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纯正美国味的小家伙
还记得3年前，笔者在美国麻省理工学院向声学教授请益专业知识，得到基于人种、环境、文化……等不同因素会导致人们对声音喜好标准之认定有所差异的说法，也因此进一步让笔者想通自己打从2002年开始接触汽车音响改装领域以来，只要遇到来自美国的汽车音响品牌，例如Rockford Fosgate、Earthquake、JL Audio、Kicker……，就感觉其产品诉求的声音特点就是低音够劲、火力充沛，与欧系产品诉求声音温婉甜美、日系产品诉求声音一丝不苟就是大相迳庭的原因。
因为，不少美国人就是喜欢听那种重节奏、有火炮味，类似摇滚、重金属、嘻哈等风格的音乐，关于这点你只要想想脑海中那种黑人把大型收录机扛在肩上，放着震耳欲聋音乐随之起舞的画面就是。当然，以上所述并非绝对，只是较为通俗的认定，美国汽车音响品牌有不搞低音轰炸的，也多的是抒情音乐！
在那一堆以低音纵横天下，甚至还透过专业汽车音响声压竞赛证明自己实力的品牌中，PowerBass算是后起之秀，其诞生于2001年的美国加州安大略市，以汽车音响器材开发、制造为主业，但也兼营船用、ATV沙滩车用、个人便携用音响业务，算是规模不小的企业，而此番笔者接触到的PS-ADF110T，便是该品牌超低音箱系列中体型较小的产品。
您或许会想，既然PowerBass从品牌名“力量低音”与产品阵列上都充斥满满的“火药味”，为啥阿涂不选个大家伙，例如搭配12英寸超低音单体的音箱来试探终极火力，反而选个小家伙？
理由在于，绝大多数国内消费者家里只有一台车，而且是人生中第一台车，他们不一定能理解外国人把车当成挥洒个人兴趣之载具的作法，也因此改装汽车音响对他们来说往往已经算是跨出神圣的第一步，如果要其一下子装个大超低音箱占去所有行李箱空间，肯定没几人能接受。是故，这台箱体厚度143mm，可以平躺在SUV或MPV座椅底下、中央过道，或是竖着放在行李箱内也占不了多少空间的PS-ADFll0T，就成了我测试的首款PowerBass产品！
小的理由
PS-ADF110T之所以能“小”，在于它采用仅约8厘米厚的超薄10英寸超低音单体。从外观上来看，这只单体最特别之处在于采用了强化射出成型塑料振膜，灰色配上六爪强化梁外型，识别度颇高。而当我将其从音箱上拆下来之后，更发现PowerBass之所以能在成立至今短短16年就窜红汽车音响界果然不是没有道理，这只超低音单体就做工上来说很是刚强，超厚实的金属框架、强韧的悬边与弹波盘，为音盆提供了稳定的运作环境，对应PS-ADF110T密闭式结构的箱体来说，是确保声音出力扎实、降低音盆分裂失真甚至烧音圈机率的好底子。但当我把喇叭单体拆出音箱之后，我却发现箱体上有一点点小问题，那就是它的主面板面积较大但强化结构却似乎少了点，不知道会不会影响声音效果呢？
至于功放方面，我比較好奇的是PS-ADF110T为何没有用上效率更高、输出更强的D类功放，而是依然选用AB类放大功放，但其单声道175W恒定输出、350W最大输出功率，就数据上来看其实还算不错。而内在方面，透过电源供应端两个来自KSD品牌的2200 uF、耐压50V滤波电容来看，可以知道其工作电压算是被控制在一般常见车用AB类功放标准，估计是为控制功率晶体工作温度与耐用性作了考虑，而一旁的TL494CNE4也是非常成熟的PWM脉波宽度调变稳压晶体管，整体来看都是常见却稳扎稳打的设计。
