【摘 要】
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2.0T涡轮增压的A3，输出220马力，想想就让人感到兴奋，因为它让我想起了大众GTI。其实去年初试A3 1.8T时，我就觉得那辆车不完全对我口味，数据上看起来很强，实际上也不弱，但日常开起来感觉却是非常温柔舒适，悬挂软绵绵的，要油门踩得很深才有一点辣味。奥迪不是不能高性能，例如换到国内目前最高性能的S3就很火爆，但S3日常代步又有点过了。 那么2.0T的A3 45TFSI应该刚刚好了，220马
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2.0T涡轮增压的A3，输出220马力，想想就让人感到兴奋，因为它让我想起了大众GTI。其实去年初试A3 1.8T时，我就觉得那辆车不完全对我口味，数据上看起来很强，实际上也不弱，但日常开起来感觉却是非常温柔舒适，悬挂软绵绵的，要油门踩得很深才有一点辣味。奥迪不是不能高性能，例如换到国内目前最高性能的S3就很火爆，但S3日常代步又有点过了。
那么2.0T的A3 45TFSI应该刚刚好了，220马力前轮驱动，6速双离合变速箱，百公里加速6.4秒，完全就是与高尔夫7 GTI看齐，怪不得网上论坛里都是它与GTI的对比导购帖子。
但我一上车就有点“不习惯”，因为A3 45TFSI开起来与普通高配的A3没有什么本质区别，D挡行车轻压油门它依然是要等一下才肯爽快地跑起来，悬挂调硬了一点点，但依然是非常舒适的调性。我尝试在找那个神奇的“驾驶模式选项”按键，看看有没有“运动模式”之类，结果根本没有这个按键。与普通A3不同的是，A3 45TFSI的6速双离合变速箱市区低速行走时总是不太愿意跳上高挡位，这方面让它在低速时有了更快的油门响应速度，但因为它不愿意跳挡，平顺性就有点受到影响。把变速箱挂入S挡，这辆A3终于把它另一面展示出来，百公里加速6.4秒的数据显然不是纸上谈兵，不过依然没有GTI和S3那种爽快感，因为反应速度差一点点，还有排气声浪不像S3那样跑车化调校。
显然，A3 45TFSI只是一辆加进2.0T发动机的A3，虽然它身怀绝技，但不会轻易表现出来，大部分情况下与一辆1.8T的A3没有太大区别。看来，奥迪是想把A3往彻底舒适化、大众化调校；至于运动那些事情，就留给S3和RS3来做吧。
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