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摘要：为构建大兴国际机场临空经济区一体化市政基础设施，完善临空经济区廊坊片区起步区的路网体统，共同服务园区对外过境交通和集散区域交通，开展起步区2019年市政路网及配套基础设施的建设。依托北京大兴国际机场规划建设的临空经济区，地处京津冀全面创新改革试验区核心区域，建设6座景观桥梁，本文根据施工现场实际情况，结合城市小跨径现浇梁施工，不断总结经验，为后续城市小跨径现浇梁施工积累经验。
关键词：一体化市政基础设施;过境交通;景观桥梁;城市小跨径现浇梁
1 引言
随着当前桥梁工程采用现浇箱梁结构，使得桥梁的外形更加美观，同时还可以做成各种复杂的形状，不仅具有很好的外部效果，更具有良好的结构，稳定性，因此，混凝土现浇梁得到了广泛的应用。在混凝提现浇梁施工中，必须加强其施工技术应用与质量控制，在对混凝土现浇梁结构预应力设计中应考虑混凝土强度变化的问题，并完善传统的结构设计理论，严格每道工序，加强检查制度的落实，从而确保混凝土现浇梁施工可以达到设计规范要求。通过工程实例探讨了混凝土现浇梁施工技术应用，并从中提出了相应的质量控制措施，以保证桥梁工程顺利实施。
2 工程概况
本项目位于大兴国际机场临空经济区廊坊片区起步区北区，地处规划航空物流区北部。本项目北邻北部机场北线高速、南邻华兴道、西邻临空路和东邻105国道，规划以二类居住为主，融入部分行政办公、商业、商务等用地。本项目共
涉及8条市政道路及市政配套设施，合同工期699天，道路总长度13.44km，其中城市主干路5条，全长8.35km，城市次干路3条，全长5.09km。施工内容主要包含：道路工程、交通工程、路灯工程、桥梁工程6座、排水工程、城市家具、海绵城市、智慧交通等。
3 现浇箱梁施工的结构特点
本项目所有梁体均采用满堂支架搭设后现浇施工。整体施工流程为先搭设支架，然后采用静载方式对支架进行试验，各項检测指标均满足要求后，方可在支架平面上铺设梁体底部模板，并在两侧架设侧模，使模板形成整体。
现浇箱梁体结构跨越能力强、结构较轻盈、高度相对较小，因此，其在市政桥梁项目建设和施工的过程中发挥着十分重要的作用。桥梁施工的过程中，可能受到到不良的地形条件影响，或者施工过程中遇到较为难解决的地上障碍物，现浇箱梁可以突破既有的不良条件限制，确保项目施工可以顺利有序地进行。目前，连续多跨的结构是当前桥梁施工工艺，主要应用到的现浇箱梁结构施工中，这种结构采用整体浇筑的方式，不管是刚度还是受力特性都相对较好。而且，现浇箱梁体积相对较小，部分项目施工过程中，不需要格外设置墩顶盖梁，让梁下结构较为轻盈，提升了箱梁的整体外部效果。另外，现浇箱梁施工中的技术应用成本相对较低，可以有效确保施工项目的经济效益。
4 现浇梁施工工艺及技术要点
现浇梁施工工艺具体流程如下：地基处理，底座施工，施工立杆、水平杆、斜杆等，支架高程调整，安装防护措施及满堂支架预压，安装底、侧模、绑扎底、腹板钢筋，安装内模，绑扎顶板钢筋一浇筑混凝土（分层浇筑一养护，拆内模、封禁入洞一拆侧模、拆满堂支架。
4.1 地基处理
在开展路基填筑施工的过程中，应用到的施工方法作用到桥梁支架基础换填，控制填石填砂高度必须超过流水面0.5m的高度。另外，为了保证地基的处理强度可以达到设计强度的90%，需要应用压路机开展碾压施工。整平后再使用C20混凝土整体现浇20cm，以提高地基的承载能力并做好排水功能，为后续施工提供便利。
4.2支架搭建
为了提高支架的稳定性，首先完成横杆的搭建，然后再开展立杆的搭建。在施工支架的过程中，需要严格监管和控制混用支架的搭建过程，确保各项操作均满足设计及规范要求，提高整个桥梁支架的安全性，其结构如图1所示。
4.3 支架预压
支架与模板安装完成后在箱梁钢筋绑扎前，为确保支架施工使用安全，保证箱梁施工线形，需对箱梁支架进行压载试验（本工程现浇箱梁支架进行全预压施工），其主要目的为：
1）是验证支架系统的实际承载能力及结构安全性。
2）是消除支架非弹性变形及地基变形。
3）是实测支架各处挠度变形量，为设置施工预拱度以及底、侧模是否需要调整提供依据。
4.4模板与钢筋安装
