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德国查税风暴：考问道德也考问高税制
2008年2月14日，德国战后最大的逃税案浮出水面。本次巨额逃税案嫌疑人多达千名，涉案金额可能高达40亿欧元。
德国情报部门花费400多万欧元购得上千份列支敦士登银行账户信息，并就此展开调查。2月26日，德国检察官宣布，已有163人在问讯中承认逃税或自首，追回税款近2800万欧元。德国检察部门指控称，这些嫌疑人在列支敦士登设立各种基金，通过向总额逾2亿欧元的基金转移大笔资金来逃税。
瑞典、加拿大等9个国家已开始与德方合作，调查在列支敦士登的逃税行为。德国政府警告，可能把逃税调查范围扩大至瑞士、卢森堡、奥地利等国。
列支敦士登有欧洲“避税天堂”之称，其营业税最高只有18％，税则简单明了，并采取与瑞士银行相同的“严格为客户保密”政策，除国际刑警组织外，可以对任何外国调查机构的要求置之不理。在林立的重税国家包围中，其低税政策和银行保密法相当诱人。
2月20日，德国总理要求列支敦士登向他国税务调查机构公开投资者的秘密账户，后者指责德国此举是“以大欺小，侵犯主权”。2月24日，瑞士政府也拒绝了国际上要求其放松银行隐私保护制度的呼吁。
3月4日，德国诉请欧盟取缔欧洲大陆的数个避税天堂，包括列支敦士登、摩纳哥、安道尔与瑞士等。这一提议得到英国、意大利和北欧国家的支持。卢森堡、比利时和奥地利则表示将坚决抵制任何强迫公布境外储户客户名单的要求。
德国社会民主党资深议员托马斯·奥珀曼列支敦士登这样的避税天堂在欧洲应该没有容身之地。
列支敦士登王储阿洛伊斯列支敦士登有责任保护投资者，而不是德国的财政利益。德国应完善自己的税制。
瑞士财政部长默茨个人隐私是一项重要人权，应受保护。
兴业银行私人银行业务全球负责人杜齐近来发生在列支敦士登的事件，如同欧洲私人银行的地震，它震垮了客户的信心。
《竞争力》德国税务部门对逃税者的围追堵截已演变成不同税制国家间的博弈。揪斗避税天堂，打击逃税。
西南航空的低级错误
2008年3月6日，美国联邦航空局开出一张总额高达1020万美元的罚单，受罚者是美国低成本航空的样板公司——西南航空。
这张创纪录的罚单，原因竟是西南航空公司未能遵守联邦航空局制度，对飞机未进行定期检查维修。
2004年9月，联邦航空局规定，所有航空公司的老型波音737客机，在飞行4500次后必须进行一次针对机身的检查，发现并修理裂痕，消除安全隐患。
联邦航空局表示，在2006年7月至2007年3月期间，西南航空公司共使用46架客机执行近60000次航班任务，却没有对这些客机进行规定的检查。2007年3月，西南航空公司发现客机错过检修截止日期后，仍然让这些客机继续飞行8天，执行超过1451个航班任务。
这些客机最终交付检修后，6架客机机身上发现裂痕需要修理，罚款总额中有20万美元就是针对西南航空这一违规行为。
得知消息后，西南航空公司只是表示公司高度重视安全文化，但未就惩罚进行抗辩。公司发言人贝丝，哈尔冰(Beth Harbin)说，公司已取得波音公司的意见，意见认为在客机被执行检修前，继续飞行不超过10天不会损害安全。
联邦航空局自身也因为西航事件而遭受批评，一名议员及交通部检察长正在调查联邦航空局缘何在一年前得知飞机没有例行检修却没有阻止飞行。
在本罚单之前，联邦航空局此前最高额度的罚单是1000万美元，而针对一家航空公司的罚单记录还是20年前针对美国东方航空的950万美元罚款。
西南航空CEO加里·凯利我们公司拥有37年安全运营的历史，是全球航空业最安全的公司之一。我们公司现在比曾经任何时候都更安全。
联邦航空局前检察长托马斯·安东尼我们的制度只应该再严一些，而不是相反。
《今日美国》西南航空是美国航空业成本控制的第一高手，但这一次显然是失手了。
