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换装七速双离合，更多的高功率车型选择，更多个性化内饰的选择，这就是菲翔改款的重点。
菲翔对于广汽菲亚特来说可以说是顶梁柱，相对单一的车型对于这家合资企业来说并不容易，还好市场对于菲亚特这个汽车品牌还是有一定的认知，但更多消费者似乎看到的是菲翔身上的性价比，而品牌身上的生活格调以及倡导的个性生活似乎并不是重点。而2015款菲翔的一个升级重点放在内饰的个性化打造方面，六种不同配色的内饰搭配带来更丰富的产品组合，也从侧面突出菲翔的个性化，向消费者传递更多来自意大利的生活随性，当然用料并不会随性，菲翔的做工还是比较严谨。而在试驾后参观广汽菲亚特的生产线，面对其自动化程度高达60%的生产线，让我认为菲翔更加是一款值得信赖的产品，只要你读懂菲亚特的性格，你便能够深入体会菲翔的韵味。
我个人对于菲翔这次改款最大期待是换装的7速双离合，虽然两厢的致悦早已使用这台变速箱，但我并没有接触过。同时改款的另一个问题则是解决了老款菲翔的刹车过于灵敏的问题。从第一脚刹车下去，我就知道2015菲翔确实对刹车系统进行了重新调校，已经没有以前那种神经质般刚触碰刹车踏板就给你80%制动力的情况，现在的刹车踏板渐进性明显要更容易掌握，不过依然不用全部踩下去就能够获得强大的制动力，只不过头段多了一些让驾驶员缓冲的阶段，这样的设定让我在长沙市区道路行驶更加舒适。
其实我一直都比较喜欢菲翔身上的1.4T发动机，单论发动机的平顺性与动力性能来说，你很难察觉到它是一台小排量的发动机，而2015款菲翔还增加了几款高功率150匹马力输出的配置，据说这是受到致悦高功率车型销量更好的市场调研结果所影响。更大的马力输出对于车重接近1.5吨的菲翔来说是有积极意义的，全新匹配的7速双离合变速箱响应速度说不上非常快，而且低速行走的顿挫性还是有点明显，但带来的高效传输也不可否认，而且换挡的逻辑还是相当积极。只可惜试驾的道路一直都是长沙市区的普通道路，还没有机会体验高速的性能就被告知试驾活动要结束，也未好好体验一下新的变速箱为菲翔的燃油经济性带来多少提升。
内在和外在都得到升级，菲翔的价格依然保持不变，性价比进一步的提升，只不过你要接受一些意大利人的随性思维，如轴距超2.7米的空间表现却比不上飞度，紧凑的车身尺寸撑成中型车的体重等。假如你觉得这些你都没有问题，那么菲翔会非常适合追求个性的你，起码你不用担心断轴烧机油的问题。
菲翔对于广汽菲亚特来说可以说是顶梁柱，相对单一的车型对于这家合资企业来说并不容易，还好市场对于菲亚特这个汽车品牌还是有一定的认知，但更多消费者似乎看到的是菲翔身上的性价比，而品牌身上的生活格调以及倡导的个性生活似乎并不是重点。而2015款菲翔的一个升级重点放在内饰的个性化打造方面，六种不同配色的内饰搭配带来更丰富的产品组合，也从侧面突出菲翔的个性化，向消费者传递更多来自意大利的生活随性，当然用料并不会随性，菲翔的做工还是比较严谨。而在试驾后参观广汽菲亚特的生产线，面对其自动化程度高达60%的生产线，让我认为菲翔更加是一款值得信赖的产品，只要你读懂菲亚特的性格，你便能够深入体会菲翔的韵味。
我个人对于菲翔这次改款最大期待是换装的7速双离合，虽然两厢的致悦早已使用这台变速箱，但我并没有接触过。同时改款的另一个问题则是解决了老款菲翔的刹车过于灵敏的问题。从第一脚刹车下去，我就知道2015菲翔确实对刹车系统进行了重新调校，已经没有以前那种神经质般刚触碰刹车踏板就给你80%制动力的情况，现在的刹车踏板渐进性明显要更容易掌握，不过依然不用全部踩下去就能够获得强大的制动力，只不过头段多了一些让驾驶员缓冲的阶段，这样的设定让我在长沙市区道路行驶更加舒适。
其实我一直都比较喜欢菲翔身上的1.4T发动机，单论发动机的平顺性与动力性能来说，你很难察觉到它是一台小排量的发动机，而2015款菲翔还增加了几款高功率150匹马力输出的配置，据说这是受到致悦高功率车型销量更好的市场调研结果所影响。更大的马力输出对于车重接近1.5吨的菲翔来说是有积极意义的，全新匹配的7速双离合变速箱响应速度说不上非常快，而且低速行走的顿挫性还是有点明显，但带来的高效传输也不可否认，而且换挡的逻辑还是相当积极。只可惜试驾的道路一直都是长沙市区的普通道路，还没有机会体验高速的性能就被告知试驾活动要结束，也未好好体验一下新的变速箱为菲翔的燃油经济性带来多少提升。
内在和外在都得到升级，菲翔的价格依然保持不变，性价比进一步的提升，只不过你要接受一些意大利人的随性思维，如轴距超2.7米的空间表现却比不上飞度，紧凑的车身尺寸撑成中型车的体重等。假如你觉得这些你都没有问题，那么菲翔会非常适合追求个性的你，起码你不用担心断轴烧机油的问题。