至于讯号处理部份，调音所需的低通分频点、低频增益微调，以及正反相位切换等功能尽皆齐备，影响音质最主要的JRC 4558讯号放大OP也算诚意部件，可对应喇叭线高电平输入，或是音响主机前级讯号输入……。嗯！严格来说，PS-ADF110T的喇叭单体是最让我感到惊艳的部件，至于其它部份则中规中矩，感觉像是汽车界的TOYOTA，没有像法拉利那种火爆的心脏，但却四平八稳诉求可靠耐用！
用高宽容度带新手上路
经过一番试听，笔者对PS-ADF110T最深刻的印象就是其“宽容度”，因为当我将它安装好可以开声之后，我基本没怎么调整分频点与相位，这货释放的声音就能和中低音单体很好对接。当然，你也可以说是我走狗屎运，音箱原本的调音设定刚好与测试系统理想搭配！但实际上，当我试着把分频点调高，PS-ADF110T的低频速度基本能跟得上中低音；分频点调低，虽然超低音下潜不算太强，但声音的厚重感也能与中低音配得上调，这种高宽容度的声音特性，对于刚入门汽车音响的人来说虽然不够精准，但却非常有可玩性。
另外一件足以说明PS-ADF110T适合原车音响搭配的理由，就在于这货的内置功放输出严格来说只能算是刚好够用，搭配测试系统时增益都快调到最大才够让超低音跟上中低音的量感，但相信稍懂音响的人都知道，这样其实是容易造成声音失真与模糊的，是故搭配音量灵敏度大多不高的原车音响系统当是绝配，搭配较大阵仗的改装音响系统恐怕就得迁就PS-ADF110T，而将其它音域的喇叭单体灵敏度稍稍调低了。
至于笔者拆机时发现的状况——音箱内部强化结构稍欠，果然在试听时造成轻微箱体共振的问题，笔者尝试了几个解决方法，发现只要在PS-ADF110T上压点重物或是铺上稍厚的毯子，超低音立马变得更富能量感与清晰度。但实际上这只是笔者爱较真、爱折腾的心得，如果你是PS-ADF110T对标的汽车音响改装入门者，杀都不管，只需要把这货装进车内，就已经能带给你耳目一新的声音震撼感、火力感！
还记得3年前，笔者在美国麻省理工学院向声学教授请益专业知识，得到基于人种、环境、文化……等不同因素会导致人们对声音喜好标准之认定有所差异的说法，也因此进一步让笔者想通自己打从2002年开始接触汽车音响改装领域以来，只要遇到来自美国的汽车音响品牌，例如Rockford Fosgate、Earthquake、JL Audio、Kicker……，就感觉其产品诉求的声音特点就是低音够劲、火力充沛，与欧系产品诉求声音温婉甜美、日系产品诉求声音一丝不苟就是大相迳庭的原因。
因为，不少美国人就是喜欢听那种重节奏、有火炮味，类似摇滚、重金属、嘻哈等风格的音乐，关于这点你只要想想脑海中那种黑人把大型收录机扛在肩上，放着震耳欲聋音乐随之起舞的画面就是。当然，以上所述并非绝对，只是较为通俗的认定，美国汽车音响品牌有不搞低音轰炸的，也多的是抒情音乐！
在那一堆以低音纵横天下，甚至还透过专业汽车音响声压竞赛证明自己实力的品牌中，PowerBass算是后起之秀，其诞生于2001年的美国加州安大略市，以汽车音响器材开发、制造为主业，但也兼营船用、ATV沙滩车用、个人便携用音响业务，算是规模不小的企业，而此番笔者接触到的PS-ADF110T，便是该品牌超低音箱系列中体型较小的产品。
您或许会想，既然PowerBass从品牌名“力量低音”与产品阵列上都充斥满满的“火药味”，为啥阿涂不选个大家伙，例如搭配12英寸超低音单体的音箱来试探终极火力，反而选个小家伙？
