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潘家年
2012年5月—至今 东风雪铁龙总经理
2009年6月—2012年5月 东风雪铁龙销售部部长
2006年7月—2009年6月 东风雪铁龙服务部部长
2000年1月—2006年7月 神龙公司审计分部主任
1997年9月—2000年1月 神龙公司财务部会计分部综合会计室经理
1995年1月—1997年9月 东风公司进出口公司计划部进出口业务、计划统计负责人
1992年1月—1995年1月 东风公司审计处综合管理科秘书、审计管理负责人
1987年9月—1992年1月 二汽铸造一厂 厂办秘书
上海车展期间，围绕东风雪铁龙带来的新车C4L以及全新爱丽舍的营销策略、市场定位，以及“龙腾C计划”等话题，《汽车周刊》记者采访了东风雪铁龙总经理潘家年。
Q&A
Q = 《汽车周刊》 A = 东风雪铁龙总经理潘家年
Q： 潘总，您就任东风雪铁龙总经理已经快一年了，您如何给自己这一年打分？
A： 我觉得，对自己个人的评价还是要淡化。因为我认为一个品牌，在中国这么大的一个市场中，不论是品牌的经理，还是企业的老板，很难做到由个人形象带动品牌发展。这个问题“仁者见仁，智者见智”，这是我的看法。
Q： “龙腾C计划”中，给我最大的印象的是“提速”，但从目前车市微增长的环境上看，会遇到很多困难，您怎么看待这个问题？
A： 我认为有两点值得我们去记住：第一个，就是厚积薄发。东风雪铁龙是一个底蕴深厚的品牌，我们在中国市场积累了很多的经验；第二，我们积累了一个可以打硬仗的团队，东风雪铁龙的经销商团队和营销团队是非常善于打硬仗的。在目前中国的市场环境下，我们还是有非常多的举措。就拿新C5来说，我们卖了三年一直非常不错。我们在没有一款新产品的情况下，还维持了20万以上的销量，我认为并不是说每一个品牌都有这样的信心。
Q： 此次上海车展你们还推出了全新爱丽舍后，会不会与C4L在用户群体上所有重叠？东风雪铁龙将如何在营销上将二者加以区隔？
A： C4L全系、全新爱丽舍、全新世嘉都在中级车市场。该细分市场是所有市场中规模最大的。我们通过这三款车型的投放，在中级车市场形成了密集的产品布局，具备了强大的竞争优势。
这样密集的布局，需要我们从客户群体出发，将目标人群定位进行差异化。C4L与全新爱丽舍，二者除了级别差异外，我们还要在客户人群上寻找差异化。我认为， C4L的客户群体更加年轻化，全新爱丽舍的目标人群则更加成熟，二者的消费群体有年龄上的差异。
Q： 今年会有大量日系高级车上市，在高级车上，东风雪铁龙将会有哪些应对策略？
A： 以东风雪铁龙新C5来讲，我认为我们在营销上仍然存在一些不足，就拿今天我们谈到的舒适来说。事实上，汽车的舒适并不仅仅只是像坐在沙发里这样的“静态舒适”。雪铁龙在舒适上是有非常多的专利和技术，但以往在这方面我们一直没有让客户感觉到什么叫“动态舒适”。即便他懂了，也没有感知到你这个舒适是有成本的。为此，我们为新C5总结了“不累、不颠、不飘”的“三不宣言”，我相信在未来6个月的时间里将能够解决这个问题。解决这个问题的难点在于，我们如何去传播，如何让客户不仅感知到我们所说的“动态舒适”，还要去相信。
Q： 以往消费者对法系车的概念比较淡薄，没有美系、德系、日系这样让大家熟知。那么，东风雪铁龙将如何把“法系”的感念做起来呢？
A： 我们认为很难用一个产品去代表一个派系，因为某一款产品支撑不了一个派系，即便像C5这样的高级车，仍然支撑不了。但是上升到东风雪铁龙品牌上，就可以发挥力量。毕竟我们可以自信地说，东风雪铁龙仍然是法系品牌中的老大。所以，打造东风雪铁龙和法系的关联，我们是有资格的。
