“维”猛依旧 F1巴林站维特尔再下一城

• 作 者: 罗奥雨
• 出 处: 汽车周刊
• 发表日期: 2013年9期

　　冠军小记
　　塞巴斯蒂安·维特尔在F1巴林站的比赛中，从第二位发车顺利夺冠。这是他在本赛季以来的第二个分站冠军，而维特尔本人也轻松积累到了77分，位列车手积分榜首位。经过2013赛季的四站比赛之后，效力法拉利车队的阿隆索落后了他30分。维特尔在赛后表示，想不到红牛战车在萨基尔赛道表现如此出色，同时，开局阶段将阿隆索和罗斯伯格超越是胜利的一大关键。德国人说：“现在，我们在积分榜上处在一个良好的位置上。今天我们拥有难以置信的速度，我们的确不曾想到。最终，一切都在掌控之中。我一直保持着与后车的差距，并依旧拥有足够的轮胎维持到比赛结束。”
　　维特尔在赛后回忆发车时与阿隆索之间的争夺战对整场比赛来讲是非常之关键的：“第一弯的竞争非常激烈，起跑后不得不将位置让给阿隆索，但是我很快将位置超了回来，这是非常关键的……之后前面接着又是罗斯伯格，竞争非常激烈，但是我最终设法超过了他。接下来没人处在我车前了。面对空旷的赛道，使得我能够马力全开，将红牛赛车的竞争力全部发挥。”
　　“这是一场梦幻的比赛。我必须要重重的感谢整支车队，今天的比赛从发车到结束都是完美的”，维特尔在赛后说到，“赛车的速度超级棒，我们对轮胎进行了良好的保护，最终一切均得到了回报。”










　　换胎策略很关键
　　在刚刚结束的2013年F1巴林大奖赛中，卫冕世界冠军维特尔采用三停策略夺冠，将积分优势扩大至10分。不过，在周六的排位赛中，获得杆位的是来自梅赛德斯车队的罗斯伯格。他创造了1分32秒330的最快圈速（倍耐力P Zero新款中性胎）。倍耐力的新轮胎让F1赛车有着更好的表现，综合各种因素，相比去年的巴林站，维特尔使用旧款软胎创造的最快圈速只有1分32秒422。
　　在周日的正赛中，次席起步的维特尔完美地演绎了三停策略：以P Zero白色中性胎起跑，接着三次进站均换上了橙色硬胎，最终以9秒的优势夺取了他职业生涯的第28个分站冠军。
　　在高温且热烈的巴林站，众车手采用的轮胎策略多种多样，有两停的，也有四停的。在亚军的争夺战中，轮胎策略也起到了关键作用：路特斯车手莱科宁使用两停策略获得第二，其队友格罗斯让则采用三停获得季军。在正赛的最后冲刺阶段，格罗斯让超越采取两停策略的印度力量车手雷斯塔，使得今年的冠军领奖台成为上赛季的翻版。
　　除了法拉利车手马萨、路特斯车手格罗斯让、索伯车手胡肯伯格和古铁雷斯、威廉姆斯车手博塔斯、红牛二队车手维尔格尼，大部分车手都以中性胎起跑。
　　倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“这是一场异常精彩的比赛，我们感到无比兴奋。整场比赛自始至终，车手们你争我夺，互不相让。在某种程度上，这也验证了一个事实，即两种轮胎之间的性能差极小。因此，我们也看到了许多截然不同的轮胎策略。从整场比赛来看，无论用哪种轮胎起跑，都没有明显差距。在这里，我们也遭遇了本赛季以来的最高气温，使得控制轮胎热降解成为一大难题；但另一方面，这又使得那些在轮胎策略选用和平稳驾驶方面表现最为出色的车手们能够获得优势。不过，我们也看到马萨驾驶的法拉利赛车出现了明显的轮胎问题，对此我们正在进行相关调查。目前，我们发现了两个伤口，其中一个位于轮胎的侧面，另一个则位于胎面上。目前，我们正试图寻找造成这些伤口的原因。”