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摘要：在公路路基施工中，不可避免的会遇到过湿土的问题，这是施工的难点问题。由于过湿土具有自己的特点，不能运用常规的方法进行处理，往往要根据实际情况采取相应的施工措施，才能妥善处理过湿土问题，确保施工顺利进行，提高公路路基施工质量和效果。
关键词：公路路基;过湿土;施工技术
前言
盐城属于沿海地区，广泛分布着含水量较大的潮湿性土，这类土含水量高，透水性差，具有较大的可塑性、粘结性和膨胀性，毛细现象显著，浸水后不易压实且易出现“弹簧”、车辙”现象，经翻晒后，压实度和弯沉仍达不到要求，加之水稳定性差，故不宜直接作为公路路基填土，必须进行适当处理。
1过湿土的概念
“过湿土”是相对于规定的压实度而言，压实度确定以后，从击实曲线可以看到含水量超过最佳含水量时，随含水量的增加而干密度降低，每一个含水量值在击实曲线上与一个干密度相对应，如果确定了压实度K，即可按K，/100从击实曲线上得到对应的含水量，此含水量就是相应于要求压实干密度的最大含水童，超过此含水量的路基土即为‘过湿土”。
2过湿土的处理办法
过湿土具有自己显著的特点，给路基施工带来不便，在施工过程中，需要根据实际情况，采取相应的处理措施，以确保路基施工质量，具体来说，需要采取以下施工对策。
2.1做好土场的选择
施工路段内土场的地下水位往往比较高，土的含水量也特别的大。因此，为降低土的含水量，满足路基施工要求，可以采取以下对策：先将取土坑的周围开沟放水，然后使用推土机将土推成大堆，进行晾晒，降低土壤的含水量。晾晒之后，土的含水量降低，从而满足施工要求，然后可以将土方直接运输到路基上，作为填土使用进行施工。为保证雨后能够正常运输，对进出土场的便道要及时修整，保证畅通，为土方运输创造良好的条件，确保施工顺利进行。
2.2做好应对降雨措施
及时进行强压处理，通过用上层土封住下层土的方式，做好雨水排除工作，或者采用排水沟的方式，可以有效防护路基边坡部分，从而提高路基的稳定性。在已经形成路段的中进行路基防护，可采用防雨布的方式，将路基覆盖防护，避免雨水渗入影响路基的稳定性。遇到渗水比较严重的路段，必须将路基挖掉重新施工，通过换新的填土的方式，保证过湿土路基施工质量。
2.3降低湿土含水量
通过翻晒和粉碎的方式进行湿土含水量处理，以便及时进行回填施工。在夏季进行过湿土路基施工时，过湿土的表层会比较干硬，但是内部的含水量不会快速降低，因此，通过使用旋耕机进行翻晒，可以有效将过湿土的内部粉碎，从而保证过湿土的含水量符合实际施工要求。简单碾压过后的土层在一天以后需要进行闷料处理，并且翻拌和粉碎后的土颗粒的粒径必须小于5厘米，以保证市政道路过湿土路基的稳定性。
3过湿土施工技术运用
实践证明，采用水泥稳定和石灰稳定的方法处理路基过湿土，不仅施工工艺简单、施工速度快，避免弃方及借土填方，而且板体性和水稳定性好，一般均能達到预期效果，经济合理，也适合机械化施工，对于保证路基工程的质量及施工工期有着重要的意义。
3.1水泥稳定过湿土的施工要点
3.1.1准备工作。在拟处理的路段取原状土，做水泥稳定土的重型击实试验，确定其最大干密度，最佳含水量，并测定该段土的最大干密度，及对应的含水量、湿密度。
3.1.2水泥土的拌和，务必拌和均匀。先用装载机强固齿翻松一遍，再用拌和机拌和，随时检查拌和厚度，严禁在拌和料底层留有素土。拌和机应拌和两次。
3.1.3水泥稳定土整平。稳定土混合料拌和第二遍时紧跟着用推土机排压、平地机整平和整型，直线段上平地机由两侧向路中心刮平，在平曲线上平地机由外侧向内侧刮平。整完后，用振动压路机快速静压一遍，以消除局部不平，再用平地机配合人工进行精平。在整平过程中检查混合料的松铺厚度，按设计坡度和路拱施工成型。整个整型过程一般应在lh内完成。
