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初看到长安福特2013新蒙迪欧，第一感觉竟然是阿斯顿·马丁。不可否认，无论是人还是车，好外观总是会在第一时间里给人留下好的印象。作为福特在中国的旗舰车型，以往的蒙迪欧一直给人的印象都是大气沉稳中带有一些平庸，而新一代车型从外观到内在都来了一个全方位的大变脸，希望以此改变消费者对蒙迪欧的看法。
前脸有多像阿斯顿·马丁
快来试试我家的阿斯顿·蒙！”福特工作人员给我打电话的时候，语气中带着这么一股兴奋感，他们是想告诉我，我即将试驾的是福特家“姓蒙”的阿斯顿·马丁。从前脸来看，发动机盖上隆起的“筋骨”线条，在视觉上给人强烈的冲击力。大面积的六边形镀铬进气格栅，已经成为福特家族最新特征。同时，全系标配了“进气隔栅主动关闭系统”，可以达到节油的目的。
同样，新蒙迪欧采用了全新外观设计，从偏向于商务化车型开始转变为兼顾运动基因的车型，外观更加霸气，攻击性更加强烈，在做工方面都属于中上等水平。
重新设计的内饰特点在哪
新蒙迪欧的内饰比起老款车型来说，可以用天翻地覆四个字来形容。新蒙迪欧内饰设计很巧妙的加入了年轻时尚的设计元素，上深下浅的内饰配色，增加了运动风格，中控台的设计以简洁为主，整体性效果更加出色，同时金属条的装饰衬托出了强烈的科技感。
中控面板的打造由多方配合完成，系统的软件部分交给了微软，而最终的硬件操作则由SONY来实现。系统定名为SYNC和MyFordTouch，也就是智能人机交互系统。MyKey首次配备在长安福特车型中，被称之为“我的智能钥匙”，通过首次设定成功后，便可以记忆驾乘习惯，包含最高车速、超速提示、音量设定等。
2.0T动力表现迅猛吗
新蒙迪欧采用了2.0L EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机，分为高低功率两种，最简单的区分方式就是时尚版、豪华版配备低功率引擎，此外三款车型均为高功率引擎。令我欣喜的是，我如愿拿到了高功率版的试驾车，最大扭矩可达350Mn。
为了印证起步响胎的传闻，我选择在专业的体育场地进行起步测试。关闭ESP系统，一脚地板油，油门反应大约有零点几秒的迟滞，但随着轮胎在地面摩擦的一声尖叫，推背感应声而来，速度很快上升到100km/h，而这都是在D挡下完成的。后来我使用S挡驾驶，乐趣更为直接。官方给出的0-100km/h加速时间为7.6秒，而自测排除误差后在8秒左右。
新蒙迪欧使用了6速SelectShift手自一体变速器，增加手动换挡拨片。传统6速自动变速箱看起来似乎有些保守了，可真正驾驶后，相信就不会再有人对此抱怨了。新蒙迪欧的动力系统非常顺畅且直接，即使在急加油的时候，也不会感觉到降挡产生的顿挫感。
驾乘感受舒适吗
全新蒙迪欧使用了多连杆后悬挂系统，整体底盘调校比较扎实有力，尤其是在快速过弯时，可以给予有效的支撑力，同时，还可以有效地过滤一些细小的颠簸。车身的隔音系统也非常出色，这时可以将注意力集中在索尼12喇叭高保真环绕音响系统上，新蒙迪欧在这一点上的确体现出了美国人的慷慨和大方。
福特近完美的表现还是会让人产生顾虑：“美国车会不会费油？”其实福特早在1911年就已经在英国建厂，并随后将福特的总部迁往德国。如果这一历史还不能证明现在国内福特车欧洲血统的话，那么跨过减速坎时明显的震动也可以说明，新蒙迪欧除了车头悬挂的品牌标识外，已经和美国扯不上太多关系了。
前脸有多像阿斯顿·马丁
快来试试我家的阿斯顿·蒙！”福特工作人员给我打电话的时候，语气中带着这么一股兴奋感，他们是想告诉我，我即将试驾的是福特家“姓蒙”的阿斯顿·马丁。从前脸来看，发动机盖上隆起的“筋骨”线条，在视觉上给人强烈的冲击力。大面积的六边形镀铬进气格栅，已经成为福特家族最新特征。同时，全系标配了“进气隔栅主动关闭系统”，可以达到节油的目的。
同样，新蒙迪欧采用了全新外观设计，从偏向于商务化车型开始转变为兼顾运动基因的车型，外观更加霸气，攻击性更加强烈，在做工方面都属于中上等水平。
重新设计的内饰特点在哪
新蒙迪欧的内饰比起老款车型来说，可以用天翻地覆四个字来形容。新蒙迪欧内饰设计很巧妙的加入了年轻时尚的设计元素，上深下浅的内饰配色，增加了运动风格，中控台的设计以简洁为主，整体性效果更加出色，同时金属条的装饰衬托出了强烈的科技感。
中控面板的打造由多方配合完成，系统的软件部分交给了微软，而最终的硬件操作则由SONY来实现。系统定名为SYNC和MyFordTouch，也就是智能人机交互系统。MyKey首次配备在长安福特车型中，被称之为“我的智能钥匙”，通过首次设定成功后，便可以记忆驾乘习惯，包含最高车速、超速提示、音量设定等。
2.0T动力表现迅猛吗
新蒙迪欧采用了2.0L EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机，分为高低功率两种，最简单的区分方式就是时尚版、豪华版配备低功率引擎，此外三款车型均为高功率引擎。令我欣喜的是，我如愿拿到了高功率版的试驾车，最大扭矩可达350Mn。
为了印证起步响胎的传闻，我选择在专业的体育场地进行起步测试。关闭ESP系统，一脚地板油，油门反应大约有零点几秒的迟滞，但随着轮胎在地面摩擦的一声尖叫，推背感应声而来，速度很快上升到100km/h，而这都是在D挡下完成的。后来我使用S挡驾驶，乐趣更为直接。官方给出的0-100km/h加速时间为7.6秒，而自测排除误差后在8秒左右。
新蒙迪欧使用了6速SelectShift手自一体变速器，增加手动换挡拨片。传统6速自动变速箱看起来似乎有些保守了，可真正驾驶后，相信就不会再有人对此抱怨了。新蒙迪欧的动力系统非常顺畅且直接，即使在急加油的时候，也不会感觉到降挡产生的顿挫感。
驾乘感受舒适吗
全新蒙迪欧使用了多连杆后悬挂系统，整体底盘调校比较扎实有力，尤其是在快速过弯时，可以给予有效的支撑力，同时，还可以有效地过滤一些细小的颠簸。车身的隔音系统也非常出色，这时可以将注意力集中在索尼12喇叭高保真环绕音响系统上，新蒙迪欧在这一点上的确体现出了美国人的慷慨和大方。
福特近完美的表现还是会让人产生顾虑：“美国车会不会费油？”其实福特早在1911年就已经在英国建厂，并随后将福特的总部迁往德国。如果这一历史还不能证明现在国内福特车欧洲血统的话，那么跨过减速坎时明显的震动也可以说明，新蒙迪欧除了车头悬挂的品牌标识外，已经和美国扯不上太多关系了。