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广汽传祺GA6就好比广东新年里最受欢迎的盘菜一样，集各种各样的好东西于一身，只是在名气还未如西餐和日料的情况下，怎样才能吸引客人来品尝呢？
转眼一年又过去了，人努力地工作是为了什么呢？年底有什么能好好地犒劳一下自己和家人呢？那自然是跟家人或好友围在一起吃一顿好的，而广东的盘菜亦正是因此而诞生，选最好的食材，再以慢火坟制8小时，最后加入秘制酱汁，足能引得全桌宾客口水直流。的确，做菜可以用这样的方式来彰显菜式含金量和味道，如果以这样的方式来造车会怎样呢？答案是，会得到一辆广汽传祺GA6。
选材
在结束试车的半小时后，我们被广汽的工作人员带到GA6的出生地——广汽传祺工厂进行参观。相信有看过我们传祺GA5试车的读者都知道，其底盘来自阿尔法罗密欧166，而传祺GA6的底盘同样来自于166。在工厂里，我就亲眼看到GA6那个前双叉臂、后多连杆的底盘，而且还使用了全铝合金副车架和铝合金连杆，如果你是一位高性能车的车迷，自然会知道其与一般钢制冲压件有何区别。而如果你对于这方面不太了解，不妨想象一下，穿着笨重的高帮靴子和穿着轻便的运动鞋去跑步的区别。一直沿着GA6的生产线走，就有如参观大酒店的后厨一样，来自博世的9.1版本ESP及各种安全辅助系统，来自米其林主打舒适和安静的PRIMACY LC博悦轮胎，来自TRW的电子驻车系统及制动系统，来自传祺T-BOX手机远程安防系统、前方碰撞预警、车道偏离预警、盲区监测系统、360度全景泊车影像系统、胎压监控等，就连那一般人不会关注的雨刷都用上来自博世的无骨雨刷。至于动力方面，其与1.6T发动机匹配的是5速手动变速箱，而1.8T发动机则全数标配7速G-DCT（干式）双离合变速器，可见用在GA6身上的都是上好干货，由此也可看出厂家对GA6的重视程度。
烹饪
厂方直言，传祺GA6的竞争目标为B级车市场中的热门车型，如CC、君威等，并要成为B级车的破局者！理想总是丰满的，那现实究竟会怎样呢？就让GA6在这100多公里的试驾路途中亲自告诉我吧。在前往广州大学城的路上，一段长约10公里的修路路段，整个车队都跳起了摇摆舞，虽然车身在路面上左摇右晃，但偏舒适的避震调校再搭配上舒适轮胎，以至于让臀部基本是零投诉状态。
来到大学城后，早已轻车熟路的我立即脱离车队，来到日常试车的“指定”绕桩路段来考验GA6操控火候。虽说GA6的前后悬挂都是为运动而生，但安逸的避震设定已注定它偏舒适为主，加上前段几乎没有脚感反馈的刹车，实在难让人有激烈驾驶的欲望。如果能撇开前半段几乎虚设的刹车，还是能驾驶GA6愉快地劈弯，相比GA5那种轻快的过弯表现，GA6多了一份沉稳感，尽管在最激烈劈弯时外侧避震最终都会下沉较多，但这已是通过APEX点后的事情了。事后，我向厂方人员提出了我的问题，对方回答是根据市场调研发现，大部分国内消费者都不喜欢一踩就反应明显的刹车。话虽如此，但这日常驾驶得踩至50%深度才有反应的刹车，若是遭遇拥堵路段走走停停时，岂不是要驾驶人踩到脚抽筋？当然，我也知道这是一个习惯的过程，但我真心建议厂方的技术人员不妨试试目前市场上大部分的车型，再去调整刹车的软硬度。
反观GA6的1.8T发动机动力表现，侧让人满意，其能从1700～5250转的大跨度区间里持续输出242Nm的最大扭矩，并在5250转时输出130kW的最大功率。纵观一众自主或合资品牌的竞争对手，能做出这样的动力输出数据并不多。当然，账面数据只能作为参考之一，是骡子是马，拉出来遛一遛便知。事实上，GA6无论是在市区里的低速起步，或是在高速上处于中高速（80～100km/h）时再加速，都能感受到其充沛的加速感。而能有这样的表现，自然少不了7速G-DCT（干式）双离合变速器的帮助。举例来说，2015款广汽菲亚特菲翔上那副新的7速双离合变速器，其一改当初6速双离合的顿挫感，无论是静止起步，或是低速时的自动降挡，都不太有突兀和明显的顿挫感。所以当其用在GA6身上后，自然也有这种平顺的表现，甚至如果一开始不告诉你这是双离合变速器，也许有不少人会以为这是传统AT变速箱呢！
