向根源问为什么

来源 :经营者·汽车消费报告 | 被引量 : 0次 | 上传用户:cxxuxu
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  我所知道的事实是,不少传统的文化,跟好多东西一样,我们的祖辈曾经享有过,但到了我们这一代,已经变得虚无了,所以,有些事情,让我们能别总是浮在表面,而是向根源问些为什么
  有个艺术家H,有名,多金,还上过我们杂志,他喜欢法拉利,喜欢奢侈品,家里豪车停着好几辆,随便一件不打眼的外套就是三宅一生的设计,艺术家的圈子跟所有的圈子一样不清静,也爱嚼人是非,所以我“有幸”听到过H的几个段子,其中一个就是讲他怎么追牌子。
  讲段子的人,语气你懂的,愤愤然里总带着点儿吃了泡菜的味道,说实话,对这个,我挺不以为然,H不是GMM,对于一个甚至能听懂引擎轰鸣背后含义的骨灰级车迷,家里停几辆豪车,虽够不上俞伯牙钟子期的水准,也还算得上惺惺相惜吧。
  可像H这样懂行又低调的人太少,倒是浅薄的GMM们,借着web2.0时代大肆招摇,每每炫出天价之物,就好像被休·海夫纳挂上了“花花公子”标志的女优,反倒觉得有了身份认证而优越感倍增,问题是,那种身份,好人家儿是从来不认的,所以,GMM也就活该成了无所不能的微博“人肉”的活靶子。
  其实,我压根儿就没怎么关心过GMM,她长的美还是丑,开的是玛莎拉蒂还是兰博基尼,秀得是PRADA还是爱马仕,我都没啥兴趣,我的鼠标和大脑都被微博上有如潮水般的言论和观点吸引过去,就像看一场炫富论和仇奢论刀光剑影比拼的电影,然后越看越“悲催”。
  大多数人除了追缴GMM的真实身份,还顺带痛批一系列炫富行为,连带着把奢侈品一起踢进臭水沟里,名流们也卷入口舌大战。
  这边厢,瘦马想为奢侈品说几句话,说欧洲奢侈品文化对人的影响大致为自我奖励、追求完美和成就梦想,如果只是被批作炫耀的道具,未免有失偏颇。那边厢,芮成钢立马反驳今天的中国,一部分人的梦想和自我激励就是先暴富再炫富,奢侈品的拥有成了标尺,百达翡丽手表价格动辄几十万上百万元,一块表的价钱可以改变多少孩子的命运?
  我知道,瘦老师和芮老师其实都没错,前者从西方奢侈品文化着眼,后者则质疑社会分配的不公。我也知道,有些人,他懂得自己收藏的跑车身上每一处线条背后的精神,她明白首饰盒里那颗珠宝深藏的感人故事,他们消费的奢侈品,既有天价,也有文化,可太多的GMM们,只要天价,不懂文化,是他们,把包括豪车在内的世界顶级奢侈品的消费变成了一宗不正常的事件,是他们,把奢侈品简单粗暴地理解成身份和财富的象征。而我们大多数的舆论只知道一古脑地在微博上集体发泄,却将“为什么”埋在了激起的尘埃里。
  说到文化,总有人思考的更多一些,比如叶檀。她从经济学角度,透过通胀压力和普通公众消费没有取得根本进展、奢侈品消费增速却一枝独秀的情况,看到了通过资本、房地产等市场一夜变富的群体以及扭曲的劫富济贫的所得税政策,获得了源源不断的奢侈品消费动力。可除了看到分配机制失衡,她还在为中国文化担忧。
  “全球奢侈品牌集中在欧洲,它是西方传统奢侈文化与等级观念在贫富差距日益悬殊时代的恶劣复苏,它无助于中国传统的雅致文化融入当代主流社会。恰恰相反,中国文化品位欠缺的高收入者越是追捧西方的奢侈品,本土的高端品牌越是被边缘化。想想中国的传统织锦、丝绸,或者陈列于文化博物馆,或者罗列于地摊。”
  没错,这才是我们更应该关心的根源问题。炫富也好,比拼豪车、腕表、珠宝也好,西方的消费文化在中国有没有走样也好,都不是关键问题,关键是,我们自己的消费文化是什么?又有谁真正在这方面做过正向的引导?
  而我所知道的事实是,不少传统的文化,跟好多东西一样,我们的祖辈曾经享有过,但到了我们这一代,已经变得虚无了,所以,有些事情,让我们能别总是浮在表面,而是向根源问些为什么。好吗?
