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看似完美的背后
从1999年广州本田的第一家4S店诞生之后的短短几年间，4S这一甚至大多数人都还搞不懂的名词，在中国大地已经遍地开花。
乍看上去，4S的理念非常地美好，从销售（Sale）、零配件维修（Sparepart）、售后服务（Service）到信息反馈（Survey），四位一体，完美的结构啊！而且，消费者也可以在优美的环境中，透明的价格中选购他们所需的服务，这不能不说是一种进步。
然而，在迈过了2004年，4S店的利润开始急转直下的时候，问题就暴露出来了，消费者抱怨4S店的维修价位高昂和服务态度不到位，空有漂亮的外表；经销商也开始卖店，不少4S店成了烫手的山芋。
问题出在哪里？原因可能会有很多。但我认为最根本a的原因还在于4S店太超前了，这一“赶英超美”的销售模式是一场完全不符合中国国情的“大跃进”。
一方面，4S店对实际资本的损耗过大。即使在一个中等城市，一家4S店的固定成本投资都在1000万元－1500万元之间，此外还需要近1000万的流动资金。很难想像，这么高投入的最主要目的只是为了销售和服务这一流通需求，而它出现在电子商务即将蜂拥而至、甚至连店铺都是奢侈的装饰的年代。过高的成本直接导致经销商要“羊毛出在羊身上”，伸手向消费者多收钱。
另一方面，中国的经销商们的特点又是喜欢“集团式扩张”，动不动就拥有几十家4S店，这与美国日本等国非常不同。在这些发达国家，8成以上的经销商拥有的汽车店铺数目不超过2家，他们的竞争过于分散使得资源无法集中本是情有可原，但中国一家几十家品牌的经销商为什么就不能共享一下成本，让利于顾客呢，而非要每一个品牌都花上2000多万去重复建设呢？
我觉得，中国汽车销售的未来，在于打破4S店的单一品牌销售模式，即每家4S店可以同时销售几个品牌，这样硬件、维修、人员等成本都可以被分担了，店铺寥寥的人气也能得到回升。
看看世界各国，没有一个国家像中国有这么多只销售和服务一个品牌的4S店，也许中国走的是太过了，现在是矫正的时候了。
本非同根生，不必急相煎
腾迅与奇瑞汽车为 "QQ"汽车商标发生纠纷，媒体有较为冷静的报道，而对有关报道网友没有评论。这个纠纷可能在国内比较少见，因为涉及商标的跨类保护问题。这个纠纷是好说好商量的事，希望不要大动干戈。
腾讯是在公告期间对奇瑞QQ提出异议，理由是商标"跨类保护"。这个纠纷虽然没有短兵相见的腾腾杀气，然而其法律程序所需时间之长比马拉松还厉害，也许5年，也许10年，腾讯不着急，奇瑞却等不得，因为谁也没想到，在市场上卖那么火的一款产品，竟然上市两年半之久仍未获得QQ的商标所有权和使用权。奇瑞汽车在与腾讯协商和解的同时，已经在今年9月份向国家商标局提出了新的汽车类"奇瑞QQ"商标申请，但是可能会此纠纷尚未解决而遇到新的麻烦。
据说奇瑞接受教训，准备以后的产品就采用字母加数字的命名方式了，这一点也值得商榷。因为字母加数字可以作为产品的编号，但是还应该有一个小商标，或者说是产品商标，甚至像QQ这样的昵称，对商品宣传有好处。
由此想到，汽车起名是一件越来越麻烦的事。一百多年来，陆续登记了近万个汽车商标、牌名，好词儿都快用光了，再想一个就太难了。过去中国汽车牌子大都用地名，如北京、上海、江西、青海、湖南等等，还有用山、水等，如太湖、衡山、黄山、骊山、长江、珠江等，许多车牌子政治色彩很浓，如解放、东风、东方红、红旗、井冈山等等。实际上这些牌子很难与产品形象结合起来，不利于市场推广。
后来，中国汽车的牌名不再采用地名和政治名，但是又走了另一个极端，就是大家都一窝蜂地叫龙、虎、豹、鹰等等，或者给中国车起个外国名（半洋不洋），也缺乏特色。
为了发挥好商标牌名的作用，塑造与众不同的商品形象，国外汽车制造商们绞尽脑汁，挖空心思，比如召开心血来潮会，参加者随心所欲地提出建议，当时不加任何讨论，主持者把每个人提出的候选车名都记录下来，大约一个小时就能得到600-1000个方案，对这些方案进行数轮筛选。有的汽车公司喜欢“与路相谋”。在公共场所进行征询活动，如在超级市场拉住一个人，问他某种汽车使用某种牌名是否合适，或者在听到某种汽车牌名时，会有哪些联想，以此来判断车名起得是否合适。
汽车牌名也反映了竞争的激烈。福特公司的“野马”是20世纪60年代的畅销车，此野马产自美国加利福尼亚州和墨西哥，善于奔跑，其商标就是一匹四蹄腾空的野马。通用公司雪佛兰为了与之竞争，推出了一种新车，最初想来一个厉害的名字，大家费尽了心思，几乎把字典里所有野生动物的名字都提到了，但有人认为这些名字太凶。一位经理从法文词典里查到“卡马洛”一词，意思是“伙计、同志”，亲切而又有异国情调，大家都喜欢。新车上市不久，福特公司的一位有心人不知从哪里查到，“卡马洛”在西班牙语中是一种像虾的多足动物，并以此来取笑通用公司。通用公司虽然不无尴尬，但是亦反唇相讥，到处宣传说“卡马洛”是一种以“野马”为食的动物。所以，汽车厂家在为自己的产品起名字的时候，不但要做到名字好听，还要与产品形象契合，更要照顾到不要引起其他的麻烦，包括商标的纠纷。