安装模板与钢筋时，需注意几点内容：（1）为了保证模板符合工程施工的实际要求，必须确保模板各个部件的强度、尺寸等参数符合相应的技术要求。在安装模板之前，一旦发现有不平的位置，必须及时对其进行打磨处理。发现有孔隙的位置，也需要及时对其进行修补，然后对模板进行编号后，方可开展后续的安装施工。
在安装模板的过程中，必须保证模板的尺寸足够精确，接缝处理足够严密，并且严格禁止出现漏浆问题。为了保证模板安装的稳定性，需要应用螺栓连接模板各个结构部分。
（3）被投入到施工使用的所有钢筋材料，必须有相应的检测报告以及质量证明文件，自检合格后方可开展钢筋绑扎工作。
4.5 混凝土浇筑
混凝土浇筑前应对模板和预埋件进行认真检查，清除模板内的杂物，并用清水对模板进行认真冲洗干净。浇注后及时养护。浇筑过程中，底板腹板用插入式振捣棒振捣，顶板部分采用平板式振捣器配合插入式振动棒振捣，箱梁砼施工前，一定要进行全面检查，经自检和监理检查确认后，进行浇筑。
第一次浇筑砼的总体顺序为：由桥斜腿浇筑至箱梁底、腹板位置，浇筑时由低处到高处方向斜向分层浇筑振捣，浇筑顺序按照先施工斜腿、底板再施工腹板，腹板施工时纵向分段、水平分层浇向另一端，逐个孔进行。底板砼一次布料一次振捣，腹板砼分两次布料两次振捣。每层浇注厚度不宜超过30cm，两侧腹板内下料要均衡，避免内模偏心受压而引起位移，导致腹板混凝土厚度不均，下层混凝土未振捣密实前，严禁继续施工混凝土。混凝土振捣以机械振捣为主、人工振捣为辅相互结合的方法进行。插入式振动棒不得振动到钢束锚垫板，同时也不得碰撞模板钢筋、振捣时不得损伤预应力管道等。钢束靠近模板的位置和锚垫板处钢筋密集，下料振捣时较为困难，需采取边下料边振捣的方法，除使用30mm插入式振动棒正确振捣外，对下料空隙较小的地方需加强振捣。混凝土振捣应在混凝土表面停止下沉，不冒气泡，表面泛浆时，停止振捣。
5 结语
市政小跨径桥梁施工过程中，经常需要各种形式的桥梁或各种形式的结构相互搭配使用，因而现浇的整体统筹施工是重中之重。本文程通过梁主要施工过程，周密的施工组织、科学合理的原材料选用及配合比设计、严格的砼浇筑前检查工作、严格的砼浇筑等质量控制措施来提高现浇梁浇筑过程中的质量，提出了对于现场浇筑箱梁施工中的一些工程经验及建议，希望对更多类似工程提供参考。
参考文献：
[1]陈鑫明.浅谈混凝土现浇梁施工技术的应用[J].桥梁工程，2011，（65）：21.
[2]何大亮.桥梁现浇梁施工技术及其实践探讨J科技资讯.2012/24.
[3]李山线.程召华.公路桥梁现浇梁施工技术实践[J].交通世界，2019（30）：86-87.
关键词：一体化市政基础设施;过境交通;景观桥梁;城市小跨径现浇梁
1 引言
随着当前桥梁工程采用现浇箱梁结构，使得桥梁的外形更加美观，同时还可以做成各种复杂的形状，不仅具有很好的外部效果，更具有良好的结构，稳定性，因此，混凝土现浇梁得到了广泛的应用。在混凝提现浇梁施工中，必须加强其施工技术应用与质量控制，在对混凝土现浇梁结构预应力设计中应考虑混凝土强度变化的问题，并完善传统的结构设计理论，严格每道工序，加强检查制度的落实，从而确保混凝土现浇梁施工可以达到设计规范要求。通过工程实例探讨了混凝土现浇梁施工技术应用，并从中提出了相应的质量控制措施，以保证桥梁工程顺利实施。
2 工程概况
本项目位于大兴国际机场临空经济区廊坊片区起步区北区，地处规划航空物流区北部。本项目北邻北部机场北线高速、南邻华兴道、西邻临空路和东邻105国道，规划以二类居住为主，融入部分行政办公、商业、商务等用地。本项目共
涉及8条市政道路及市政配套设施，合同工期699天，道路总长度13.44km，其中城市主干路5条，全长8.35km，城市次干路3条，全长5.09km。施工内容主要包含：道路工程、交通工程、路灯工程、桥梁工程6座、排水工程、城市家具、海绵城市、智慧交通等。
3 现浇箱梁施工的结构特点
本项目所有梁体均采用满堂支架搭设后现浇施工。整体施工流程为先搭设支架，然后采用静载方式对支架进行试验，各項检测指标均满足要求后，方可在支架平面上铺设梁体底部模板，并在两侧架设侧模，使模板形成整体。
现浇箱梁体结构跨越能力强、结构较轻盈、高度相对较小，因此，其在市政桥梁项目建设和施工的过程中发挥着十分重要的作用。桥梁施工的过程中，可能受到到不良的地形条件影响，或者施工过程中遇到较为难解决的地上障碍物，现浇箱梁可以突破既有的不良条件限制，确保项目施工可以顺利有序地进行。目前，连续多跨的结构是当前桥梁施工工艺，主要应用到的现浇箱梁结构施工中，这种结构采用整体浇筑的方式，不管是刚度还是受力特性都相对较好。而且，现浇箱梁体积相对较小，部分项目施工过程中，不需要格外设置墩顶盖梁，让梁下结构较为轻盈，提升了箱梁的整体外部效果。另外，现浇箱梁施工中的技术应用成本相对较低，可以有效确保施工项目的经济效益。
