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正当大家对海外伞新BMW X3的不加长、后驱、国产化……balabala话题吵得沸沸扬扬之际，台湾地区的BMW总代理泛德公司已经正式将该车引入，于是我们不啰唆，直奔台湾抢鲜与这款未来也很可能是内地宝马品牌重要市场战将的新烧货打了照面！
市场重炮
大改款后的X3算是第三代车型，自2017年6月于美国全球首发之后也很快抵达台湾，分为239万台币的xDrive 20d柴油运动版，256万台币的xDrive 30i汽油运动版、xDrive 30i豪华运动版，以及性能顶天、售价358万台币的M40i四种车型，而这次笔者试驾的是最顶级汽油车型——xDrive 30i豪华运动版！
虽然X3是BMW推出X5之后，为了让x系列SUV产品阵容更加完整而问世的产品，但个人觉得其实X3的车身尺码更适合现今的消费习惯，特别是在地小人稠的台湾，这类中型SUV才是市场主流。而X3正好对上M Benz GLC、Lexus NX等竞争对手，也可说是当前BMW在SUV市场上的中流砥柱。
植基家族风格建立的豪华
既然是品牌SUV主力车款，X3理应是BMW最新颖、走在最尖端的休旅车款。不过，当我第一眼看到试乘车立刻就联想到X1，虽然车身尺码大了一点，但从车头变大的双肾型进气口，到车尾造型变细长的全新尾灯组，都与X1有些许相像之处，毕竟现在流行的就是家族化设计概念，要说X3是放大一点点的X1也不为过。
但如果仔细观察，我发现全新X3还是有自己的独特之处，像是前保杆造型运用了大量的镀铬饰板，营造更多层次感；雾灯也改为采用LED光源，搭配整合在头灯内的LED日行灯，让X3在视觉上增添不少科技与高级感。也因为是顶级的豪华运动版，从名称上就能知道它势必具备豪华与运动两种元素。从外观上来看这车确实充满了运动感，但并不是有侵略性的那种运动感，而是贴近户外、越野风格的运动感，这一切都要归功于车身上大量的镀铬下护板。
至于豪华在哪里？相较于车外，坐进车内更能感受到X3的豪华——打开门上车，入眼是驼色Vernasca真皮内装和Fineline Cove木纹饰板的搭配，仔细回想我才想到，原来和先前试驾的BMW 6系GT有异曲同工之妙，也是使X3豪华的重要元素。至于乘坐空间方面，个人觉得后座与后行李厢是比前代车型明显宽敞一些，毕竟增加54mm的轴距不是白说的，加上设计更为合理的空间规划，相信对于内地消费者来说，就算像目前传闻说的那样没有特别加长版车型也足够宽敞了。
虽然在品牌战略规划之下，几乎所有最新推出的BMW车型都向家族化设计迈进，这其实也不是坏事，因为你在所有的产品上都能享有一样棒的配备选项，只要选择适合自己车型就可以了，只不过我担心，这样会不会让消费者的新鲜感很快就退去？或是BMW未来还有其它新招？
一贯的操控水平
和前一代相比，伞新第三代X3确实有大幅度的精进，除了上述外观、内装与科技配备之外，动力上也有所更动。
我试驾的X3 xDrive 30i跟随全球Down Size热潮采用代号B48820B的2.0L直四涡轮发动机，即便排气量不算大，但在涡轮加持下能爆发m超过250hp的动力，毫不逊于上一代X3 xDrive 28i的性能表现。而这252hp的涡轮动力个人觉得套用在X3身上恰到好处，不会过度难以驾驭又能拖动1700多公斤的车身，在一般Comfort模式下油门踩踏也算轻快，若是转换到Sport或Sport Plus模式，要“硬”起来也是够凶悍。
但毕竟它还是辆SUV，也不是经过运动化调校的M40i，因着重心高、悬挂行程较长的缘故，在激烈操驾下侧倾稍微有点明显，有时也会出现不稳定的弹跳，但还是维持BMW一贯的操驾水平。
不过我建议X3 xDeive 30i还是优雅的开、平稳的开就好，这样就能清楚感受到它要提供的高质感、豪华的车内氛围。
强在全面性