从1999年广州本田的第一家4S店诞生之后的短短几年间，4S这一甚至大多数人都还搞不懂的名词，在中国大地已经遍地开花。
乍看上去，4S的理念非常地美好，从销售（Sale）、零配件维修（Sparepart）、售后服务（Service）到信息反馈（Survey），四位一体，完美的结构啊！而且，消费者也可以在优美的环境中，透明的价格中选购他们所需的服务，这不能不说是一种进步。
然而，在迈过了2004年，4S店的利润开始急转直下的时候，问题就暴露出来了，消费者抱怨4S店的维修价位高昂和服务态度不到位，空有漂亮的外表；经销商也开始卖店，不少4S店成了烫手的山芋。
问题出在哪里？原因可能会有很多。但我认为最根本a的原因还在于4S店太超前了，这一“赶英超美”的销售模式是一场完全不符合中国国情的“大跃进”。
一方面，4S店对实际资本的损耗过大。即使在一个中等城市，一家4S店的固定成本投资都在1000万元－1500万元之间，此外还需要近1000万的流动资金。很难想像，这么高投入的最主要目的只是为了销售和服务这一流通需求，而它出现在电子商务即将蜂拥而至、甚至连店铺都是奢侈的装饰的年代。过高的成本直接导致经销商要“羊毛出在羊身上”，伸手向消费者多收钱。
另一方面，中国的经销商们的特点又是喜欢“集团式扩张”，动不动就拥有几十家4S店，这与美国日本等国非常不同。在这些发达国家，8成以上的经销商拥有的汽车店铺数目不超过2家，他们的竞争过于分散使得资源无法集中本是情有可原，但中国一家几十家品牌的经销商为什么就不能共享一下成本，让利于顾客呢，而非要每一个品牌都花上2000多万去重复建设呢？
我觉得，中国汽车销售的未来，在于打破4S店的单一品牌销售模式，即每家4S店可以同时销售几个品牌，这样硬件、维修、人员等成本都可以被分担了，店铺寥寥的人气也能得到回升。
看看世界各国，没有一个国家像中国有这么多只销售和服务一个品牌的4S店，也许中国走的是太过了，现在是矫正的时候了。
本非同根生，不必急相煎
腾迅与奇瑞汽车为 "QQ"汽车商标发生纠纷，媒体有较为冷静的报道，而对有关报道网友没有评论。这个纠纷可能在国内比较少见，因为涉及商标的跨类保护问题。这个纠纷是好说好商量的事，希望不要大动干戈。
腾讯是在公告期间对奇瑞QQ提出异议，理由是商标"跨类保护"。这个纠纷虽然没有短兵相见的腾腾杀气，然而其法律程序所需时间之长比马拉松还厉害，也许5年，也许10年，腾讯不着急，奇瑞却等不得，因为谁也没想到，在市场上卖那么火的一款产品，竟然上市两年半之久仍未获得QQ的商标所有权和使用权。奇瑞汽车在与腾讯协商和解的同时，已经在今年9月份向国家商标局提出了新的汽车类"奇瑞QQ"商标申请，但是可能会此纠纷尚未解决而遇到新的麻烦。
据说奇瑞接受教训，准备以后的产品就采用字母加数字的命名方式了，这一点也值得商榷。因为字母加数字可以作为产品的编号，但是还应该有一个小商标，或者说是产品商标，甚至像QQ这样的昵称，对商品宣传有好处。
由此想到，汽车起名是一件越来越麻烦的事。一百多年来，陆续登记了近万个汽车商标、牌名，好词儿都快用光了，再想一个就太难了。过去中国汽车牌子大都用地名，如北京、上海、江西、青海、湖南等等，还有用山、水等，如太湖、衡山、黄山、骊山、长江、珠江等，许多车牌子政治色彩很浓，如解放、东风、东方红、红旗、井冈山等等。实际上这些牌子很难与产品形象结合起来，不利于市场推广。
后来，中国汽车的牌名不再采用地名和政治名，但是又走了另一个极端，就是大家都一窝蜂地叫龙、虎、豹、鹰等等，或者给中国车起个外国名（半洋不洋），也缺乏特色。
为了发挥好商标牌名的作用，塑造与众不同的商品形象，国外汽车制造商们绞尽脑汁，挖空心思，比如召开心血来潮会，参加者随心所欲地提出建议，当时不加任何讨论，主持者把每个人提出的候选车名都记录下来，大约一个小时就能得到600-1000个方案，对这些方案进行数轮筛选。有的汽车公司喜欢“与路相谋”。在公共场所进行征询活动，如在超级市场拉住一个人，问他某种汽车使用某种牌名是否合适，或者在听到某种汽车牌名时，会有哪些联想，以此来判断车名起得是否合适。
汽车牌名也反映了竞争的激烈。福特公司的“野马”是20世纪60年代的畅销车，此野马产自美国加利福尼亚州和墨西哥，善于奔跑，其商标就是一匹四蹄腾空的野马。通用公司雪佛兰为了与之竞争，推出了一种新车，最初想来一个厉害的名字，大家费尽了心思，几乎把字典里所有野生动物的名字都提到了，但有人认为这些名字太凶。一位经理从法文词典里查到“卡马洛”一词，意思是“伙计、同志”，亲切而又有异国情调，大家都喜欢。新车上市不久，福特公司的一位有心人不知从哪里查到，“卡马洛”在西班牙语中是一种像虾的多足动物，并以此来取笑通用公司。通用公司虽然不无尴尬，但是亦反唇相讥，到处宣传说“卡马洛”是一种以“野马”为食的动物。所以，汽车厂家在为自己的产品起名字的时候，不但要做到名字好听，还要与产品形象契合，更要照顾到不要引起其他的麻烦，包括商标的纠纷。