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第一次见到“飞碟·UFO”是在2005上海国际汽车展上，飞碟的出现受到了很多媒体的关注，由于从没听说过这个品牌，我开始还以为这款3门SUV是丰田的RV4。
近日，有幸和这款“飞碟·UFO”进行了一次亲密接触……
外观张杨
“飞碟·UFO”张扬时尚的外型，个性十足，充满阳刚之气。不论帅哥靓女见了都会喜爱。虽然是3门紧凑型SUV，但车身明快硬朗的线条活力四射。前叶子板板金隐线和前大灯、轮眉有机地结合给人一种全新的感觉。门腰隐线一直延伸至尾灯，左启式的后备门右侧配备了备胎装置，既起到缓撞安全效果，又点缀了车尾的视觉。还有全境式天窗、顶置行李架和180度大包围后玻璃窗，同样为飞碟增加了不少动感，显示出独有的韵味。它的整体外型设计酷似丰田RV4，但飞碟的水滴式前大灯和粗犷的前栅格加上中间鲜明的UFO标志，给本来时尚的车型造就了一个非常完美的门面。飞碟还有银灰、珍珠白、法拉利红、中华红、宝石蓝等多种鲜艳亮丽的车身颜色供不同消费者选择。整体感觉一点也不逊于RV4。
动力强劲
“飞碟·UFO”搭载三菱4G64S4M/4G63S4M两款多点喷射发动机，排量分别为2.0L和2.4L，最大功率达到100/5500kw/r/mrn，最大扭距达198/2750N·m/r/min，前后悬挂系统分别为麦弗逊式和多连杆式，该车的最大时速可达175Km。
一切准备就绪，我稍踩油门，发动机便立刻传出“轰轰”的声音，挂1挡给油，“飞碟·UFO”便像一匹受惊的野马，穿梭而出。车上的人有很明显的贴背感。随着动力的增加，我相应加挡，飞碟像精灵般飞驰在繁华的都市里。一路吸引了很多人的目光，在一个红绿灯路口，有几个司机还放下车窗，向我们询问这车的排量、价格。
当我们的车进入山间小路时，因该路段地形比较复杂，有上下坡及连续转弯，但“飞碟·UFO”跑起来一点都不费劲。由于飞碟车身较小，轴距也较短，在连续转弯时，车子显得非常沉稳，车上的人也没有什么感觉。带助力的方向盘转向自如。顺畅的变速箱挡位清晰，间距很小，手、脚制动敏捷，离合分离清楚。操作起来得心应手，悬挂适中，路感也一般，车子的平稳性良好。在一段较好的路段，我开始加速，加大油门，从1挡加到3挡，当时速达到120公里，发动机的转速到5000转时，动力欲望还相当强劲。但这时发动机的噪音略大，风噪也有明显感觉，但不影响乘座人员交流，属可以接受的范围。
最后我们来到某部队坦克训练基地。这里的路况是常人难以想像的，它是一个模拟在战争的特殊条件下，对部队进行训练的一个场地。地面凹凸不平，泥泞不堪，路基的浮泥足有20-30cm，路况十分险要。开始我还担心飞碟能否通过这一关。在对地形作了认真观察后，选择好路线。
接下来我们开始对“飞碟·UFO”的性能做真正的测试。我用2挡开始前进，车子在我的掌控之下，像跳跃的音符，有条不紊地通过了一处处险要的路况。在一个很深的泥浆潭里，我加大油门，“飞碟·UFO”“轰”一声便顺利通过。轮子溅起的泥浆飞得老高，场景十分壮观。当我侧身通过一个40度左右的斜坡又继续通过一个40度以上的上坡时，大家同声欢呼！为我、也是为飞碟UFO欢呼。飞碟强劲的动力，良好的抓地性和平稳的操控性，都发挥得淋漓尽致。
安全尚可
“飞碟·UFO”配有前排双安全气囊、ABS制动防抱死装置、宽轮胎、大雾灯、前后盘式制动带通风装置、中控车门带自锁功能、二方位显示后尾灯、多角度调节防眩目内视镜、加厚型带吸式前保险杠、承载式全金属封闭式冲压车身、前内置防撞梁、左右驾驶门内置防撞梁、后外挂式吸能备胎架等等。这些配置能让驾驶者在快乐驾驶的同时，确保行车安全。
内饰温馨
“飞碟·UFO”空间紧凑，但设计布局合理，前后座位空间宽裕，没有局促感。飞碟以暖色为主调，充满温馨，三幅或四幅式助力方向盘，四位一体仪表盘、环保空调、单碟或多碟CD组成的中控台操作简单。电动门窗、自动锁、舒适的驾乘空间。加上按人体工程学设计的6方位调节座椅、电加热、可调头枕、可调节方向盘、数字无光盘DVD、GPS导航装置、倒车可视系统等，向驾驶者和乘客提供最大的舒适感。后面两座也可被调整至各种坡度或被完全摊平供摆放货物，从车后备门取放物品也很方便。唯有不足的是，后排的前方视觉不是十分理想。好在有了大面积天窗和玻璃大包围的车尾设计，使后车采光充足，并为你营造了一个乘车观景的条件，从而解缓了前者的不足。
