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别把GLA当成是SUV，这车就是装成SUV的一部掀背车。但也别把它当成是加高的A级，GLA能给你的比这还要多太多。
大家都知道奔驰是发明汽车的品牌（或者说人），而在发明汽车之后，奔驰也一直在持续的“发明”一些新的车款，没有需求就创造需求，对吧？于是他们曾经创造了M级越野车，让大家知道原来SUV也可以很豪华、很舒适；然后他们又发明了CLS，把Coupe与四门结构这两个向来冲突的设计融合；这阵子他们也又把Shooting Brake拿出来重新润饰，所以现在市场上又一片Shooting Brake。
奔驰向来不轻易出手，一出手就是大事。
而对于市场上风风火火的紧凑型城市SUV，奔驰缺席了很久，现在，他们交出的成绩单是GLA，再一次的重新定义所谓的“紧凑型城市SUV”。
熟悉的惊喜
从新款A级开始，奔驰便开始了一连串的“年轻化”改革，而A级也没让年轻朋友失望，不论卖相或是产品实力都大受多金新贵喜爱，而GLA被名列为奔驰SUV家族的最新成员，自然也跟随这条道路，实际上它活脱就像是A级的SUV版本，可当仔细一看，你会发现GLA更像是一部跨界车而非SUV，甚至相比其它跨界车，GLA还更像是一部掀背车，其外观造型非常的紧致，看起来并不高，甚至有些底矮，带着跑车的感觉。不过要是翻出数据一看，这时才会发现原来GLA的实际离地间隙多达204mm，是同级距产品中最高的一款，甚至比你所知道的标准型SUV大众途观还要更高。
在此就不得不佩服奔驰的设计师，能把一部这么高的车造的这么漂亮。是的，“漂亮”是许多人对于GLA的第一印象，不得不说GLA的外观造型确实十分讨人喜欢，但坐进驾驶室之后，你就会觉得车舱内的一切都是那么的熟悉，原来GLA的内饰与A级几乎如出一辙，这样的内饰并没有不好看，依旧把豪华与运动、年轻、时尚等元素结合的很好，毕竟A级的内饰也获得了许多好评，但此时心理还是有些失落，我们或许还是期待奔驰能在GLA的车舱内部给予我们更多。
不过在失落的背后，却是一个惊喜，那是关于GLA的驾驶感受。
是钢炮还是SUV？
好吧，说惊喜有点夸张了，比较正确的说法应该是超过预期，对于这种新世代的紧凑型城市SUV来说，拥有一个近似于房车、甚至是偏向运动化的驾驶感受，都是可以预期与理解的。所以我原本以为GLA开起来就会像是A级，实际上在上路没多久的时间内我也都是这种感觉。这车很灵敏也很听话，类赛车造型的筒型座椅把运动气息衬托的很好，低趴的坐姿与驾驶视野都是SUV里很少见的，这车开起来真是跟一部掀背车没啥区别，但它的重点是“快”，直线加速快、过弯快、换挡速度也快，我所分配到的试驾车是顶配的GLA 260 4MATIC，配置了2.0升涡轮增压发动机与七速双离合白手排变速箱，输出数据为最大功率：155kW/5500rpm、最大扭矩：350Nm/1200～4000rpm，原厂的0～100km/h加速成绩为7.1秒，单看数据就知道这车已经快的足够，这种性能配在一部小巧的紧凑型城市SUV上头，真的是很“靓”，只是虽然我们驾驶GLA的时间将近一天，但这一天的时间内却都是跟着车队行驶，领头车的速度全程保持在法定限速以下，我有点遗憾、或者该说非常遗憾的无法好好探究GLA的底盘实力。
唯一能提的是途中一个短短的上坡山路，我刻意与前车拉开点距离再狠劈几个弯，GLA的车头指向性之敏捷，别说SUV，我相信就连很多房车都不是它的对手，当然高车身难免的会带来一些车身侧倾与重心转移现象，但GLA的减震筒与260车型标配的18英寸马牌CSC5轮胎，却又能把车身很好的保持在线路之上，它的过弯动态不是像A级或尚酷一样的“轨道车”模式，GLA是在一种让你很放心的情况再回馈很多车身动态反应。比如说车身会有点斜、车尾会有点外偏，甚至你的身体也往车门板越来越近，但你就是不会觉得害怕，你知道还能再给油、再给油、再给油，一直到看见弯心的瞬间然后全油门出弯，整个过程带来了绝妙的驾驶乐趣，要是真的超过极限，那4MATIC也会适时的介入拉你一把。这种偏向、或者说近似于房车的动态回馈，是现今SUV、特别是此类紧凑型城市SUV的主流调校路线，我们并不惊讶，但GLA却把这种动态反应又向上提升到了另个层次，从“像房车”变成“像掀背车”，这是有点恐怖的，而上一款让我感到“恐怖”的SUV是宝马X4，但GLA的这种“恐怖”比起X4更甚，或许得等到宝马出了X2才能又有机会把这种恐怖感再往上提。
回归到一部SUV的本面，通过性与乘载空间其实还是得拿出来讨论。论通过性，GLA在先天高离地间隙的支撑下，通过性其实已经有了底气，虽说其所配置的4MATIC四传系统只是基于前躯系统所建立的，但在现今电子设备的强大辅助之下，交叉轴通过能力也已经优于对手，GLA甚至有专门的越野模式可供驾驶使用。不过以一部SUV来说，GLA的乘坐空间着实是小了点，后备箱的空间没有问题，但后座却让人觉得有些局促，我在想奔驰不如干脆把GLA设计成双门款算了，可能还更适合GLA的味道。此外，配置也算是GLA的弱项，舒适与豪华性配备除了双天窗外没什么特殊亮点，这点或许等到国产之后会有所变化，但在奔驰向来强调的“安全”这部份，GLA可就傲视群雄了。