Q： 在1.6THP、1.8L CVVT都上市后，C4L什么时候将达到销售高峰？另外，C4L 1.6 THP进行了“百米冲刺王”等动力方面的营销，那么1.8L 车型将从哪个点切入营销呢？
A： 我们为C4L制定的总体策略就是“稳定增长”。首先，我们选择的是定位。我会先主推C4L 1.6 THP半年，再主推1.8L CVVT车型半年后转向1.6 L CVVT车型，因此C4L全系的“爆发点”应该会在2014年。随着市场竞争的加剧，过于急功近利，一定会导致客户群体的流失；而且从现有竞争格局看，车型越往下走，竞争激烈程度越高。所以，我们选择先从高端做起，再往下走就是顺水推舟了。C4L 1.8L CVVT车型，主打的是舒适、便利、领先的科技技术及先进发动机。其中第一点就是舒适，但是此舒适非彼舒适，我们要的是“动态舒适”，我们一定会把这个概念全面深入消费者内心。
Q： 法系车包括东风雪铁龙，要完成既定的目标，瞄准年轻人是一个突破点。我们从产品上已经可以感受到C4L和新世嘉是针对年轻群体的，但是未来市场营销和宣传方面有没有什么规划？
A： 我完全认同你的说法。目前，C4L的营销规划还没有做完，到今天为止我们才做了八成，还有两成，就是怎样用一句话让客户可以听懂、理解。虽然，现在C4L全系拥有了“都市动车组”的产品标签，但消费者会怀疑。不过，我们客户群体已经找到了，就是80后。我们肯定会从舒适的方向入手宣传，但是这个方向如何演变到客户情感层面，现在还没有答案，希望你能跟我们一起来进行破译。
东风雪铁龙“龙腾C计划”主要围绕品牌定位、产品技术、客户承诺三大方面制定加速发展计划，以实现在2015年销量突破40万辆的核心目标。
2012年5月—至今 东风雪铁龙总经理
2009年6月—2012年5月 东风雪铁龙销售部部长
2006年7月—2009年6月 东风雪铁龙服务部部长
2000年1月—2006年7月 神龙公司审计分部主任
1997年9月—2000年1月 神龙公司财务部会计分部综合会计室经理
1995年1月—1997年9月 东风公司进出口公司计划部进出口业务、计划统计负责人
1992年1月—1995年1月 东风公司审计处综合管理科秘书、审计管理负责人
1987年9月—1992年1月 二汽铸造一厂 厂办秘书
上海车展期间，围绕东风雪铁龙带来的新车C4L以及全新爱丽舍的营销策略、市场定位，以及“龙腾C计划”等话题，《汽车周刊》记者采访了东风雪铁龙总经理潘家年。
Q&A
Q = 《汽车周刊》 A = 东风雪铁龙总经理潘家年
Q： 潘总，您就任东风雪铁龙总经理已经快一年了，您如何给自己这一年打分？
A： 我觉得，对自己个人的评价还是要淡化。因为我认为一个品牌，在中国这么大的一个市场中，不论是品牌的经理，还是企业的老板，很难做到由个人形象带动品牌发展。这个问题“仁者见仁，智者见智”，这是我的看法。
Q： “龙腾C计划”中，给我最大的印象的是“提速”，但从目前车市微增长的环境上看，会遇到很多困难，您怎么看待这个问题？
A： 我认为有两点值得我们去记住：第一个，就是厚积薄发。东风雪铁龙是一个底蕴深厚的品牌，我们在中国市场积累了很多的经验；第二，我们积累了一个可以打硬仗的团队，东风雪铁龙的经销商团队和营销团队是非常善于打硬仗的。在目前中国的市场环境下，我们还是有非常多的举措。就拿新C5来说，我们卖了三年一直非常不错。我们在没有一款新产品的情况下，还维持了20万以上的销量，我认为并不是说每一个品牌都有这样的信心。