4 现浇梁施工工艺及技术要点
现浇梁施工工艺具体流程如下：地基处理，底座施工，施工立杆、水平杆、斜杆等，支架高程调整，安装防护措施及满堂支架预压，安装底、侧模、绑扎底、腹板钢筋，安装内模，绑扎顶板钢筋一浇筑混凝土（分层浇筑一养护，拆内模、封禁入洞一拆侧模、拆满堂支架。
4.1 地基处理
在开展路基填筑施工的过程中，应用到的施工方法作用到桥梁支架基础换填，控制填石填砂高度必须超过流水面0.5m的高度。另外，为了保证地基的处理强度可以达到设计强度的90%，需要应用压路机开展碾压施工。整平后再使用C20混凝土整体现浇20cm，以提高地基的承载能力并做好排水功能，为后续施工提供便利。
4.2支架搭建
为了提高支架的稳定性，首先完成横杆的搭建，然后再开展立杆的搭建。在施工支架的过程中，需要严格监管和控制混用支架的搭建过程，确保各项操作均满足设计及规范要求，提高整个桥梁支架的安全性，其结构如图1所示。
4.3 支架预压
支架与模板安装完成后在箱梁钢筋绑扎前，为确保支架施工使用安全，保证箱梁施工线形，需对箱梁支架进行压载试验（本工程现浇箱梁支架进行全预压施工），其主要目的为：
1）是验证支架系统的实际承载能力及结构安全性。
2）是消除支架非弹性变形及地基变形。
3）是实测支架各处挠度变形量，为设置施工预拱度以及底、侧模是否需要调整提供依据。
4.4模板与钢筋安装
安装模板与钢筋时，需注意几点内容：（1）为了保证模板符合工程施工的实际要求，必须确保模板各个部件的强度、尺寸等参数符合相应的技术要求。在安装模板之前，一旦发现有不平的位置，必须及时对其进行打磨处理。发现有孔隙的位置，也需要及时对其进行修补，然后对模板进行编号后，方可开展后续的安装施工。
在安装模板的过程中，必须保证模板的尺寸足够精确，接缝处理足够严密，并且严格禁止出现漏浆问题。为了保证模板安装的稳定性，需要应用螺栓连接模板各个结构部分。
（3）被投入到施工使用的所有钢筋材料，必须有相应的检测报告以及质量证明文件，自检合格后方可开展钢筋绑扎工作。
4.5 混凝土浇筑
混凝土浇筑前应对模板和预埋件进行认真检查，清除模板内的杂物，并用清水对模板进行认真冲洗干净。浇注后及时养护。浇筑过程中，底板腹板用插入式振捣棒振捣，顶板部分采用平板式振捣器配合插入式振动棒振捣，箱梁砼施工前，一定要进行全面检查，经自检和监理检查确认后，进行浇筑。
第一次浇筑砼的总体顺序为：由桥斜腿浇筑至箱梁底、腹板位置，浇筑时由低处到高处方向斜向分层浇筑振捣，浇筑顺序按照先施工斜腿、底板再施工腹板，腹板施工时纵向分段、水平分层浇向另一端，逐个孔进行。底板砼一次布料一次振捣，腹板砼分两次布料两次振捣。每层浇注厚度不宜超过30cm，两侧腹板内下料要均衡，避免内模偏心受压而引起位移，导致腹板混凝土厚度不均，下层混凝土未振捣密实前，严禁继续施工混凝土。混凝土振捣以机械振捣为主、人工振捣为辅相互结合的方法进行。插入式振动棒不得振动到钢束锚垫板，同时也不得碰撞模板钢筋、振捣时不得损伤预应力管道等。钢束靠近模板的位置和锚垫板处钢筋密集，下料振捣时较为困难，需采取边下料边振捣的方法，除使用30mm插入式振动棒正确振捣外，对下料空隙较小的地方需加强振捣。混凝土振捣应在混凝土表面停止下沉，不冒气泡，表面泛浆时，停止振捣。
5 结语
市政小跨径桥梁施工过程中，经常需要各种形式的桥梁或各种形式的结构相互搭配使用，因而现浇的整体统筹施工是重中之重。本文程通过梁主要施工过程，周密的施工组织、科学合理的原材料选用及配合比设计、严格的砼浇筑前检查工作、严格的砼浇筑等质量控制措施来提高现浇梁浇筑过程中的质量，提出了对于现场浇筑箱梁施工中的一些工程经验及建议，希望对更多类似工程提供参考。
参考文献：
[1]陈鑫明.浅谈混凝土现浇梁施工技术的应用[J].桥梁工程，2011，（65）：21.
[2]何大亮.桥梁现浇梁施工技术及其实践探讨J科技资讯.2012/24.
[3]李山线.程召华.公路桥梁现浇梁施工技术实践[J].交通世界，2019（30）：86-87.