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竹卡海拔较低，俺们去的这个时间周围还看不到雪山，但日出时，阳光照到石山的山顶，却同样有日照金山的美丽。和俺们纠缠了几天的澜沧江，也在奔腾流过竹卡的峡谷后和俺们分手了。
离开竹卡，马上又开始爬坡的路程，俺们马上要翻越觉凹山。这段山路确实比较破烂，加上修路，最好还是不要在晚上走。
觉凹山的山路比较破烂，且山势险峻，山路要曲折盘旋而上，拍起照片来倒是十分壮观。在这样的砂石路面上走，将小切挂上高四，感觉要安心许多。翻越了海拔4638米的觉凹山口后，慢慢地，景色开始有了变化。
一条清澈的溪流，出现在路的左侧，蓝天、碧水、秋色，构成了一幅幅美丽的画面。此时路面虽然依然是土路，但相对平坦了许多，不过此时俺们被一个问题所困扰，那就是由于昨天在芒康没有加到油，所以现在油不多了，俺们还需要翻越东达山口，所以不由得有些担心。不久俺们遇到了一队长长的军车队，都是油罐车，还真想向他们买点油！阳光的大切油耗比俺们大，就在和军车队相会的时候，他们已经开始动用了一罐备用油箱的油了，由于俺和雨杨都没有给备用油箱加油，因此俺们3台车就只剩下一罐备用油箱了（20升）。
在到达东达山口前一段，可能是早上放行李时忘记锁好车尾门了，结果车尾门被震开了，尽管绑了条带子，还是开了约40公分宽的口子，好几件行李在不觉中掉到了公路上，等俺们发觉时，已经走了一段距离。正当俺们停车捡起最近的行李，并准备检查看到底掉了什么东西的时候，一辆当地的中巴车来到俺们前面停下，原来他们已经帮俺们把掉在路上的其它所有行李都捡起来了，俺们真是感激这些纯朴诚实的藏胞兄弟！
在翻越了俺们途径的第一个海拔5000米以上的垭口——海拔5008米的东达山垭口后，中午快12点的时候俺们走上了柏油路面。不久，一座漂亮的石山出现在公路的前方，手机也有了信号，俺们终于来到了左贡县城，见到中石油的大油站，顿时松了口气。
午饭后从左贡出发，沿318国道（也是214国道）向邦达前进，这段路除了中间有几小段正在修路外，全是漂亮的二级柏油路，真没想到现在川藏南线也有这样漂亮的公路了。秋天的玉曲水分外清澈，如果不是光线太正，还真会给她多留几张影，这天的天蓝得特别有“西藏”味，让人开车都觉得舒心许多。
快到田妥时，遇到一大队带着红头巾的马队，原来是附近有一所寺院今天开张。可惜俺们还要赶路，只是停在路边拍了几张马队的照片，就依依不舍地继续赶路了，不过故意落在最后的雨杨无组织无纪律，自己偷偷跑到寺院去拍了一通，害俺们在帮达等他半小时也没等到，在这里要坚决批判！
邦达虽然是个小镇，但却是318国道和214国道分开的地方，属于交通要道。俺们下午15点30分左右来到这里时，可以看到有不少背包客在这里等顺风车，只是俺们的车已经满员，没法帮他们了。本来一进镇就应该左转，不过俺们一不小心顺着好路往前走，出了镇才发现已经来到分开的214国道上，走错了一小段路，但这段错路也让俺们看到了广阔的邦达草原，还发现邦达的油站在靠近镇子的214国道上。
说起这业拉山，也真奇怪，山面帮达这一面，是漂亮的草坡，可是当俺们挂上一挡翻越过海拔4618米的业拉山口后，发现不但漂亮的柏油路面葛然而止，代之以松软狭窄的土路，而且山的另一面极其荒凉，甚至让人觉得来到了月球一样，山的两面竟然有如此大的反差，不亲身走过，真的难以相信。著名的业拉山盘山公路，指的就是在这荒凉山坡的一段318国道，这段路号称“99道拐”，实际上何止九十九道拐，这些拐又急又陡不说，每个拐都堆集着二、三十公分厚的泥土，汽车一过车轮卷起的泥土遮天盖日。俺们好在是在晴天走，很难想象雨天车辆通行该是如何的艰难危险。
