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“这就是传说中的大7，就是只看屏幕不看倒车镜就可以驾驶的那辆。”这是我驾驶纳智捷大7在路上听到的印象最深的一句评价。纳智捷大7 SUV上市已经有一段时间了，从当初的全新品牌到现在的路人皆知，相信关注大7的小伙伴们都不陌生。驾驶大7无论是在路上还是在停车场，都会迎来关注的目光。
外观尺寸有多么霸气
新款的大7并没有在外观上作出明显的改动，圆润的引擎盖、圆润的保险杠和同样圆润的头灯加上倒梯形的大嘴。大7在车身尺寸上完胜与其售价相当的热销SUV车型，尺寸与汉兰达十分接近，甚至不输于宝马X5和奔驰ML等车型。2910mm的轴距也使其拥有了向更高一个级别SUV叫板的实力。
高端大气上档次的配置如何体现
路人评价说“只看屏幕不看倒车镜就可以驾驶”，说明大7的丰富配置已经深入人心，科技含量是首要的卖点。车身上的7个探头，成为了360度全景倒车影像的成像来源。中控台上最为抢眼的要数那块10.2寸的液晶显示屏，它与摄像头相配合，在倒车时根本不用看后视镜，同时在拨动转向灯时，转向一侧的摄像头影像会自动启动，确保了转弯时的安全。而夜视系统则会在低照度的情况下显示前方道路。
大7配备了THINK+人机交互系统，这套系统整合了影音娱乐、电话通讯、卫星导航、行车安全、车主专属、系统设定的六大功能。试想一下，目前市场中30万以下的SUV谁能够做到？
2.2T发动机动力表现优越吗
大7 SUV采用了2.2T涡轮增压发动机，这是一款裕隆拥有自主知识产权的汽油发动机。我在绕城高速上体验动力感受是最为直接的。2000转以后的大7开始提供稳定而又雄厚的扭矩输出，到达4000转以后爆发的倾向越发的明显，这款发动机较为适合城市内使用以及在山路上行驶。
大7采用的是日本爱信提供的一款5速自动变速器，这款变速器没有过多的亮点，工作起来也算是中规中矩，技术成熟并不算落后。
是城市SUV还是硬派越野
为了测试大7 SUV的越野性能，我特地选择了城南某体育越野专业场地。由于刚下过雨，道路泥泞。在AUTO选项下，前后自动分配驱动力，毫不费力；但爬上泥泞的陡坡时，还是出现了打滑现象。像多数同级SUV一样，大7并不是为了专业越野而生，多数情况下它的主要用途还是在城市道路和一般的乡间小路。
值得一提的是，轮胎的抓地力非常棒，轮胎与地面的轻微推动会直接通过方向盘的震动清晰地传递给驾驶者，路感良好，大7在这方面的调节非常到位。我的同事告诉我，一坐上这车就“特别有安全感”。
外观尺寸有多么霸气
新款的大7并没有在外观上作出明显的改动，圆润的引擎盖、圆润的保险杠和同样圆润的头灯加上倒梯形的大嘴。大7在车身尺寸上完胜与其售价相当的热销SUV车型，尺寸与汉兰达十分接近，甚至不输于宝马X5和奔驰ML等车型。2910mm的轴距也使其拥有了向更高一个级别SUV叫板的实力。
高端大气上档次的配置如何体现
路人评价说“只看屏幕不看倒车镜就可以驾驶”，说明大7的丰富配置已经深入人心，科技含量是首要的卖点。车身上的7个探头，成为了360度全景倒车影像的成像来源。中控台上最为抢眼的要数那块10.2寸的液晶显示屏，它与摄像头相配合，在倒车时根本不用看后视镜，同时在拨动转向灯时，转向一侧的摄像头影像会自动启动，确保了转弯时的安全。而夜视系统则会在低照度的情况下显示前方道路。
大7配备了THINK+人机交互系统，这套系统整合了影音娱乐、电话通讯、卫星导航、行车安全、车主专属、系统设定的六大功能。试想一下，目前市场中30万以下的SUV谁能够做到？
2.2T发动机动力表现优越吗
大7 SUV采用了2.2T涡轮增压发动机，这是一款裕隆拥有自主知识产权的汽油发动机。我在绕城高速上体验动力感受是最为直接的。2000转以后的大7开始提供稳定而又雄厚的扭矩输出，到达4000转以后爆发的倾向越发的明显，这款发动机较为适合城市内使用以及在山路上行驶。
大7采用的是日本爱信提供的一款5速自动变速器，这款变速器没有过多的亮点，工作起来也算是中规中矩，技术成熟并不算落后。
是城市SUV还是硬派越野
为了测试大7 SUV的越野性能，我特地选择了城南某体育越野专业场地。由于刚下过雨，道路泥泞。在AUTO选项下，前后自动分配驱动力，毫不费力；但爬上泥泞的陡坡时，还是出现了打滑现象。像多数同级SUV一样，大7并不是为了专业越野而生，多数情况下它的主要用途还是在城市道路和一般的乡间小路。
值得一提的是，轮胎的抓地力非常棒，轮胎与地面的轻微推动会直接通过方向盘的震动清晰地传递给驾驶者，路感良好，大7在这方面的调节非常到位。我的同事告诉我，一坐上这车就“特别有安全感”。