理由在于，绝大多数国内消费者家里只有一台车，而且是人生中第一台车，他们不一定能理解外国人把车当成挥洒个人兴趣之载具的作法，也因此改装汽车音响对他们来说往往已经算是跨出神圣的第一步，如果要其一下子装个大超低音箱占去所有行李箱空间，肯定没几人能接受。是故，这台箱体厚度143mm，可以平躺在SUV或MPV座椅底下、中央过道，或是竖着放在行李箱内也占不了多少空间的PS-ADFll0T，就成了我测试的首款PowerBass产品！
小的理由
PS-ADF110T之所以能“小”，在于它采用仅约8厘米厚的超薄10英寸超低音单体。从外观上来看，这只单体最特别之处在于采用了强化射出成型塑料振膜，灰色配上六爪强化梁外型，识别度颇高。而当我将其从音箱上拆下来之后，更发现PowerBass之所以能在成立至今短短16年就窜红汽车音响界果然不是没有道理，这只超低音单体就做工上来说很是刚强，超厚实的金属框架、强韧的悬边与弹波盘，为音盆提供了稳定的运作环境，对应PS-ADF110T密闭式结构的箱体来说，是确保声音出力扎实、降低音盆分裂失真甚至烧音圈机率的好底子。但当我把喇叭单体拆出音箱之后，我却发现箱体上有一点点小问题，那就是它的主面板面积较大但强化结构却似乎少了点，不知道会不会影响声音效果呢？
至于功放方面，我比較好奇的是PS-ADF110T为何没有用上效率更高、输出更强的D类功放，而是依然选用AB类放大功放，但其单声道175W恒定输出、350W最大输出功率，就数据上来看其实还算不错。而内在方面，透过电源供应端两个来自KSD品牌的2200 uF、耐压50V滤波电容来看，可以知道其工作电压算是被控制在一般常见车用AB类功放标准，估计是为控制功率晶体工作温度与耐用性作了考虑，而一旁的TL494CNE4也是非常成熟的PWM脉波宽度调变稳压晶体管，整体来看都是常见却稳扎稳打的设计。
至于讯号处理部份，调音所需的低通分频点、低频增益微调，以及正反相位切换等功能尽皆齐备，影响音质最主要的JRC 4558讯号放大OP也算诚意部件，可对应喇叭线高电平输入，或是音响主机前级讯号输入……。嗯！严格来说，PS-ADF110T的喇叭单体是最让我感到惊艳的部件，至于其它部份则中规中矩，感觉像是汽车界的TOYOTA，没有像法拉利那种火爆的心脏，但却四平八稳诉求可靠耐用！
用高宽容度带新手上路
经过一番试听，笔者对PS-ADF110T最深刻的印象就是其“宽容度”，因为当我将它安装好可以开声之后，我基本没怎么调整分频点与相位，这货释放的声音就能和中低音单体很好对接。当然，你也可以说是我走狗屎运，音箱原本的调音设定刚好与测试系统理想搭配！但实际上，当我试着把分频点调高，PS-ADF110T的低频速度基本能跟得上中低音；分频点调低，虽然超低音下潜不算太强，但声音的厚重感也能与中低音配得上调，这种高宽容度的声音特性，对于刚入门汽车音响的人来说虽然不够精准，但却非常有可玩性。
另外一件足以说明PS-ADF110T适合原车音响搭配的理由，就在于这货的内置功放输出严格来说只能算是刚好够用，搭配测试系统时增益都快调到最大才够让超低音跟上中低音的量感，但相信稍懂音响的人都知道，这样其实是容易造成声音失真与模糊的，是故搭配音量灵敏度大多不高的原车音响系统当是绝配，搭配较大阵仗的改装音响系统恐怕就得迁就PS-ADF110T，而将其它音域的喇叭单体灵敏度稍稍调低了。
至于笔者拆机时发现的状况——音箱内部强化结构稍欠，果然在试听时造成轻微箱体共振的问题，笔者尝试了几个解决方法，发现只要在PS-ADF110T上压点重物或是铺上稍厚的毯子，超低音立马变得更富能量感与清晰度。但实际上这只是笔者爱较真、爱折腾的心得，如果你是PS-ADF110T对标的汽车音响改装入门者，杀都不管，只需要把这货装进车内，就已经能带给你耳目一新的声音震撼感、火力感！