共赢的局面。四大战略包括系统进阶战略、2B联盟战略、服务终端O2O战略以及用户密度战略。这四大战略中，可以分为两个阶段，第一个阶段是资源整合阶段，第二个阶段是运营阶段。
第一阶段包括系统进阶战略、2B联盟战略、服务终端O2O战略，这个阶段的战略主要做的是产品和服务。引导车主从无屏智能终端入门，进阶到智能后视镜，最终成为车联网的重要用户。要产品能吸引车主就要有特点，而这个则需要整合产业链上下游关键节点的厂家，构建产业链协同创新体系，集聚各类资源，开发出最优的解决方案，这样的产品才能提供好的服务给消费者。通过整合优质服务资源，去中心化、去中间化，通过品牌授权建立本地化的服务终端，服务终端的核心是落地服务，维护客户关系，反向导流。
第一阶段的三大战略，最终指向的处于第二阶段的用户密度战略。通过实施系统进阶战略、2B联盟战略以及服务终端O2O战略，迅速积累用户，达到运营的目的。当用户密度足够高时，便可进行用户画像。通过对车联网大数据的采集及应用，实现多赢，并反哺车联网智能终端产业联盟。
汽车后市场的混乱，产品同质化严重，同行间的无序竞争，联盟的成立就是为了解决这些不好的现状，以新技术、新产品、新业态、新模式去影响车联网产业的发展。企业组建联盟并将其定位在高效且具有竞争力的开放合作平台，对于这样的平台，会得到更多人的认可和关注，可以预见，未来会有更多成员的加入，以将整个产业链的上下游都完善，联盟可以更深入的去挖掘汽车全生命周期，这样的结果就是能真正营造一个良性的车联网生态圈。
大环境不好，结盟有助度过寒冬
刚刚过去的2015年，汽车后市场可谓过了一个比较冷的冬天。受国内经济大环境的影响，每家每户都在压缩成本，寻求过冬；有人走上上市之路，寻求资本的帮助，获得过冬的资金；而有人则意识到，在寒冬的时候，有人陪伴将会是最大的温暖，因此各结联盟，抱团过冬。
企业间的抱团早在金融危机爆发的时候就广泛出现，企业之间要提升合作，企业间必须相互补台才能好戏连台，如果相互拆台，那就可能要一起垮台，因此，抱团的企业要涉及整条产业链上下游。以车联网智能终端产业联盟（下文简称“联盟”）为例，联盟囊括了包括美赛达、阿龙电子、奔创电子、云知声、时代飞迅、帝扬光电、明懿达、中科龙智、轲轲西里、同行者、矩阵、友创以及智锐科技在内的多家企业，联盟中包括有芯片、方案研发、SMT、系统集成、智能辅驾、软件开发、语音识别、精密模具、触摸镜片、高端线材、工业设计、运营服务、品牌运营、渠道运营等覆盖产业链上下游的业内企业。
抱团的最重要目的是度过寒冬，一起走入暖春。联盟其实就相当于一个大型公司，每个联盟成员就是公司内部的一个部门，而资源整合就是联盟的战略调整手段。资源整合是要通过组织和协调，把联盟内部彼此相关但又彼此分离的职能整合成一个为最终消费者服务的系统，而这个系统最好的载体就是好产品。
以新的姿态去研发新产品
作为联盟推出的第一代产品1860车联网智能后视镜PCBA（下文简称“PCBA”），PCBA经过数月的锤炼而成，采用六核处理器芯片，独特的工艺以及过硬的技术实力，成就其卓越的性能及稳定性。板卡小而美，功能则是大而全，集4G热点、语音识别、前后高清双录、一键社交分享、双蓝牙、ADAS轨道偏移监测、一键导航、人伤/道路救援等功能于一身，或将引领智能后视镜迈入六核4G新时代。
步步为赢，四大战略为要点
组建联盟，成员企业的眼光并不局限于产品销售，而是意在构造新型盈利模式及生态系统，因此联盟成员间达成了四大战略，以期能得到合作共赢的局面。四大战略包括系统进阶战略、2B联盟战略、服务终端O2O战略以及用户密度战略。这四大战略中，可以分为两个阶段，第一个阶段是资源整合阶段，第二个阶段是运营阶段。
第一阶段包括系统进阶战略、2B联盟战略、服务终端O2O战略，这个阶段的战略主要做的是产品和服务。引导车主从无屏智能终端入门，进阶到智能后视镜，最终成为车联网的重要用户。要产品能吸引车主就要有特点，而这个则需要整合产业链上下游关键节点的厂家，构建产业链协同创新体系，集聚各类资源，开发出最优的解决方案，这样的产品才能提供好的服务给消费者。通过整合优质服务资源，去中心化、去中间化，通过品牌授权建立本地化的服务终端，服务终端的核心是落地服务，维护客户关系，反向导流。
第一阶段的三大战略，最终指向的处于第二阶段的用户密度战略。通过实施系统进阶战略、2B联盟战略以及服务终端O2O战略，迅速积累用户，达到运营的目的。当用户密度足够高时，便可进行用户画像。通过对车联网大数据的采集及应用，实现多赢，并反哺车联网智能终端产业联盟。
汽车后市场的混乱，产品同质化严重，同行间的无序竞争，联盟的成立就是为了解决这些不好的现状，以新技术、新产品、新业态、新模式去影响车联网产业的发展。企业组建联盟并将其定位在高效且具有竞争力的开放合作平台，对于这样的平台，会得到更多人的认可和关注，可以预见，未来会有更多成员的加入，以将整个产业链的上下游都完善，联盟可以更深入的去挖掘汽车全生命周期，这样的结果就是能真正营造一个良性的车联网生态圈。