全新的X3究竟有什么新玩意儿在里头？老实说，它一样很BMW，忠实跟随品牌的产品规划，跟进最新的设计与科技配备，跟随大众市场的需求，所以我没办法以一名激烈操控爱好者的身份在它身上找到让我耳目一新的惊喜；但换个角色，如果今天我是有一定身份地位、有幸福家庭、有品牌爱好、有经濟基础的人，我会爱上X3带给我的全面满足感。
市场重炮
大改款后的X3算是第三代车型，自2017年6月于美国全球首发之后也很快抵达台湾，分为239万台币的xDrive 20d柴油运动版，256万台币的xDrive 30i汽油运动版、xDrive 30i豪华运动版，以及性能顶天、售价358万台币的M40i四种车型，而这次笔者试驾的是最顶级汽油车型——xDrive 30i豪华运动版！
虽然X3是BMW推出X5之后，为了让x系列SUV产品阵容更加完整而问世的产品，但个人觉得其实X3的车身尺码更适合现今的消费习惯，特别是在地小人稠的台湾，这类中型SUV才是市场主流。而X3正好对上M Benz GLC、Lexus NX等竞争对手，也可说是当前BMW在SUV市场上的中流砥柱。
植基家族风格建立的豪华
既然是品牌SUV主力车款，X3理应是BMW最新颖、走在最尖端的休旅车款。不过，当我第一眼看到试乘车立刻就联想到X1，虽然车身尺码大了一点，但从车头变大的双肾型进气口，到车尾造型变细长的全新尾灯组，都与X1有些许相像之处，毕竟现在流行的就是家族化设计概念，要说X3是放大一点点的X1也不为过。
但如果仔细观察，我发现全新X3还是有自己的独特之处，像是前保杆造型运用了大量的镀铬饰板，营造更多层次感；雾灯也改为采用LED光源，搭配整合在头灯内的LED日行灯，让X3在视觉上增添不少科技与高级感。也因为是顶级的豪华运动版，从名称上就能知道它势必具备豪华与运动两种元素。从外观上来看这车确实充满了运动感，但并不是有侵略性的那种运动感，而是贴近户外、越野风格的运动感，这一切都要归功于车身上大量的镀铬下护板。
至于豪华在哪里？相较于车外，坐进车内更能感受到X3的豪华——打开门上车，入眼是驼色Vernasca真皮内装和Fineline Cove木纹饰板的搭配，仔细回想我才想到，原来和先前试驾的BMW 6系GT有异曲同工之妙，也是使X3豪华的重要元素。至于乘坐空间方面，个人觉得后座与后行李厢是比前代车型明显宽敞一些，毕竟增加54mm的轴距不是白说的，加上设计更为合理的空间规划，相信对于内地消费者来说，就算像目前传闻说的那样没有特别加长版车型也足够宽敞了。
虽然在品牌战略规划之下，几乎所有最新推出的BMW车型都向家族化设计迈进，这其实也不是坏事，因为你在所有的产品上都能享有一样棒的配备选项，只要选择适合自己车型就可以了，只不过我担心，这样会不会让消费者的新鲜感很快就退去？或是BMW未来还有其它新招？
一贯的操控水平
和前一代相比，伞新第三代X3确实有大幅度的精进，除了上述外观、内装与科技配备之外，动力上也有所更动。
我试驾的X3 xDrive 30i跟随全球Down Size热潮采用代号B48820B的2.0L直四涡轮发动机，即便排气量不算大，但在涡轮加持下能爆发m超过250hp的动力，毫不逊于上一代X3 xDrive 28i的性能表现。而这252hp的涡轮动力个人觉得套用在X3身上恰到好处，不会过度难以驾驭又能拖动1700多公斤的车身，在一般Comfort模式下油门踩踏也算轻快，若是转换到Sport或Sport Plus模式，要“硬”起来也是够凶悍。
但毕竟它还是辆SUV，也不是经过运动化调校的M40i，因着重心高、悬挂行程较长的缘故，在激烈操驾下侧倾稍微有点明显，有时也会出现不稳定的弹跳，但还是维持BMW一贯的操驾水平。
不过我建议X3 xDeive 30i还是优雅的开、平稳的开就好，这样就能清楚感受到它要提供的高质感、豪华的车内氛围。
强在全面性
全新的X3究竟有什么新玩意儿在里头？老实说，它一样很BMW，忠实跟随品牌的产品规划，跟进最新的设计与科技配备，跟随大众市场的需求，所以我没办法以一名激烈操控爱好者的身份在它身上找到让我耳目一新的惊喜；但换个角色，如果今天我是有一定身份地位、有幸福家庭、有品牌爱好、有经濟基础的人，我会爱上X3带给我的全面满足感。