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[摘要]本文采用文献资料和观察等研究方法，对帆板运动的起航问题做了系统研究。针对帆板训练中不同风力、环境下的起航技战术做以下分析，并对帆板起航的主要战术进行了归纳。
[关键词]帆板 起航 参照物 起航
1.引言：起航做为整个帆板运动技术的一个组成部分是至关重要的。它不仅是通向胜利的必经之路，也集中反映了运动员的基本技术、心理素质、灵敏反应的综合技、战术能力。对一名帆板选手来说，成功的起航会为竞赛奠定取胜的基础，以往大家常说：“起航好了，就等于比赛成功了一半”，而在现今帆板运动的比赛中参赛选手日益增多、技术水平的逐步提高，起航的成功与否更直接关系到比赛的胜败，一旦比赛起航失利。处于几十条至上百条帆板的群体之中，便难以摆脱，以至造成整场比赛的失败。
2.研究方法和对象：本文主要采用了文献资料法和观察法。
首先，我查阅了国家体育总局水上运动中心青岛航海运动学校1985年以来出版的《航海运动参考资料》和我从事帆板运动运动员和教练员以来的经验和计划总结，为本论文选题和论文的分析讨论做好了准备，然后，针对全国各省市帆板队和国家帆板集训队部分优秀运动员训练比赛中的起航战术运用进行了观察分析，并在带队训练、参加比赛过程中作了对比验证。
3.研究结果与讨论分析：
3.1 起航的重要性：现今帆板运动比赛中，随着参赛选手的日益增多，竞争越来越激烈，起航也就更显得尤为重要。想一想，在大家都用统一设计器材的情况下，要想在速度上占有优势是很困难的，这要花费大量的时间去训练，甚至，有些人用了几年的时间也未必能拥有较好的速度。而在一场比赛中，你的起航成功了，不但可以处于领先地位，摆脱板群乱气流的干扰；还可以拥有好的战略位置压制对手。
3.2 起航的基本原则：理想的起航应遵循起航的三个要素原则，即：准确的时间、有利的位置、最快的速度，三者相辅相成，可根据赛时、赛地的具体情况，灵活掌握。必要时可以牺牲其中的一点来获取好的起航。
3.3 起航前的准备：
3.3.1 要想拥有一个成功的起航，就要有细密的观察和周密的计划，因此，到达竞赛场地通过观察地形或海域的阵风区，综合分析后选择有利起航位置方法：提前到达竞赛区，沿航程起一趟，观察周围，山丘、楼房和是否周围有阵风区或大风摆变化，以此综合判断确定有利起航位置。
3.3.2 起航前的精力应集中在以下方面：
①到达起航区域首先要检查起航线哪边有利，知道了起航线的偏差后，才能对症下药，选择理想的起航位置。判断起航线的偏斜可以用两人对比航线的办法。
具体操作是：两人同时从起航线两端起航，直至两板交叉，看所处位置，就可观察出起航线的偏斜。
右舷领先，上风有利。
②观察起航线周丽的风力风向变化，如果你能预料风的来源，就可以根据风的变化来选择起航点。
③要预先找好参照物通过起航线两端标杆连线，寻找1－2个参照场(陆地上的树木、房屋等或水上船只等固定场)，参照物的利用是必须的，现在的竞赛中，起航线一般都很长，国内竞赛大约为100米－200米左右，国际比赛中的起航线因为参赛人员多，有时会达到500米以上，在这么长的起航线上起航，如果不找准参照物，就无法准确的判断自身位置，造成抢航或晚航机率便会大大提高。具体办法有以下几种；
a、上风观察法：注意，参照物的观察要分点观看，以便明确起航线上不同位置的参照物。
b、下风反看参照物；如果下风无参照物，可以从下风标往上风观察参照物(办法和下风参照物相同)。
c、如无参照物，就要上下游动，找感觉(这需要在日常的训练中积累经验)，如无把握判断准确，就要选两端起航。以保证准时冲线。
要求：
(a)选择参照物时，要多进行几次，参照物点至少要有三个以上；
(b)最好在起航前试验1—2次；
(c)要考虑风摆和水流方向及大小等因素可能产生的影响误差；
(d)参照物要同定且有高度。