《竞争力》西南航空确实犯了一个低级错误，这无可非议，但同时也暗示，起火的油价确实已经把航空业烧得难受至极。
2008年2月14日，德国战后最大的逃税案浮出水面。本次巨额逃税案嫌疑人多达千名，涉案金额可能高达40亿欧元。
德国情报部门花费400多万欧元购得上千份列支敦士登银行账户信息，并就此展开调查。2月26日，德国检察官宣布，已有163人在问讯中承认逃税或自首，追回税款近2800万欧元。德国检察部门指控称，这些嫌疑人在列支敦士登设立各种基金，通过向总额逾2亿欧元的基金转移大笔资金来逃税。
瑞典、加拿大等9个国家已开始与德方合作，调查在列支敦士登的逃税行为。德国政府警告，可能把逃税调查范围扩大至瑞士、卢森堡、奥地利等国。
列支敦士登有欧洲“避税天堂”之称，其营业税最高只有18％，税则简单明了，并采取与瑞士银行相同的“严格为客户保密”政策，除国际刑警组织外，可以对任何外国调查机构的要求置之不理。在林立的重税国家包围中，其低税政策和银行保密法相当诱人。
2月20日，德国总理要求列支敦士登向他国税务调查机构公开投资者的秘密账户，后者指责德国此举是“以大欺小，侵犯主权”。2月24日，瑞士政府也拒绝了国际上要求其放松银行隐私保护制度的呼吁。
3月4日，德国诉请欧盟取缔欧洲大陆的数个避税天堂，包括列支敦士登、摩纳哥、安道尔与瑞士等。这一提议得到英国、意大利和北欧国家的支持。卢森堡、比利时和奥地利则表示将坚决抵制任何强迫公布境外储户客户名单的要求。
德国社会民主党资深议员托马斯·奥珀曼列支敦士登这样的避税天堂在欧洲应该没有容身之地。
列支敦士登王储阿洛伊斯列支敦士登有责任保护投资者，而不是德国的财政利益。德国应完善自己的税制。
瑞士财政部长默茨个人隐私是一项重要人权，应受保护。
兴业银行私人银行业务全球负责人杜齐近来发生在列支敦士登的事件，如同欧洲私人银行的地震，它震垮了客户的信心。
《竞争力》德国税务部门对逃税者的围追堵截已演变成不同税制国家间的博弈。揪斗避税天堂，打击逃税。
西南航空的低级错误
2008年3月6日，美国联邦航空局开出一张总额高达1020万美元的罚单，受罚者是美国低成本航空的样板公司——西南航空。
这张创纪录的罚单，原因竟是西南航空公司未能遵守联邦航空局制度，对飞机未进行定期检查维修。
2004年9月，联邦航空局规定，所有航空公司的老型波音737客机，在飞行4500次后必须进行一次针对机身的检查，发现并修理裂痕，消除安全隐患。
联邦航空局表示，在2006年7月至2007年3月期间，西南航空公司共使用46架客机执行近60000次航班任务，却没有对这些客机进行规定的检查。2007年3月，西南航空公司发现客机错过检修截止日期后，仍然让这些客机继续飞行8天，执行超过1451个航班任务。
这些客机最终交付检修后，6架客机机身上发现裂痕需要修理，罚款总额中有20万美元就是针对西南航空这一违规行为。
得知消息后，西南航空公司只是表示公司高度重视安全文化，但未就惩罚进行抗辩。公司发言人贝丝，哈尔冰(Beth Harbin)说，公司已取得波音公司的意见，意见认为在客机被执行检修前，继续飞行不超过10天不会损害安全。
联邦航空局自身也因为西航事件而遭受批评，一名议员及交通部检察长正在调查联邦航空局缘何在一年前得知飞机没有例行检修却没有阻止飞行。
在本罚单之前，联邦航空局此前最高额度的罚单是1000万美元，而针对一家航空公司的罚单记录还是20年前针对美国东方航空的950万美元罚款。
西南航空CEO加里·凯利我们公司拥有37年安全运营的历史，是全球航空业最安全的公司之一。我们公司现在比曾经任何时候都更安全。
联邦航空局前检察长托马斯·安东尼我们的制度只应该再严一些，而不是相反。
《今日美国》西南航空是美国航空业成本控制的第一高手，但这一次显然是失手了。
《竞争力》西南航空确实犯了一个低级错误，这无可非议，但同时也暗示，起火的油价确实已经把航空业烧得难受至极。