近日，有幸和这款“飞碟·UFO”进行了一次亲密接触……
外观张杨
“飞碟·UFO”张扬时尚的外型，个性十足，充满阳刚之气。不论帅哥靓女见了都会喜爱。虽然是3门紧凑型SUV，但车身明快硬朗的线条活力四射。前叶子板板金隐线和前大灯、轮眉有机地结合给人一种全新的感觉。门腰隐线一直延伸至尾灯，左启式的后备门右侧配备了备胎装置，既起到缓撞安全效果，又点缀了车尾的视觉。还有全境式天窗、顶置行李架和180度大包围后玻璃窗，同样为飞碟增加了不少动感，显示出独有的韵味。它的整体外型设计酷似丰田RV4，但飞碟的水滴式前大灯和粗犷的前栅格加上中间鲜明的UFO标志，给本来时尚的车型造就了一个非常完美的门面。飞碟还有银灰、珍珠白、法拉利红、中华红、宝石蓝等多种鲜艳亮丽的车身颜色供不同消费者选择。整体感觉一点也不逊于RV4。
动力强劲
“飞碟·UFO”搭载三菱4G64S4M/4G63S4M两款多点喷射发动机，排量分别为2.0L和2.4L，最大功率达到100/5500kw/r/mrn，最大扭距达198/2750N·m/r/min，前后悬挂系统分别为麦弗逊式和多连杆式，该车的最大时速可达175Km。
一切准备就绪，我稍踩油门，发动机便立刻传出“轰轰”的声音，挂1挡给油，“飞碟·UFO”便像一匹受惊的野马，穿梭而出。车上的人有很明显的贴背感。随着动力的增加，我相应加挡，飞碟像精灵般飞驰在繁华的都市里。一路吸引了很多人的目光，在一个红绿灯路口，有几个司机还放下车窗，向我们询问这车的排量、价格。
当我们的车进入山间小路时，因该路段地形比较复杂，有上下坡及连续转弯，但“飞碟·UFO”跑起来一点都不费劲。由于飞碟车身较小，轴距也较短，在连续转弯时，车子显得非常沉稳，车上的人也没有什么感觉。带助力的方向盘转向自如。顺畅的变速箱挡位清晰，间距很小，手、脚制动敏捷，离合分离清楚。操作起来得心应手，悬挂适中，路感也一般，车子的平稳性良好。在一段较好的路段，我开始加速，加大油门，从1挡加到3挡，当时速达到120公里，发动机的转速到5000转时，动力欲望还相当强劲。但这时发动机的噪音略大，风噪也有明显感觉，但不影响乘座人员交流，属可以接受的范围。
最后我们来到某部队坦克训练基地。这里的路况是常人难以想像的，它是一个模拟在战争的特殊条件下，对部队进行训练的一个场地。地面凹凸不平，泥泞不堪，路基的浮泥足有20-30cm，路况十分险要。开始我还担心飞碟能否通过这一关。在对地形作了认真观察后，选择好路线。
接下来我们开始对“飞碟·UFO”的性能做真正的测试。我用2挡开始前进，车子在我的掌控之下，像跳跃的音符，有条不紊地通过了一处处险要的路况。在一个很深的泥浆潭里，我加大油门，“飞碟·UFO”“轰”一声便顺利通过。轮子溅起的泥浆飞得老高，场景十分壮观。当我侧身通过一个40度左右的斜坡又继续通过一个40度以上的上坡时，大家同声欢呼！为我、也是为飞碟UFO欢呼。飞碟强劲的动力，良好的抓地性和平稳的操控性，都发挥得淋漓尽致。
安全尚可
“飞碟·UFO”配有前排双安全气囊、ABS制动防抱死装置、宽轮胎、大雾灯、前后盘式制动带通风装置、中控车门带自锁功能、二方位显示后尾灯、多角度调节防眩目内视镜、加厚型带吸式前保险杠、承载式全金属封闭式冲压车身、前内置防撞梁、左右驾驶门内置防撞梁、后外挂式吸能备胎架等等。这些配置能让驾驶者在快乐驾驶的同时，确保行车安全。
内饰温馨
“飞碟·UFO”空间紧凑，但设计布局合理，前后座位空间宽裕，没有局促感。飞碟以暖色为主调，充满温馨，三幅或四幅式助力方向盘，四位一体仪表盘、环保空调、单碟或多碟CD组成的中控台操作简单。电动门窗、自动锁、舒适的驾乘空间。加上按人体工程学设计的6方位调节座椅、电加热、可调头枕、可调节方向盘、数字无光盘DVD、GPS导航装置、倒车可视系统等，向驾驶者和乘客提供最大的舒适感。后面两座也可被调整至各种坡度或被完全摊平供摆放货物，从车后备门取放物品也很方便。唯有不足的是，后排的前方视觉不是十分理想。好在有了大面积天窗和玻璃大包围的车尾设计，使后车采光充足，并为你营造了一个乘车观景的条件，从而解缓了前者的不足。