3.4 起航后的战略：始终耍而带微笑。无论是在后面还是在前而，都要在对手面前表現出自信和坚定，不能给对手看到紧张和不安的一而。集中注意力。起航后注意力应全部集中于对手的情况及与比赛有关因素上，不能让其它事占用脑海。
3.4.1 起航成功时(领先时)：一旦占有战术主动位置，就果断在有利航线上压制对手，领先后，一定要压着对手跑，不要单独跑自己的航线，脱离大的群体。尤其在1对1的竞争中，当对手跑错航线时，也要看住对手，即使确认对手不可能赶上时，也要压到比赛终点。在压住主要对手时，要注意其它对手，防止被其它对手跑到前面去。
3.4.2 起航失败时(落后时)：一旦起航失败，不要急燥，要有耐心。有自信心。即使落后很多，也不能放弃，只要有一线希望就要努力，要保持冷静头脑，控制稳定的情绪。想办法摆脱对手干扰，寻找清晰气流。摆脱后，利用有利的航程追赶。如确认对手走的是唯一正确路线，只有跟住对手，准备找其它机会奋力追赶。切记，落后时要防止一些侥幸心理，避免单独选择一个错误的大航程，结果越拉越远，从而失去追赶能力。
3.5 起航时技战术应用：
(1)如果选择右舷起航，要预留一段距离便于加速，以保证以最快的速度冲线。左舷起航时，最好下风能有几条板做你的挡箭牌。
(2)如果你是右舷板起航时，应尽量避免与左舷起航的板相撞，差不多的情况下，可以招呼对方先过，一定要大声招呼，让对方明白你的意图或者轻撞左舷板尾，然后提出抗议。
(3)顺流起航时，离起航线要远点；顶流起航时，可离起航线近点：如果拿不准，最好选择两端起航。
(4)如果航线两侧风力有明显差异，应选择风力强的一侧，或预知即将有强风的一侧起航。
(5)技术不好。最好选择人少处起航。
(6)如果风将从右边起来，为能尽快赶上新风，可以选择左舷从右舷板尾通过；或者，右舷上风起航后，马上换舷往右侧赶去以便能尽早到达新风处。
(7)避免处于危险区中。
处于下风标危险区内，可能会出现右舷冲不出去的结果：
处于上风船的危险区内，可能会出现被起航船挡风的结果。
(8)如果认为某些人是易抢航或水平太差的危险人物，起航应尽量离他们远点，以免受到干扰。
(9)选择确定的起航点，一定要保密，尤其是要选择左舷起航时，更耍保密，可在起航前1分钟内再到下风准备左舷冲线，左舷起航时，要注意能全速冲线(可预田冲线距离)最好下风能有板“保护”。
(10)航前30秒要到达起航点(位置)，15秒时做最后一次倒驶，4－6秒之间开始起速，小风可增加到10秒。但要看准自身位置，以免抢航或晚航。
(11)随时观察确认信号旗，明确起航计时。
(12)准备冲线时，要靠近上风板，远离下风板，创造有利的冲线空间。
(13)严格执行规则，尽量避免碰撞，倒驶时，要观察后面情况看清距离。
(14)要敢于与对手对抗，抢占最有利的位置。
(15)果断冲线，坚持比对手更长时间的摇帆。
(16)掌握好进入起航线的时间，如果进入起航线太晚，可能会找不到有利位置，如果进入起航线太早，挤进板群中或漂离下风标太近，起航会受干扰，一般而言，大约在起航前2分30秒就应开始往起航点游动，30秒时一定要到达起航点。估计距离，注意上、下风帆板动向，确定拉帆时机。
(17)风大时控制定位不好，可距离起航线稍远点，避免意外抢航，风小时，板速慢，别离起航线太远，以免晚航。
(18)在准确判断起航线的前提下，拉帆时机要比对手稍快些，但一定要看好时间，注意别抢航，要准时，高速的冲线。
(19)根据时间，观察好不同的起航等待位置。
(20)检查起航线与风向的偏差，根据预选的航线，确定起航位置。
(21)起航前，准备计时，并且在脑海里再次默想细则、规则中规定的起航信号程序及可能发出的信号旗(级别旗、P、I、黑旗等)。
(22)进入起航线前，再次确定参照物，可能会出现以流标等原因造成的参照物的改变。
(23)多板群比赛起航线紧张，高手喜抢最佳位置，如竞争不过他们最起码要保证在第一排冲线。
(24)如果连续竞赛，特别注意不能远离起航线，尤其小风要在起航线附近活动，以便随时观察起航信号。