其他文献
人类对于速度的追求从未停止过,从爬行到直立行走,从两条腿迈向两个轮子,再从两个轮子飞奔向四个轮子也不知道是不是爱因斯坦的《相对论》在作祟——“物体速度达到光速,那么时间就会停止,超越则可以倒流。”或者人们都想去体验那瞬间的时光倒流去跟过往的自己说一声“hello”,今天《汽车消费报告》就带你们去体验一下极限加速的这些跑车,虽然追不上光速,但是,它们中最慢的也能在2.8秒之内,让你销魂地感受至100
期刊
概念车在车展里面开始兴起了新的风头通用汽车公司更是在车展上扮演了未来派战士,1956年展示了他们燃气涡轮机供电的火乌2型车。1956年的巴黎车展上,西姆卡阿龙德,就以剖面的形式展示了自己的车型。而1955年(右下)在巴黎看到的技术先进的雪铁龙DS-19则是他们真正量产的车型。  不要以为人们只会追逐跑在路上的汽车,往往一些集中展会才是众多车迷们关注的焦点,在这里他们可以看到各式各样以“车”为名义的
期刊
互动调查问题  自今年北京实行限购开始,本来摇号中签买车就如同“中彩票”一样困难。可当你摇上了号,买了车,却发生被偷惨案之后,更悲惨的是你还要重新申请参加摇号程序。面对这样的政策,你是如何看待的?  小编点评  众望所归是占了78%的“不合理”,看来群众们的眼睛是雪亮的,大家的呼声是一致的,这丢车本来就是已经够悲催的了,口自不说重新摇号是“杯上加杯”,也完全可以称得上是“雪上加霜”了。简直是太不合
期刊
第三届北京进口汽车博覽会盛大开幕  2011年10月31日,为期7天的2011北京进口汽车博覽会在国家会议中心如约拉开了帷幕。  与前两届展会相比,本届展会规模进一步扩大,共计33个品牌近200辆展车参加本届展会。在参展品牌中,包括阿斯顿马丁、宾利、光冈、世爵、法拉利、玛莎拉蒂、凯佰赫等超豪华汽车,也有奔驰、sma rt、AMG、宝马、mini雷克萨斯、丰田、讴歌、凯迪拉克、捷豹、路虎、现代、起亚
期刊
城市代步标配  我买威驰是听朋友推荐的,他说这款车很适合我,在城市里使用也合适。于是,2009年底打算买车的时候,就直接买了一汽丰田的威驰。  用了两年时间,感觉威驰最大的特点就是好开,不会给人带来什么麻烦。没过多久,丰田就出了“召回门”事件,威驰没什么大毛病,只是车窗某个零部件有点儿小问题,存在隐患,通知我去4S店维修,我也没去,直到现在也没有出现过什么问题。  我很喜欢威驰的内饰,简简单单的却
期刊
海风浸染着岛上的一草一木,又是一家半露天的“老爸茶(店)”,同样在有限的空间中拥挤着数张桌子,人们就坐在那种北方夏天大排档常见的劣质塑料座椅上,看着我们开着这辆郑州日产锐骐ZD30柴油皮卡,从眼前的乡间小道上飞驰而去。  我想,自己屁股下面的皮革座椅比他们的舒服多了,虽然不远处的后轴上就装着对颠簸路面最直白表达的变截面钢板弹簧整体桥,以及延展到前轴与舒适性几乎无关的非承载式底盘——就像刚才茶店那位
期刊
龟速行驶在冲绳  在这里,开什么车款似乎-根本完全不重要,因为大部分路段的车速限制都维持在30~50Km/h之间,如果你守规则的话,可是为什么呢7第一,如果你像新郎哥开得一样快的话,很多时候导航根本没法跟上你的速度,让你往往会错过应该走的出口,继而令你走很多冤枉路。第二,沿着海岸线一直从南到北开车,椰林树影,蓝天白云。大部分人也是沿着58国道一直走,沿途会有很多景点,一直往北就会到每个游客必去的冲
期刊
那位长胡子的志愿者愿者正在开铲车进行工作,一位女士刚刚经过嬉皮土改装过的绿色校车,我越来越意识到,大家在这里崇拜的不是某个具体的人,而是音乐之神,所以不同的个性相当宽容,这一点是任何宗教都不可能做到的。  还是关于美国费城民歌节,你现在看到的这两辆车,就出现在当时的露营场地上。要知道,如今几乎所有的大型流行音乐节都会专门辟出场地供少数观众露营,而费城民歌节在这一点上则走得更远——这块牧场被一条小河
期刊
钢筋水泥森林裡的斧头  中国人易将本族、本国的历史从今天追溯到远古,也就容易忽视域外非中华文明体的历史。不像西亚、欧洲诸国,舞台上你方唱罢我登场,后世读史,修史,必须有超越本族本国的视野,因为如果只关注本族的历史,那几乎就等于没有历史了。所以文艺复兴和工业革命时期,古希腊、古罗马的历史成了欧洲人共同的“国史”。  作者曲飞,是一个“准80后”的新闻人,新闻人喜欢历史,这是一种奇妙的混搭,有时候有时
期刊
“我听说电动汽车已多年  也时常看到媒体报道里,连牍成篇  他们在文字里叫嚷,他们在画面中呼喊  要减排、要环保、要低碳,  可我是个普通人  为何身边从不见传说中那电动车的脸  是忽悠?是概念?  扇扇门都挡在我面前  我听见门后那喧嚷吵闹依旧声尖  这么近那么远它们为何大都躲在真实后面  我是个普通人  却愿为节约能源分担  可真实面目的电动车  为何你这么近那么远  是概念?是忽悠?还是一场
期刊