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2006年11月18日 星期六 大晴天
今儿一大早，老牛戴着媒体通行证，胸前挂着相机，背着个书包，早早儿地到了国展。“混迹”于国内外六千名记者之中，老牛今天可是抱着学习的态度来的。北京车展两年才一届，来这光看热闹可不行。看车，看美女，嘿嘿，都得看出个门道来！
不能免俗地，老牛先去了1号馆二层。法拉利、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯、兰博基尼等顶级厂牌都扎堆在此了。我前两天得到了“内部消息”，劳斯莱斯的加长版幻影（LWB）即将在北京全球首发，然后开始接受定单，可展台上怎么只有普通版的幻影和101EX呢？探着头往RR展台里面的会客厅一瞧，哟……LWB在里头呢，只露出车身的一角。只给有意向购买的贵宾看？劳斯莱斯太不厚道了！看看人家保时捷多有亲和力，所有的记者都可以随意进出，老牛坐在GT3里就不想出来了，4.3秒之内能做什么？能打个哈欠、眨眨眼睛？这台a庞然大物可以在这转瞬之间提速到100迈。不过至今没能亲眼看见卡雷拉GT，sigh……另外一边，宾利展台早上挺热闹，各路BOSS都来了，为价值700多万的敞篷版雅致（AZURE）揭开面纱。宾利的车模相当有来头，光是自家“东方宾利”旗下的模特就来了好多位，另外还有香港的名模熊黛玲，日本的当红女星本田真步，排场可真不小。
转身进了8号馆，整个展馆被三家大厂瓜分——通用、大众、宝马。通用的展台没啥亮点，除了“贴地飞行”的SAAB。而且看来看去老觉着别扭，有什么地方不对劲，唉？欧宝在哪儿？！这、这、这也搞笑了，通用竟然把欧宝给忘了，我还等着看ASTRA呢！还有，悍马和庞蒂克怎么没来？国内的拥趸不少啊！正狂郁闷着呢，就看见记者蜂拥而上，把边上的上海大众展台围了个水泄不通，原来是斯柯达Octavia（明锐）要亮相了。作为上海大众未来相当长一段时间的筹码，明锐被赋予的期望值有点过高了，以至于附近的B6（迈腾）、辉腾、新途锐都无人顾及。在奥迪展台，R8和新款TT吸引了不少人，可A3没能参展是个不小的遗憾。宝马在MINI展台上下了不少心思，不但展出了MINI的最新款车型，还在旁边开设了MINI品牌的服饰卖场，“DON’T CRY，BUY！”看看人家的口号，绕什么弯子？赶紧掏钱买吧。看见M5、M6的时候，老牛猛然想起同事的几句话，“最早认识M系列的宝马就是从M5开始的，因为这车倒挡可以开到180迈。”
2号至5号馆一字排开，挨个看吧。福特一家独大，自己占了2号、3号两个展馆，旗下几大车系，除了阿斯顿·马丁和水星，都悉数到场，给足了面子。其中，FOCUS ST异常显眼，增加了涡轮增压、ESP、自动空调以及Volvo 2.5升的引擎，使众多国内的福克斯迷大饱眼福。马自达展台上的几款概念车很惹眼，尤其是外形设计极具张力的“先驱”，老牛个人认为这是本届车展的最佳概念车。VOLVO展台上的C30是台不错的小车，尾部的设计源自同门的SCC和3CC，颠覆了传统的汽车尾部设计理念。
4号馆的本田展厅是绝对的主角，“梦想·科技·喜悦”是本田的展会主题。厂方不但拿出了SPORTS 4 CONCEPT和Acura RL、TL这些王牌车型，更是展出了世界上公认的移动能力最强的类人型机器人——ASIMO，估计等到公众参观日，它会成为孩子们的宠儿。老牛在本田展位找了半天，最终还是没能发现最近呼声很高的两厢CIVIC。相较之下，日产就缺乏诚意，展车基本都是国内有售的车型，而且我个人十分期待的INFINITI车系并没参展。
5号馆是“戴克”的天下，是奔驰、克莱斯勒、吉普、道奇、迈巴赫的天下。选在中国首发的迈巴赫62S不太容易亲近，老牛只能隔着围栏按下快门；道奇蝰蛇SRT10 Coupe的设计秉承了它的传统风格，0到100迈的加速时间仅为4秒左右，克莱斯勒集团总裁相当重视本届北京车展，据说他还要亲自过来“推销”自己的产品；奔驰的展车基本都很熟悉，老牛着重看了看AMG系列，其中的S65 AMG具有612hp马力，高达1000Nm的峰值扭矩输出，只能用恐怖二字形容了。