4.结论：对于起航技战术而言，本文仅仅做为一个提示，比赛情况千变万化，意外较多，这就需要在日常训练、比赛中多积累经验，精益求精，在安际应用中结合上述原则并根据不同场地、参赛人员的多少等情况灵活运用，才能使自己的起航水平有所提高和突破。
[关键词]帆板 起航 参照物 起航
1.引言：起航做为整个帆板运动技术的一个组成部分是至关重要的。它不仅是通向胜利的必经之路，也集中反映了运动员的基本技术、心理素质、灵敏反应的综合技、战术能力。对一名帆板选手来说，成功的起航会为竞赛奠定取胜的基础，以往大家常说：“起航好了，就等于比赛成功了一半”，而在现今帆板运动的比赛中参赛选手日益增多、技术水平的逐步提高，起航的成功与否更直接关系到比赛的胜败，一旦比赛起航失利。处于几十条至上百条帆板的群体之中，便难以摆脱，以至造成整场比赛的失败。
2.研究方法和对象：本文主要采用了文献资料法和观察法。
首先，我查阅了国家体育总局水上运动中心青岛航海运动学校1985年以来出版的《航海运动参考资料》和我从事帆板运动运动员和教练员以来的经验和计划总结，为本论文选题和论文的分析讨论做好了准备，然后，针对全国各省市帆板队和国家帆板集训队部分优秀运动员训练比赛中的起航战术运用进行了观察分析，并在带队训练、参加比赛过程中作了对比验证。
3.研究结果与讨论分析：
3.1 起航的重要性：现今帆板运动比赛中，随着参赛选手的日益增多，竞争越来越激烈，起航也就更显得尤为重要。想一想，在大家都用统一设计器材的情况下，要想在速度上占有优势是很困难的，这要花费大量的时间去训练，甚至，有些人用了几年的时间也未必能拥有较好的速度。而在一场比赛中，你的起航成功了，不但可以处于领先地位，摆脱板群乱气流的干扰；还可以拥有好的战略位置压制对手。
3.2 起航的基本原则：理想的起航应遵循起航的三个要素原则，即：准确的时间、有利的位置、最快的速度，三者相辅相成，可根据赛时、赛地的具体情况，灵活掌握。必要时可以牺牲其中的一点来获取好的起航。
3.3 起航前的准备：
3.3.1 要想拥有一个成功的起航，就要有细密的观察和周密的计划，因此，到达竞赛场地通过观察地形或海域的阵风区，综合分析后选择有利起航位置方法：提前到达竞赛区，沿航程起一趟，观察周围，山丘、楼房和是否周围有阵风区或大风摆变化，以此综合判断确定有利起航位置。
3.3.2 起航前的精力应集中在以下方面：
①到达起航区域首先要检查起航线哪边有利，知道了起航线的偏差后，才能对症下药，选择理想的起航位置。判断起航线的偏斜可以用两人对比航线的办法。
具体操作是：两人同时从起航线两端起航，直至两板交叉，看所处位置，就可观察出起航线的偏斜。
右舷领先，上风有利。
②观察起航线周丽的风力风向变化，如果你能预料风的来源，就可以根据风的变化来选择起航点。
③要预先找好参照物通过起航线两端标杆连线，寻找1－2个参照场(陆地上的树木、房屋等或水上船只等固定场)，参照物的利用是必须的，现在的竞赛中，起航线一般都很长，国内竞赛大约为100米－200米左右，国际比赛中的起航线因为参赛人员多，有时会达到500米以上，在这么长的起航线上起航，如果不找准参照物，就无法准确的判断自身位置，造成抢航或晚航机率便会大大提高。具体办法有以下几种；
a、上风观察法：注意，参照物的观察要分点观看，以便明确起航线上不同位置的参照物。
b、下风反看参照物；如果下风无参照物，可以从下风标往上风观察参照物(办法和下风参照物相同)。
c、如无参照物，就要上下游动，找感觉(这需要在日常的训练中积累经验)，如无把握判断准确，就要选两端起航。以保证准时冲线。
要求：
(a)选择参照物时，要多进行几次，参照物点至少要有三个以上；
(b)最好在起航前试验1—2次；
(c)要考虑风摆和水流方向及大小等因素可能产生的影响误差；
(d)参照物要同定且有高度。
3.4 起航后的战略：始终耍而带微笑。无论是在后面还是在前而，都要在对手面前表現出自信和坚定，不能给对手看到紧张和不安的一而。集中注意力。起航后注意力应全部集中于对手的情况及与比赛有关因素上，不能让其它事占用脑海。