保持以120km/h的车速在高速上超越几辆慢车时，GA6底盘的沉稳优势又再一次表现出来，反正在后排上呼呼入眠的同事并没因此而醒来。纵观GA6的动力和操控火候，已掌握得不错，如果刹车不是坟得太软，那就更好了。
色香味
一道菜，无论你的材料再好，你的火候再好，都少不了卖相这一关，没有色香味的吸引再好吃的菜也很难吸引别人来尝一口。尽管我们已不下一次吃到过卖相漂亮，但味道极其一般的菜……
同样地，身处这个先敬罗衣后敬人的社会环境下，一辆车的脸好不好看，同样能直接影响到最后的成交与否。在2014广州车展上，传祺GA6概念车的惊艳外观，相信已在不少观众的心中留下深刻印象，而量产后的GA6，仍保留着与概念车80%的相似度。看来从奔驰来到广汽当首席设计师的张帆，亦向广汽交出一张漂亮的成绩单！而这份印证既来自于试驾媒体们的赞颂声，也来自于众多路人的注目礼，更包括那些停下车来问个详细的车主们之肯定。坐进GA6车内，简约的中控台设计甚是讨好人，而GA6车内最大的亮点，应该是那个支持北斗及GPS定位的导航，和高配版上的传祺T-BOX手机远程安防系统，其和安吉星、G-book等系统的功能相仿，但T-BOX目前的优势是一年后亦无需收取任何后续费用。
试罢传祺GA6这道“菜”，论材料、论火候、论色香味都比GA5更上一个层次，在充满竞争的B级车市场中，尚未有自主品牌能撼动月销过万的合资品牌，但自主品牌中高级车越造越好已是不争事实。如传祺GA6能在合资品牌的包围圈中撕开一个突破口，无论是否突围成功，对于自身品牌和认知度的提升都是不可多得的机会，就让我们一起拭目以待吧！
转眼一年又过去了，人努力地工作是为了什么呢？年底有什么能好好地犒劳一下自己和家人呢？那自然是跟家人或好友围在一起吃一顿好的，而广东的盘菜亦正是因此而诞生，选最好的食材，再以慢火坟制8小时，最后加入秘制酱汁，足能引得全桌宾客口水直流。的确，做菜可以用这样的方式来彰显菜式含金量和味道，如果以这样的方式来造车会怎样呢？答案是，会得到一辆广汽传祺GA6。
选材
在结束试车的半小时后，我们被广汽的工作人员带到GA6的出生地——广汽传祺工厂进行参观。相信有看过我们传祺GA5试车的读者都知道，其底盘来自阿尔法罗密欧166，而传祺GA6的底盘同样来自于166。在工厂里，我就亲眼看到GA6那个前双叉臂、后多连杆的底盘，而且还使用了全铝合金副车架和铝合金连杆，如果你是一位高性能车的车迷，自然会知道其与一般钢制冲压件有何区别。而如果你对于这方面不太了解，不妨想象一下，穿着笨重的高帮靴子和穿着轻便的运动鞋去跑步的区别。一直沿着GA6的生产线走，就有如参观大酒店的后厨一样，来自博世的9.1版本ESP及各种安全辅助系统，来自米其林主打舒适和安静的PRIMACY LC博悦轮胎，来自TRW的电子驻车系统及制动系统，来自传祺T-BOX手机远程安防系统、前方碰撞预警、车道偏离预警、盲区监测系统、360度全景泊车影像系统、胎压监控等，就连那一般人不会关注的雨刷都用上来自博世的无骨雨刷。至于动力方面，其与1.6T发动机匹配的是5速手动变速箱，而1.8T发动机则全数标配7速G-DCT（干式）双离合变速器，可见用在GA6身上的都是上好干货，由此也可看出厂家对GA6的重视程度。
烹饪