最后说说自主品牌。国外媒体最近一直在热潮“中国汽车威胁论”，在本次车展的奇瑞展位上我们可以找到答案。从造型前卫的“风云Ⅱ号Coupe”概念车，到车身比例完美、内饰精细豪华的A3，再到大气、灵动的“瑞虎5”，奇瑞每一款车型都足以撑起门面，足以令我们期待。在长城汽车的展位，老牛也有类似的感受。60年前，SONY的创始人以“绝不模仿他人”的原则，在全世界把“MADE IN JAPAN”打造成技术创新的代名词。老牛真心期待，有一天中国汽车界也能有属于自己的金字招牌。
安飞士汽车租赁自有车数量业内居首
有统计数据显示，目前中国的汽车租赁行业发展较快的地区主要集中在北京和上海， 2006年上海汽车租赁形成8亿的市场规模。
记者从安吉汽车租赁获悉，截止到2006年10月，该公司自有车数量已达2500余辆，在业内居于首位。安吉汽车租赁相关负责人透露，安飞士计划于2010年在中国达到拥有6000余辆汽车、50个汽车租赁网点的规模。“中国是一个很有潜力的市场，中国的租赁市场每年以20%~30%的速度增长，但安飞士在中国业务额每年都在以50％的速度增长。”该负责人同时表示。
业内人士分析，目前，不少汽车租赁公司把目标城市锁定在北京、上海、苏州、杭州、南京、广州等华东、华南市场。因此，不少企业在最近两年的一大重点任务是拓展各地网点。一位专家介绍，如果合理的利润率跟合理的经营规模能够做到动态平衡，那么这些公司扩张的速度即使快一点，在经营上也不会出现不良反应。
安飞士汽车租赁的网络完全渗透到了国内三大经济圈，包括在以上海、南京为中心的长江三角地区，广州为中心的珠江三角地区，北京、天津为中心的京津塘地区展开，共计11个直营网点。2004年12月，安吉汽车租赁有限公司北京分公司正式成立,标志着其华北区运营中心的建立。安飞士天津分部已在筹备中，进而以京津塘为核心辐射整个华北和东北地区的运营网络都将陆续铺设开来。
今儿一大早，老牛戴着媒体通行证，胸前挂着相机，背着个书包，早早儿地到了国展。“混迹”于国内外六千名记者之中，老牛今天可是抱着学习的态度来的。北京车展两年才一届，来这光看热闹可不行。看车，看美女，嘿嘿，都得看出个门道来！
不能免俗地，老牛先去了1号馆二层。法拉利、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯、兰博基尼等顶级厂牌都扎堆在此了。我前两天得到了“内部消息”，劳斯莱斯的加长版幻影（LWB）即将在北京全球首发，然后开始接受定单，可展台上怎么只有普通版的幻影和101EX呢？探着头往RR展台里面的会客厅一瞧，哟……LWB在里头呢，只露出车身的一角。只给有意向购买的贵宾看？劳斯莱斯太不厚道了！看看人家保时捷多有亲和力，所有的记者都可以随意进出，老牛坐在GT3里就不想出来了，4.3秒之内能做什么？能打个哈欠、眨眨眼睛？这台a庞然大物可以在这转瞬之间提速到100迈。不过至今没能亲眼看见卡雷拉GT，sigh……另外一边，宾利展台早上挺热闹，各路BOSS都来了，为价值700多万的敞篷版雅致（AZURE）揭开面纱。宾利的车模相当有来头，光是自家“东方宾利”旗下的模特就来了好多位，另外还有香港的名模熊黛玲，日本的当红女星本田真步，排场可真不小。
转身进了8号馆，整个展馆被三家大厂瓜分——通用、大众、宝马。通用的展台没啥亮点，除了“贴地飞行”的SAAB。而且看来看去老觉着别扭，有什么地方不对劲，唉？欧宝在哪儿？！这、这、这也搞笑了，通用竟然把欧宝给忘了，我还等着看ASTRA呢！还有，悍马和庞蒂克怎么没来？国内的拥趸不少啊！正狂郁闷着呢，就看见记者蜂拥而上，把边上的上海大众展台围了个水泄不通，原来是斯柯达Octavia（明锐）要亮相了。作为上海大众未来相当长一段时间的筹码，明锐被赋予的期望值有点过高了，以至于附近的B6（迈腾）、辉腾、新途锐都无人顾及。在奥迪展台，R8和新款TT吸引了不少人，可A3没能参展是个不小的遗憾。宝马在MINI展台上下了不少心思，不但展出了MINI的最新款车型，还在旁边开设了MINI品牌的服饰卖场，“DON’T CRY，BUY！”看看人家的口号，绕什么弯子？赶紧掏钱买吧。看见M5、M6的时候，老牛猛然想起同事的几句话，“最早认识M系列的宝马就是从M5开始的，因为这车倒挡可以开到180迈。”