大家都知道奔驰是发明汽车的品牌（或者说人），而在发明汽车之后，奔驰也一直在持续的“发明”一些新的车款，没有需求就创造需求，对吧？于是他们曾经创造了M级越野车，让大家知道原来SUV也可以很豪华、很舒适；然后他们又发明了CLS，把Coupe与四门结构这两个向来冲突的设计融合；这阵子他们也又把Shooting Brake拿出来重新润饰，所以现在市场上又一片Shooting Brake。
奔驰向来不轻易出手，一出手就是大事。
而对于市场上风风火火的紧凑型城市SUV，奔驰缺席了很久，现在，他们交出的成绩单是GLA，再一次的重新定义所谓的“紧凑型城市SUV”。
熟悉的惊喜
从新款A级开始，奔驰便开始了一连串的“年轻化”改革，而A级也没让年轻朋友失望，不论卖相或是产品实力都大受多金新贵喜爱，而GLA被名列为奔驰SUV家族的最新成员，自然也跟随这条道路，实际上它活脱就像是A级的SUV版本，可当仔细一看，你会发现GLA更像是一部跨界车而非SUV，甚至相比其它跨界车，GLA还更像是一部掀背车，其外观造型非常的紧致，看起来并不高，甚至有些底矮，带着跑车的感觉。不过要是翻出数据一看，这时才会发现原来GLA的实际离地间隙多达204mm，是同级距产品中最高的一款，甚至比你所知道的标准型SUV大众途观还要更高。
在此就不得不佩服奔驰的设计师，能把一部这么高的车造的这么漂亮。是的，“漂亮”是许多人对于GLA的第一印象，不得不说GLA的外观造型确实十分讨人喜欢，但坐进驾驶室之后，你就会觉得车舱内的一切都是那么的熟悉，原来GLA的内饰与A级几乎如出一辙，这样的内饰并没有不好看，依旧把豪华与运动、年轻、时尚等元素结合的很好，毕竟A级的内饰也获得了许多好评，但此时心理还是有些失落，我们或许还是期待奔驰能在GLA的车舱内部给予我们更多。
不过在失落的背后，却是一个惊喜，那是关于GLA的驾驶感受。
是钢炮还是SUV？
好吧，说惊喜有点夸张了，比较正确的说法应该是超过预期，对于这种新世代的紧凑型城市SUV来说，拥有一个近似于房车、甚至是偏向运动化的驾驶感受，都是可以预期与理解的。所以我原本以为GLA开起来就会像是A级，实际上在上路没多久的时间内我也都是这种感觉。这车很灵敏也很听话，类赛车造型的筒型座椅把运动气息衬托的很好，低趴的坐姿与驾驶视野都是SUV里很少见的，这车开起来真是跟一部掀背车没啥区别，但它的重点是“快”，直线加速快、过弯快、换挡速度也快，我所分配到的试驾车是顶配的GLA 260 4MATIC，配置了2.0升涡轮增压发动机与七速双离合白手排变速箱，输出数据为最大功率：155kW/5500rpm、最大扭矩：350Nm/1200～4000rpm，原厂的0～100km/h加速成绩为7.1秒，单看数据就知道这车已经快的足够，这种性能配在一部小巧的紧凑型城市SUV上头，真的是很“靓”，只是虽然我们驾驶GLA的时间将近一天，但这一天的时间内却都是跟着车队行驶，领头车的速度全程保持在法定限速以下，我有点遗憾、或者该说非常遗憾的无法好好探究GLA的底盘实力。
唯一能提的是途中一个短短的上坡山路，我刻意与前车拉开点距离再狠劈几个弯，GLA的车头指向性之敏捷，别说SUV，我相信就连很多房车都不是它的对手，当然高车身难免的会带来一些车身侧倾与重心转移现象，但GLA的减震筒与260车型标配的18英寸马牌CSC5轮胎，却又能把车身很好的保持在线路之上，它的过弯动态不是像A级或尚酷一样的“轨道车”模式，GLA是在一种让你很放心的情况再回馈很多车身动态反应。比如说车身会有点斜、车尾会有点外偏，甚至你的身体也往车门板越来越近，但你就是不会觉得害怕，你知道还能再给油、再给油、再给油，一直到看见弯心的瞬间然后全油门出弯，整个过程带来了绝妙的驾驶乐趣，要是真的超过极限，那4MATIC也会适时的介入拉你一把。这种偏向、或者说近似于房车的动态回馈，是现今SUV、特别是此类紧凑型城市SUV的主流调校路线，我们并不惊讶，但GLA却把这种动态反应又向上提升到了另个层次，从“像房车”变成“像掀背车”，这是有点恐怖的，而上一款让我感到“恐怖”的SUV是宝马X4，但GLA的这种“恐怖”比起X4更甚，或许得等到宝马出了X2才能又有机会把这种恐怖感再往上提。
回归到一部SUV的本面，通过性与乘载空间其实还是得拿出来讨论。论通过性，GLA在先天高离地间隙的支撑下，通过性其实已经有了底气，虽说其所配置的4MATIC四传系统只是基于前躯系统所建立的，但在现今电子设备的强大辅助之下，交叉轴通过能力也已经优于对手，GLA甚至有专门的越野模式可供驾驶使用。不过以一部SUV来说，GLA的乘坐空间着实是小了点，后备箱的空间没有问题，但后座却让人觉得有些局促，我在想奔驰不如干脆把GLA设计成双门款算了，可能还更适合GLA的味道。此外，配置也算是GLA的弱项，舒适与豪华性配备除了双天窗外没什么特殊亮点，这点或许等到国产之后会有所变化，但在奔驰向来强调的“安全”这部份，GLA可就傲视群雄了。