Q： 此次上海车展你们还推出了全新爱丽舍后，会不会与C4L在用户群体上所有重叠？东风雪铁龙将如何在营销上将二者加以区隔？
A： C4L全系、全新爱丽舍、全新世嘉都在中级车市场。该细分市场是所有市场中规模最大的。我们通过这三款车型的投放，在中级车市场形成了密集的产品布局，具备了强大的竞争优势。
这样密集的布局，需要我们从客户群体出发，将目标人群定位进行差异化。C4L与全新爱丽舍，二者除了级别差异外，我们还要在客户人群上寻找差异化。我认为， C4L的客户群体更加年轻化，全新爱丽舍的目标人群则更加成熟，二者的消费群体有年龄上的差异。
Q： 今年会有大量日系高级车上市，在高级车上，东风雪铁龙将会有哪些应对策略？
A： 以东风雪铁龙新C5来讲，我认为我们在营销上仍然存在一些不足，就拿今天我们谈到的舒适来说。事实上，汽车的舒适并不仅仅只是像坐在沙发里这样的“静态舒适”。雪铁龙在舒适上是有非常多的专利和技术，但以往在这方面我们一直没有让客户感觉到什么叫“动态舒适”。即便他懂了，也没有感知到你这个舒适是有成本的。为此，我们为新C5总结了“不累、不颠、不飘”的“三不宣言”，我相信在未来6个月的时间里将能够解决这个问题。解决这个问题的难点在于，我们如何去传播，如何让客户不仅感知到我们所说的“动态舒适”，还要去相信。
Q： 以往消费者对法系车的概念比较淡薄，没有美系、德系、日系这样让大家熟知。那么，东风雪铁龙将如何把“法系”的感念做起来呢？
A： 我们认为很难用一个产品去代表一个派系，因为某一款产品支撑不了一个派系，即便像C5这样的高级车，仍然支撑不了。但是上升到东风雪铁龙品牌上，就可以发挥力量。毕竟我们可以自信地说，东风雪铁龙仍然是法系品牌中的老大。所以，打造东风雪铁龙和法系的关联，我们是有资格的。
Q： 在1.6THP、1.8L CVVT都上市后，C4L什么时候将达到销售高峰？另外，C4L 1.6 THP进行了“百米冲刺王”等动力方面的营销，那么1.8L 车型将从哪个点切入营销呢？
A： 我们为C4L制定的总体策略就是“稳定增长”。首先，我们选择的是定位。我会先主推C4L 1.6 THP半年，再主推1.8L CVVT车型半年后转向1.6 L CVVT车型，因此C4L全系的“爆发点”应该会在2014年。随着市场竞争的加剧，过于急功近利，一定会导致客户群体的流失；而且从现有竞争格局看，车型越往下走，竞争激烈程度越高。所以，我们选择先从高端做起，再往下走就是顺水推舟了。C4L 1.8L CVVT车型，主打的是舒适、便利、领先的科技技术及先进发动机。其中第一点就是舒适，但是此舒适非彼舒适，我们要的是“动态舒适”，我们一定会把这个概念全面深入消费者内心。
Q： 法系车包括东风雪铁龙，要完成既定的目标，瞄准年轻人是一个突破点。我们从产品上已经可以感受到C4L和新世嘉是针对年轻群体的，但是未来市场营销和宣传方面有没有什么规划？
A： 我完全认同你的说法。目前，C4L的营销规划还没有做完，到今天为止我们才做了八成，还有两成，就是怎样用一句话让客户可以听懂、理解。虽然，现在C4L全系拥有了“都市动车组”的产品标签，但消费者会怀疑。不过，我们客户群体已经找到了，就是80后。我们肯定会从舒适的方向入手宣传，但是这个方向如何演变到客户情感层面，现在还没有答案，希望你能跟我们一起来进行破译。
东风雪铁龙“龙腾C计划”主要围绕品牌定位、产品技术、客户承诺三大方面制定加速发展计划，以实现在2015年销量突破40万辆的核心目标。