2号至5号馆一字排开，挨个看吧。福特一家独大，自己占了2号、3号两个展馆，旗下几大车系，除了阿斯顿·马丁和水星，都悉数到场，给足了面子。其中，FOCUS ST异常显眼，增加了涡轮增压、ESP、自动空调以及Volvo 2.5升的引擎，使众多国内的福克斯迷大饱眼福。马自达展台上的几款概念车很惹眼，尤其是外形设计极具张力的“先驱”，老牛个人认为这是本届车展的最佳概念车。VOLVO展台上的C30是台不错的小车，尾部的设计源自同门的SCC和3CC，颠覆了传统的汽车尾部设计理念。
4号馆的本田展厅是绝对的主角，“梦想·科技·喜悦”是本田的展会主题。厂方不但拿出了SPORTS 4 CONCEPT和Acura RL、TL这些王牌车型，更是展出了世界上公认的移动能力最强的类人型机器人——ASIMO，估计等到公众参观日，它会成为孩子们的宠儿。老牛在本田展位找了半天，最终还是没能发现最近呼声很高的两厢CIVIC。相较之下，日产就缺乏诚意，展车基本都是国内有售的车型，而且我个人十分期待的INFINITI车系并没参展。
5号馆是“戴克”的天下，是奔驰、克莱斯勒、吉普、道奇、迈巴赫的天下。选在中国首发的迈巴赫62S不太容易亲近，老牛只能隔着围栏按下快门；道奇蝰蛇SRT10 Coupe的设计秉承了它的传统风格，0到100迈的加速时间仅为4秒左右，克莱斯勒集团总裁相当重视本届北京车展，据说他还要亲自过来“推销”自己的产品；奔驰的展车基本都很熟悉，老牛着重看了看AMG系列，其中的S65 AMG具有612hp马力，高达1000Nm的峰值扭矩输出，只能用恐怖二字形容了。
最后说说自主品牌。国外媒体最近一直在热潮“中国汽车威胁论”，在本次车展的奇瑞展位上我们可以找到答案。从造型前卫的“风云Ⅱ号Coupe”概念车，到车身比例完美、内饰精细豪华的A3，再到大气、灵动的“瑞虎5”，奇瑞每一款车型都足以撑起门面，足以令我们期待。在长城汽车的展位，老牛也有类似的感受。60年前，SONY的创始人以“绝不模仿他人”的原则，在全世界把“MADE IN JAPAN”打造成技术创新的代名词。老牛真心期待，有一天中国汽车界也能有属于自己的金字招牌。
安飞士汽车租赁自有车数量业内居首
有统计数据显示，目前中国的汽车租赁行业发展较快的地区主要集中在北京和上海， 2006年上海汽车租赁形成8亿的市场规模。
记者从安吉汽车租赁获悉，截止到2006年10月，该公司自有车数量已达2500余辆，在业内居于首位。安吉汽车租赁相关负责人透露，安飞士计划于2010年在中国达到拥有6000余辆汽车、50个汽车租赁网点的规模。“中国是一个很有潜力的市场，中国的租赁市场每年以20%~30%的速度增长，但安飞士在中国业务额每年都在以50％的速度增长。”该负责人同时表示。
业内人士分析，目前，不少汽车租赁公司把目标城市锁定在北京、上海、苏州、杭州、南京、广州等华东、华南市场。因此，不少企业在最近两年的一大重点任务是拓展各地网点。一位专家介绍，如果合理的利润率跟合理的经营规模能够做到动态平衡，那么这些公司扩张的速度即使快一点，在经营上也不会出现不良反应。
安飞士汽车租赁的网络完全渗透到了国内三大经济圈，包括在以上海、南京为中心的长江三角地区，广州为中心的珠江三角地区，北京、天津为中心的京津塘地区展开，共计11个直营网点。2004年12月，安吉汽车租赁有限公司北京分公司正式成立,标志着其华北区运营中心的建立。安飞士天津分部已在筹备中，进而以京津塘为核心辐射整个华北和东北地区的运营网络都将陆续铺设开来。