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在众多城市型SUV当中，指南者最大的魅力在于身披了一件Jeep的军装，而且还是一款进口车。但人们普遍的印象是进口车保养贵，有些配件一旦坏了要等上很长时间，那么指南者会有这些后顾之忧吗？
目前市场上的城市型SUV多以合资车型居多，作为进口车的Jeep指南者隶属于克莱斯勒旗下，厂家为这款车提供了3年或者8万公里的质保期，同时在这段期间，车主们还可享受免费的道路救援，所以相较于其它SUV来说，这是一个售后服务上的优势。
不过，毕竟是进口车，所以4S店的数量无法和合资品牌相比，有些地区保养起来就不是特别方便，目前全国有大约90家Jeep的4S店。指南者的首保尽量在4千~5千公里之间进行，日常保养间隔也是5千公里。
首保主要是更换机油机滤，另外每次保养还会用空气压缩枪清洁一下空气和空调滤芯以及全车检查。更换一次机油大约要4.3升，所以要用掉5桶1升装的机油，做一次机油机滤连工带料大约需要420元，这个价格和CR-V等日系SUV相比要稍高一些。
指南者有2.0和2.4两个排量的车型，它们在保养上没有差别。车辆每隔4万公里要进行一次大保养（3万~4万公里之间，具体看实际车况），除不用更换防冻液和变速箱油外，全车油液基本上都要更换，费用在4200元。指南者的防冻液采用的是长效型，可以使用5年或者10万公里。变速箱是CVT，建议8万公里时才更换变速箱油，这笔费用大约要1千多元。
关于CVT变速箱，车主们在日常使用时要尽量避免急加速后急抬油门，日积月累会对变速箱造成损坏。指南者使用的电控四驱系统，应对一般道路和乡间道路没有问题，但它的底盘不能和牧马人及大切相提并论，所以不适合爬山涉水式的越野，这点大家要清楚。
据服务站反映，出现问题的指南者多集中在使用了劣质油品，这里还要特别提醒车友们的是，当加了劣质汽油后，有些时候故障灯会亮，有两种情况。一是发动机还能平稳工作，但加速乏力，这时车主们可开到就近的4S店进行清洗维修。如果是发动机抖动状态明显，感觉像是缺缸的话，那么这时最好不要再开了，如果强行驾驶的话，会造成三元催化等装置的损坏，遇到这种问题车主们可以拨打厂家的救援电话，等待服务站的救援。
指南者有很多改装件，装得最多的是一些外观件，比如电镀的中网、油箱盖、前后杠及行李架等。还有一部分发烧友会改装车辆的减震器和减震弹簧，这时就要到服务站做一次检查和重设，因为这样会改变车轮倾角等数值。
指南者在国内销售已经有几年了，现在算是一款成熟的车型，之前会存在一些配件等待较长的问题，但现在这种情况就好很多，厂家一般是将配件发到新加坡，由新加坡再发到上海的克莱斯勒配件库，每家4S店都有充足的备货，当然了，一些重大的事故车就需要等待部分配件的问题，比如说大梁，基本上在10天左右。
指南者的实际油耗在10升（北京路况，大家仅作参考），卖得最好的是绿色和黑色的指南者。另外，我们还询问了有关自由客的情况，这款车的关注度目前没有指南者高，看来人们更喜欢指南者的外形，别说，猛一看有点大切的劲头。
目前市场上的城市型SUV多以合资车型居多，作为进口车的Jeep指南者隶属于克莱斯勒旗下，厂家为这款车提供了3年或者8万公里的质保期，同时在这段期间，车主们还可享受免费的道路救援，所以相较于其它SUV来说，这是一个售后服务上的优势。
不过，毕竟是进口车，所以4S店的数量无法和合资品牌相比，有些地区保养起来就不是特别方便，目前全国有大约90家Jeep的4S店。指南者的首保尽量在4千~5千公里之间进行，日常保养间隔也是5千公里。
首保主要是更换机油机滤，另外每次保养还会用空气压缩枪清洁一下空气和空调滤芯以及全车检查。更换一次机油大约要4.3升，所以要用掉5桶1升装的机油，做一次机油机滤连工带料大约需要420元，这个价格和CR-V等日系SUV相比要稍高一些。
指南者有2.0和2.4两个排量的车型，它们在保养上没有差别。车辆每隔4万公里要进行一次大保养（3万~4万公里之间，具体看实际车况），除不用更换防冻液和变速箱油外，全车油液基本上都要更换，费用在4200元。指南者的防冻液采用的是长效型，可以使用5年或者10万公里。变速箱是CVT，建议8万公里时才更换变速箱油，这笔费用大约要1千多元。
关于CVT变速箱，车主们在日常使用时要尽量避免急加速后急抬油门，日积月累会对变速箱造成损坏。指南者使用的电控四驱系统，应对一般道路和乡间道路没有问题，但它的底盘不能和牧马人及大切相提并论，所以不适合爬山涉水式的越野，这点大家要清楚。
据服务站反映，出现问题的指南者多集中在使用了劣质油品，这里还要特别提醒车友们的是，当加了劣质汽油后，有些时候故障灯会亮，有两种情况。一是发动机还能平稳工作，但加速乏力，这时车主们可开到就近的4S店进行清洗维修。如果是发动机抖动状态明显，感觉像是缺缸的话，那么这时最好不要再开了，如果强行驾驶的话，会造成三元催化等装置的损坏，遇到这种问题车主们可以拨打厂家的救援电话，等待服务站的救援。
指南者有很多改装件，装得最多的是一些外观件，比如电镀的中网、油箱盖、前后杠及行李架等。还有一部分发烧友会改装车辆的减震器和减震弹簧，这时就要到服务站做一次检查和重设，因为这样会改变车轮倾角等数值。
指南者在国内销售已经有几年了，现在算是一款成熟的车型，之前会存在一些配件等待较长的问题，但现在这种情况就好很多，厂家一般是将配件发到新加坡，由新加坡再发到上海的克莱斯勒配件库，每家4S店都有充足的备货，当然了，一些重大的事故车就需要等待部分配件的问题，比如说大梁，基本上在10天左右。
指南者的实际油耗在10升（北京路况，大家仅作参考），卖得最好的是绿色和黑色的指南者。另外，我们还询问了有关自由客的情况，这款车的关注度目前没有指南者高，看来人们更喜欢指南者的外形，别说，猛一看有点大切的劲头。