3.4.1 起航成功时(领先时)：一旦占有战术主动位置，就果断在有利航线上压制对手，领先后，一定要压着对手跑，不要单独跑自己的航线，脱离大的群体。尤其在1对1的竞争中，当对手跑错航线时，也要看住对手，即使确认对手不可能赶上时，也要压到比赛终点。在压住主要对手时，要注意其它对手，防止被其它对手跑到前面去。
3.4.2 起航失败时(落后时)：一旦起航失败，不要急燥，要有耐心。有自信心。即使落后很多，也不能放弃，只要有一线希望就要努力，要保持冷静头脑，控制稳定的情绪。想办法摆脱对手干扰，寻找清晰气流。摆脱后，利用有利的航程追赶。如确认对手走的是唯一正确路线，只有跟住对手，准备找其它机会奋力追赶。切记，落后时要防止一些侥幸心理，避免单独选择一个错误的大航程，结果越拉越远，从而失去追赶能力。
3.5 起航时技战术应用：
(1)如果选择右舷起航，要预留一段距离便于加速，以保证以最快的速度冲线。左舷起航时，最好下风能有几条板做你的挡箭牌。
(2)如果你是右舷板起航时，应尽量避免与左舷起航的板相撞，差不多的情况下，可以招呼对方先过，一定要大声招呼，让对方明白你的意图或者轻撞左舷板尾，然后提出抗议。
(3)顺流起航时，离起航线要远点；顶流起航时，可离起航线近点：如果拿不准，最好选择两端起航。
(4)如果航线两侧风力有明显差异，应选择风力强的一侧，或预知即将有强风的一侧起航。
(5)技术不好。最好选择人少处起航。
(6)如果风将从右边起来，为能尽快赶上新风，可以选择左舷从右舷板尾通过；或者，右舷上风起航后，马上换舷往右侧赶去以便能尽早到达新风处。
(7)避免处于危险区中。
处于下风标危险区内，可能会出现右舷冲不出去的结果：
处于上风船的危险区内，可能会出现被起航船挡风的结果。
(8)如果认为某些人是易抢航或水平太差的危险人物，起航应尽量离他们远点，以免受到干扰。
(9)选择确定的起航点，一定要保密，尤其是要选择左舷起航时，更耍保密，可在起航前1分钟内再到下风准备左舷冲线，左舷起航时，要注意能全速冲线(可预田冲线距离)最好下风能有板“保护”。
(10)航前30秒要到达起航点(位置)，15秒时做最后一次倒驶，4－6秒之间开始起速，小风可增加到10秒。但要看准自身位置，以免抢航或晚航。
(11)随时观察确认信号旗，明确起航计时。
(12)准备冲线时，要靠近上风板，远离下风板，创造有利的冲线空间。
(13)严格执行规则，尽量避免碰撞，倒驶时，要观察后面情况看清距离。
(14)要敢于与对手对抗，抢占最有利的位置。
(15)果断冲线，坚持比对手更长时间的摇帆。
(16)掌握好进入起航线的时间，如果进入起航线太晚，可能会找不到有利位置，如果进入起航线太早，挤进板群中或漂离下风标太近，起航会受干扰，一般而言，大约在起航前2分30秒就应开始往起航点游动，30秒时一定要到达起航点。估计距离，注意上、下风帆板动向，确定拉帆时机。
(17)风大时控制定位不好，可距离起航线稍远点，避免意外抢航，风小时，板速慢，别离起航线太远，以免晚航。
(18)在准确判断起航线的前提下，拉帆时机要比对手稍快些，但一定要看好时间，注意别抢航，要准时，高速的冲线。
(19)根据时间，观察好不同的起航等待位置。
(20)检查起航线与风向的偏差，根据预选的航线，确定起航位置。
(21)起航前，准备计时，并且在脑海里再次默想细则、规则中规定的起航信号程序及可能发出的信号旗(级别旗、P、I、黑旗等)。
(22)进入起航线前，再次确定参照物，可能会出现以流标等原因造成的参照物的改变。
(23)多板群比赛起航线紧张，高手喜抢最佳位置，如竞争不过他们最起码要保证在第一排冲线。
(24)如果连续竞赛，特别注意不能远离起航线，尤其小风要在起航线附近活动，以便随时观察起航信号。
4.结论：对于起航技战术而言，本文仅仅做为一个提示，比赛情况千变万化，意外较多，这就需要在日常训练、比赛中多积累经验，精益求精，在安际应用中结合上述原则并根据不同场地、参赛人员的多少等情况灵活运用，才能使自己的起航水平有所提高和突破。