厂方直言，传祺GA6的竞争目标为B级车市场中的热门车型，如CC、君威等，并要成为B级车的破局者！理想总是丰满的，那现实究竟会怎样呢？就让GA6在这100多公里的试驾路途中亲自告诉我吧。在前往广州大学城的路上，一段长约10公里的修路路段，整个车队都跳起了摇摆舞，虽然车身在路面上左摇右晃，但偏舒适的避震调校再搭配上舒适轮胎，以至于让臀部基本是零投诉状态。
来到大学城后，早已轻车熟路的我立即脱离车队，来到日常试车的“指定”绕桩路段来考验GA6操控火候。虽说GA6的前后悬挂都是为运动而生，但安逸的避震设定已注定它偏舒适为主，加上前段几乎没有脚感反馈的刹车，实在难让人有激烈驾驶的欲望。如果能撇开前半段几乎虚设的刹车，还是能驾驶GA6愉快地劈弯，相比GA5那种轻快的过弯表现，GA6多了一份沉稳感，尽管在最激烈劈弯时外侧避震最终都会下沉较多，但这已是通过APEX点后的事情了。事后，我向厂方人员提出了我的问题，对方回答是根据市场调研发现，大部分国内消费者都不喜欢一踩就反应明显的刹车。话虽如此，但这日常驾驶得踩至50%深度才有反应的刹车，若是遭遇拥堵路段走走停停时，岂不是要驾驶人踩到脚抽筋？当然，我也知道这是一个习惯的过程，但我真心建议厂方的技术人员不妨试试目前市场上大部分的车型，再去调整刹车的软硬度。
反观GA6的1.8T发动机动力表现，侧让人满意，其能从1700～5250转的大跨度区间里持续输出242Nm的最大扭矩，并在5250转时输出130kW的最大功率。纵观一众自主或合资品牌的竞争对手，能做出这样的动力输出数据并不多。当然，账面数据只能作为参考之一，是骡子是马，拉出来遛一遛便知。事实上，GA6无论是在市区里的低速起步，或是在高速上处于中高速（80～100km/h）时再加速，都能感受到其充沛的加速感。而能有这样的表现，自然少不了7速G-DCT（干式）双离合变速器的帮助。举例来说，2015款广汽菲亚特菲翔上那副新的7速双离合变速器，其一改当初6速双离合的顿挫感，无论是静止起步，或是低速时的自动降挡，都不太有突兀和明显的顿挫感。所以当其用在GA6身上后，自然也有这种平顺的表现，甚至如果一开始不告诉你这是双离合变速器，也许有不少人会以为这是传统AT变速箱呢！
保持以120km/h的车速在高速上超越几辆慢车时，GA6底盘的沉稳优势又再一次表现出来，反正在后排上呼呼入眠的同事并没因此而醒来。纵观GA6的动力和操控火候，已掌握得不错，如果刹车不是坟得太软，那就更好了。
色香味
一道菜，无论你的材料再好，你的火候再好，都少不了卖相这一关，没有色香味的吸引再好吃的菜也很难吸引别人来尝一口。尽管我们已不下一次吃到过卖相漂亮，但味道极其一般的菜……
同样地，身处这个先敬罗衣后敬人的社会环境下，一辆车的脸好不好看，同样能直接影响到最后的成交与否。在2014广州车展上，传祺GA6概念车的惊艳外观，相信已在不少观众的心中留下深刻印象，而量产后的GA6，仍保留着与概念车80%的相似度。看来从奔驰来到广汽当首席设计师的张帆，亦向广汽交出一张漂亮的成绩单！而这份印证既来自于试驾媒体们的赞颂声，也来自于众多路人的注目礼，更包括那些停下车来问个详细的车主们之肯定。坐进GA6车内，简约的中控台设计甚是讨好人，而GA6车内最大的亮点，应该是那个支持北斗及GPS定位的导航，和高配版上的传祺T-BOX手机远程安防系统，其和安吉星、G-book等系统的功能相仿，但T-BOX目前的优势是一年后亦无需收取任何后续费用。
试罢传祺GA6这道“菜”，论材料、论火候、论色香味都比GA5更上一个层次，在充满竞争的B级车市场中，尚未有自主品牌能撼动月销过万的合资品牌，但自主品牌中高级车越造越好已是不争事实。如传祺GA6能在合资品牌的包围圈中撕开一个突破口，无论是否突围成功，对于自身品牌和认知度的提升都是不可多得的机会，就让我们一起拭目以待吧！