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A45AMG挑战赛道
挑战科目：极限操控、赛车线
这项挑战环节的用车是A45 AMG，搭载输出达263kW的2.0T发动机，四轮驱动，百公里加速时间仅需4.6s，是目前市售最暴力的钢炮车型之一，在ZIC长达900m大直道末端的尾速可以达到170km/h，是入门驾驶者体验AMG以及熟悉ZIC赛道特性的理想车型。
在赛道上，我紧跟教练车的步伐：在直路末端紧贴赛道外侧，在抵达刹车点后及时重刹，随着刹车系统的强烈介入，A45 AMG以稳健的姿态从160km/h降到80km/h左右，瞄准T1的弯心方向，随后可全油门通过T3后迅速减速、降挡，以2挡进入T4，否则将出现转向不足而导致车辆冲出赛道，全油门通过T5、T6后来到全场最慢的弯角T7，同样在弯前重刹，变速箱保持在2挡通过，A45 AMG的2.0T发动机继承了AMG系列的独特性格，全油门出弯时，发力就连绵不断，顺利通过此后几个弯角后，来到全场最高速的T14，也是进入大直道的最后一弯，此弯最容易引发车辆的转向不足，A45 AMG则凭借四驱系统以及高性能轮胎提供非常好的抓地力，使车身稳稳地粘在沥青赛道上，不会轻易出现转向不足的情形，令驾驶者可以专心致志地熟习赛车线，模仿教练车的过弯线路，即可顺利通过，自此完成一圈的驾驶。
GLA 45 AMG挑战Gymhkana
挑战科目：操控性
Gymhkana，主要体验紧凑车型在日常驾驶下的操控性。教练在ZIC的后场摆起桩桶阵，形成了一条小赛道，这种小赛道并不考验车辆的动力，而是对底盘的协调以及车手的走线提出相当高的要求，天生灵活的紧凑型SUV GLA正好能发挥它的优势。
要赢得这样的比赛，关键是心态，不能操之过急，必须老老实实地跟着最佳的行车线跑，推得过猛出现的后果就是动力输出超出轮胎抓地力的极限，出现推头等现象，平稳流畅地控制重心转移，方能取得好成绩。
挑战科目：极限操控、赛车线
这项挑战环节的用车是A45 AMG，搭载输出达263kW的2.0T发动机，四轮驱动，百公里加速时间仅需4.6s，是目前市售最暴力的钢炮车型之一，在ZIC长达900m大直道末端的尾速可以达到170km/h，是入门驾驶者体验AMG以及熟悉ZIC赛道特性的理想车型。
在赛道上，我紧跟教练车的步伐：在直路末端紧贴赛道外侧，在抵达刹车点后及时重刹，随着刹车系统的强烈介入，A45 AMG以稳健的姿态从160km/h降到80km/h左右，瞄准T1的弯心方向，随后可全油门通过T3后迅速减速、降挡，以2挡进入T4，否则将出现转向不足而导致车辆冲出赛道，全油门通过T5、T6后来到全场最慢的弯角T7，同样在弯前重刹，变速箱保持在2挡通过，A45 AMG的2.0T发动机继承了AMG系列的独特性格，全油门出弯时，发力就连绵不断，顺利通过此后几个弯角后，来到全场最高速的T14，也是进入大直道的最后一弯，此弯最容易引发车辆的转向不足，A45 AMG则凭借四驱系统以及高性能轮胎提供非常好的抓地力，使车身稳稳地粘在沥青赛道上，不会轻易出现转向不足的情形，令驾驶者可以专心致志地熟习赛车线，模仿教练车的过弯线路，即可顺利通过，自此完成一圈的驾驶。
GLA 45 AMG挑战Gymhkana
挑战科目：操控性
Gymhkana，主要体验紧凑车型在日常驾驶下的操控性。教练在ZIC的后场摆起桩桶阵，形成了一条小赛道，这种小赛道并不考验车辆的动力，而是对底盘的协调以及车手的走线提出相当高的要求，天生灵活的紧凑型SUV GLA正好能发挥它的优势。
要赢得这样的比赛，关键是心态，不能操之过急，必须老老实实地跟着最佳的行车线跑，推得过猛出现的后果就是动力输出超出轮胎抓地力的极限，出现推头等现象，平稳流畅地控制重心转移，方能取得好成绩。