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说实话，前阵子韩系品牌的发展颇有问题，市场和新产品都没能像以前那样疯狂发展，而北京现代ix35试驾会上，现代的领导并没有避讳这个话题，而是更有激情地展示了在逆境中他们更有挑战地发现问题，解决问题，最后的结果是现在开始回暖。其实这也是一个一线品牌的应有态度——不回避问题而去直面问题。
把时间轴拉长到10年、20年、50年，你会发现，没有任何企業可以一直处于上升期，波动是常态。
配置表很强大
说回车型本身，新ix35的进步是全面的，配置一如既往的强悍，相同价格情况下如果你只看数据和配置购买，那ix35是首选，这是现代诞生以来一直都没有放弃的优势。内饰层面自然也是顺应整个车坛的潮流更加高级化，至于耐用性，大家看看满大街跑满10年以上的现代车，就知道不用过多操心。
行驶质感层面，虽然现代没有像起亚那么倾向于驾驶乐趣的硬朗，却也是在这方面强化了一些，初步开始有了些德味。由于内饰高级感提升非常明显，也从侧面给这辆车的行驶感触加分不少，更让我觉得这个级别车型原来也可以这样高级！
但严格来说，全新ix35升级很全面却并没有给我特别的惊喜，其实这也符合它的定位——一款适合家用，适合绝大部分人的紧凑型SUV。原本它的定位接近于大众途观和丰田RAV4，都是以均衡取胜的车型，但在后来的车型规划中，它要去狙击更多讲究性价比的合资品牌和自主品牌，所以它的性价比更加强化，定位下探。当然，性格不变，依旧很均衡，从舒适、动力、行驶质感到耐久性，都照顾得比较到位！
实用至上
更加详细一点说，ix35内饰的高级感、舒适度和人性化是同级别较好的水准，行驶质感没有德系那种印象深刻的稳重感，跟现款丰田RAV4比较接近，动力感受则没有对手来得那么直接，对手们要么就像大众那样更强调输出的效率和感受（虽然现在已经比以前弱化了一点），要么就像丰田那样完全以轻松度去取胜，现代IX35处于中间位置。
如果一定要买一款实用的SUV，对空间有追求，对价格更敏感但又不愿意接受自主品牌，那不妨考虑一下现代ix35吧！
把时间轴拉长到10年、20年、50年，你会发现，没有任何企業可以一直处于上升期，波动是常态。
配置表很强大
说回车型本身，新ix35的进步是全面的，配置一如既往的强悍，相同价格情况下如果你只看数据和配置购买，那ix35是首选，这是现代诞生以来一直都没有放弃的优势。内饰层面自然也是顺应整个车坛的潮流更加高级化，至于耐用性，大家看看满大街跑满10年以上的现代车，就知道不用过多操心。
行驶质感层面，虽然现代没有像起亚那么倾向于驾驶乐趣的硬朗，却也是在这方面强化了一些，初步开始有了些德味。由于内饰高级感提升非常明显，也从侧面给这辆车的行驶感触加分不少，更让我觉得这个级别车型原来也可以这样高级！
但严格来说，全新ix35升级很全面却并没有给我特别的惊喜，其实这也符合它的定位——一款适合家用，适合绝大部分人的紧凑型SUV。原本它的定位接近于大众途观和丰田RAV4，都是以均衡取胜的车型，但在后来的车型规划中，它要去狙击更多讲究性价比的合资品牌和自主品牌，所以它的性价比更加强化，定位下探。当然，性格不变，依旧很均衡，从舒适、动力、行驶质感到耐久性，都照顾得比较到位！
实用至上
更加详细一点说，ix35内饰的高级感、舒适度和人性化是同级别较好的水准，行驶质感没有德系那种印象深刻的稳重感，跟现款丰田RAV4比较接近，动力感受则没有对手来得那么直接，对手们要么就像大众那样更强调输出的效率和感受（虽然现在已经比以前弱化了一点），要么就像丰田那样完全以轻松度去取胜，现代IX35处于中间位置。
如果一定要买一款实用的SUV，对空间有追求，对价格更敏感但又不愿意接受自主品牌，那不妨考虑一下现代ix35吧！