3.1.4碾压。混合料完成精平成型后，当混合料处于最佳含水量+2%时，即一可进行碾压，采用16 t振动压路机静碾一遍，然后用16t，18t压路机振压，胶轮压路机稳压。整个碾压过程须在1.5 h内完成。用振动式压路机碾压四遍，最后一遍静压修面。碾压一般先慢后快，先轻后重，以符合土的强度增长规律。
3.1.5接缝的处理。前后作业的两个施工段衔接处，采取搭接拌和，前一段空出2m不进行拌和和碾压，与下一段一起加水泥拌和施工;对于桥头2 —5m范围内，拌和时应先横向拌和2遍，然后再纵拌。当不连续施工时，碾压结束后，在末端做斜坡，第二天开始摊铺新料时，将末端斜坡挖除，并挖成一横向）垂直向下的断面。
3.1.6养生。水泥稳定土施工完毕需湿法养生，以满足水泥水化形成强度的需要。一般养生7 d，每天用洒水车洒水养护。养生温度愈高，强度增长愈快，因此要保证养生的温度和湿度条件。另外水泥稳定土施工要求各工序紧密连续进行，从拌和到碾压，必须在6h内完成，这是由强度形成特点决定的。
3.2石灰稳定过湿土的施工要点
在湿土中掺加生石灰，可使土的含水量有较大降低，其原因有三方面：一是干生石灰和湿土的混合;二是生石灰的水化吸水作用;三是水化过程中发热蒸发和拌和过程中，水分蒸发。湿土掺加生石灰后改变了土的塑性性质，塑限提高，土颗粒成团变粗，土的力学性质和施工性能得到改善。石灰稳定土的施工方法和程序与水泥稳定土类似，需要说明的是石灰稳定土的施工要在当地温度进入0℃ 前一个月结束，而且要重视初期养护，保证石灰土表面处于潮湿状况，禁止干晒。以防在不利季节产生温缩和干缩裂隙。
结语
总之，过湿土施工中要根据具体情况采取相应的对策，确保路基质量，提高整个公路工程的质量。同时，还需要重视相关施工经验总结，探索新方法和新工艺，不断提高施工水平。只有这样，才能更好的处理过湿土问题，提高路基强度，保证施工进度，提高整个公路工程建设的质量和效益。
参考文献：
[1]王春鸣. 公路湿土路基施工控制对策探讨[J]. 黑龙江科技信息，2014，12：165.
[2]包丽珍，李宝珍.浅议公路路基施工中过湿土的施工措施[J].中国高新技术企业，2013（16）：100-101.
[3]王毕.公路路基施工中过湿土的施工措施分析[J].门窗，2013（02）：357-358.
关键词：公路路基;过湿土;施工技术
前言
盐城属于沿海地区，广泛分布着含水量较大的潮湿性土，这类土含水量高，透水性差，具有较大的可塑性、粘结性和膨胀性，毛细现象显著，浸水后不易压实且易出现“弹簧”、车辙”现象，经翻晒后，压实度和弯沉仍达不到要求，加之水稳定性差，故不宜直接作为公路路基填土，必须进行适当处理。
1过湿土的概念
“过湿土”是相对于规定的压实度而言，压实度确定以后，从击实曲线可以看到含水量超过最佳含水量时，随含水量的增加而干密度降低，每一个含水量值在击实曲线上与一个干密度相对应，如果确定了压实度K，即可按K，/100从击实曲线上得到对应的含水量，此含水量就是相应于要求压实干密度的最大含水童，超过此含水量的路基土即为‘过湿土”。
2过湿土的处理办法
过湿土具有自己显著的特点，给路基施工带来不便，在施工过程中，需要根据实际情况，采取相应的处理措施，以确保路基施工质量，具体来说，需要采取以下施工对策。
2.1做好土场的选择
施工路段内土场的地下水位往往比较高，土的含水量也特别的大。因此，为降低土的含水量，满足路基施工要求，可以采取以下对策：先将取土坑的周围开沟放水，然后使用推土机将土推成大堆，进行晾晒，降低土壤的含水量。晾晒之后，土的含水量降低，从而满足施工要求，然后可以将土方直接运输到路基上，作为填土使用进行施工。为保证雨后能够正常运输，对进出土场的便道要及时修整，保证畅通，为土方运输创造良好的条件，确保施工顺利进行。
2.2做好应对降雨措施
及时进行强压处理，通过用上层土封住下层土的方式，做好雨水排除工作，或者采用排水沟的方式，可以有效防护路基边坡部分，从而提高路基的稳定性。在已经形成路段的中进行路基防护，可采用防雨布的方式，将路基覆盖防护，避免雨水渗入影响路基的稳定性。遇到渗水比较严重的路段，必须将路基挖掉重新施工，通过换新的填土的方式，保证过湿土路基施工质量。
2.3降低湿土含水量
通过翻晒和粉碎的方式进行湿土含水量处理，以便及时进行回填施工。在夏季进行过湿土路基施工时，过湿土的表层会比较干硬，但是内部的含水量不会快速降低，因此，通过使用旋耕机进行翻晒，可以有效将过湿土的内部粉碎，从而保证过湿土的含水量符合实际施工要求。简单碾压过后的土层在一天以后需要进行闷料处理，并且翻拌和粉碎后的土颗粒的粒径必须小于5厘米，以保证市政道路过湿土路基的稳定性。
3过湿土施工技术运用
实践证明，采用水泥稳定和石灰稳定的方法处理路基过湿土，不仅施工工艺简单、施工速度快，避免弃方及借土填方，而且板体性和水稳定性好，一般均能達到预期效果，经济合理，也适合机械化施工，对于保证路基工程的质量及施工工期有着重要的意义。
3.1水泥稳定过湿土的施工要点
3.1.1准备工作。在拟处理的路段取原状土，做水泥稳定土的重型击实试验，确定其最大干密度，最佳含水量，并测定该段土的最大干密度，及对应的含水量、湿密度。
3.1.2水泥土的拌和，务必拌和均匀。先用装载机强固齿翻松一遍，再用拌和机拌和，随时检查拌和厚度，严禁在拌和料底层留有素土。拌和机应拌和两次。
3.1.3水泥稳定土整平。稳定土混合料拌和第二遍时紧跟着用推土机排压、平地机整平和整型，直线段上平地机由两侧向路中心刮平，在平曲线上平地机由外侧向内侧刮平。整完后，用振动压路机快速静压一遍，以消除局部不平，再用平地机配合人工进行精平。在整平过程中检查混合料的松铺厚度，按设计坡度和路拱施工成型。整个整型过程一般应在lh内完成。
3.1.4碾压。混合料完成精平成型后，当混合料处于最佳含水量+2%时，即一可进行碾压，采用16 t振动压路机静碾一遍，然后用16t，18t压路机振压，胶轮压路机稳压。整个碾压过程须在1.5 h内完成。用振动式压路机碾压四遍，最后一遍静压修面。碾压一般先慢后快，先轻后重，以符合土的强度增长规律。
3.1.5接缝的处理。前后作业的两个施工段衔接处，采取搭接拌和，前一段空出2m不进行拌和和碾压，与下一段一起加水泥拌和施工;对于桥头2 —5m范围内，拌和时应先横向拌和2遍，然后再纵拌。当不连续施工时，碾压结束后，在末端做斜坡，第二天开始摊铺新料时，将末端斜坡挖除，并挖成一横向）垂直向下的断面。
3.1.6养生。水泥稳定土施工完毕需湿法养生，以满足水泥水化形成强度的需要。一般养生7 d，每天用洒水车洒水养护。养生温度愈高，强度增长愈快，因此要保证养生的温度和湿度条件。另外水泥稳定土施工要求各工序紧密连续进行，从拌和到碾压，必须在6h内完成，这是由强度形成特点决定的。
3.2石灰稳定过湿土的施工要点
在湿土中掺加生石灰，可使土的含水量有较大降低，其原因有三方面：一是干生石灰和湿土的混合;二是生石灰的水化吸水作用;三是水化过程中发热蒸发和拌和过程中，水分蒸发。湿土掺加生石灰后改变了土的塑性性质，塑限提高，土颗粒成团变粗，土的力学性质和施工性能得到改善。石灰稳定土的施工方法和程序与水泥稳定土类似，需要说明的是石灰稳定土的施工要在当地温度进入0℃ 前一个月结束，而且要重视初期养护，保证石灰土表面处于潮湿状况，禁止干晒。以防在不利季节产生温缩和干缩裂隙。
结语
总之，过湿土施工中要根据具体情况采取相应的对策，确保路基质量，提高整个公路工程的质量。同时，还需要重视相关施工经验总结，探索新方法和新工艺，不断提高施工水平。只有这样，才能更好的处理过湿土问题，提高路基强度，保证施工进度，提高整个公路工程建设的质量和效益。
参考文献：
[1]王春鸣. 公路湿土路基施工控制对策探讨[J]. 黑龙江科技信息，2014，12：165.
[2]包丽珍，李宝珍.浅议公路路基施工中过湿土的施工措施[J].中国高新技术企业，2013（16）：100-101.
[3]王毕.公路路基施工中过湿土的施工措施分析[J].门窗，2013（02）：357-358.