这段路从业拉山口一直到山下的怒江边，都是如此的险恶。维护这段路的也不是普通的养道班，而是由武警部队承担，是这些战士在这荒凉艰苦的条件下保证了318国道的通畅。在这里，俺要向他们致敬！整条川藏南线西藏段，如果说道路条件差的，目前也要算这段路了，轿车通行也比较困难，特别是如果遇到雨天，坚决不建议开轿车的朋友走这段路。同时无论开什么车，也最好不要在晚上走这段路，宁可在邦达住一宿，以免出意外后悔也就晚了。
下午17点20分左右，俺们来到了业拉山下怒江峡谷的怒江桥。虽然这座桥并不算宏伟，却是318国道的咽喉要道，因此桥附近一段属于军事管制区，有武警战士守卫，在桥上及桥后的隧道都不能停车和拍照，通过时车速也不能太快。
过怒江桥后，道路也开始变好，出了怒江峡谷之后，又见到了柏油路。傍晚18点30分左右，俺们来到了八宿县城。快到八宿县城的地方有两座油站，可是当时油表显示油只用了1/3不到，因此没有加油，这也导致俺第二天又遇到了汽油危机！在此建议大家，经过八宿时还是加满油为好。
为了第二天能拍然乌湖日出，俺们这天的目的地是然乌镇，因此在八宿等到雨杨后，俺们没有停留，继续向然乌前进。八宿到然乌都是柏油公路，路面很好，快到然乌时，还会经过一段漂亮的半露天隧道，这段隧道应该是为防落石滑坡而修建的。晚上8点，俺们来到了然乌镇。
在然乌找旅店的时候，一位身材壮硕的小伙子来和俺们打招呼，原来他就是独骑摩托走西藏的野山民，之前大家通过多次电话，但这还是第一次见面。此时一件意想不到的事发生了，这天很多游人来到然乌，竟然没有一家旅店能同时住下俺们11个人。想到来之前在资料中看到，然乌最美的一带在察然公路（察隅到然乌）离然乌20公里左右，那里也是看雪山日出的好地方，想当然地以为会是在离公路边不远的湖边有一片可以露营的草地，于是动了去露营的心，再问野山民，能去然乌湖边露营吗？得到了肯定的回答。所以提出干脆俺带几个喜欢露营的人先去然乌湖边露营，心想这样次日早上不用早起，又不用在然乌镇住小店（俺是喜欢露营住帐篷也不愿住小店的，觉得住自己的帐篷更干净舒服），一举两得。
俺提出去然乌湖边露营的提议受到雨杨的坚决反对，他提出俺们人生地不熟，这里是高海拔地区，现在又是晚上，去露营很难保证安全。雨杨的这个意见是完全正确的，可是俺当时对此有些不以为然，还是坚持去露营。在这种情况下，雨杨做出了妥协，虽然他反对去露营，还是提出让大队先在然乌吃饭，俺和他两人辛苦一点，先去看看营地的情况再做最后决定。俺觉得这样也好，于是请野山民给俺们带路，和雨杨一起，单独开俺的车去夜探然乌湖。
一走上察然公路，路马上变成狭窄的土路。很多路段甚至根本无法会车，路面很差，晚上看不清周围的情况，只知道一边是山，另一边就是峭壁陡崖。路颠簸得利害，车速根本快不起来，走了10多公里，见到路右侧有一条岔路，岔路口有一简陋牌坊，上面写有“欢迎来到来古冰川”之类的话语，野山民告诉俺们转入这条岔道。转入岔道后一段，是一个叫二道口的村子。过村子往前走一段，发现一段在山崖下的道路已经被水淹没，野山民说水涨了。不过这段路是硬底，还是很顺利地通过了。再往前走，发现好像已经进入了一片草原湿地，这时一条小河把路截断，山民说这样的河有5条，这是第一条。由于俺的车在丽江撞车时右大灯被撞坏，新装的右大灯是向天照射的，因此看不清对岸的情况。先涉水开到河中的沙州上，准备继续前行时，山民告诉俺应该左转。于是左转，可是也看不到那里有车走过的痕迹，就在车身已经大部上岸，即将安全过河时，突然车身向左一侧，车轮打滑，无法前进了！
此时已是夜里9点多钟，也就是说俺们走到这里，也花了快1小时的时间。检查车辆，发现右前轮打滑，还留在水里的左后轮也打滑，原来俺们和正确路线相比，偏左了约3米，结果在上岸时因为是泥底，于是前后各有一个车轮打滑。幸运的是车头已完全上岸，排气管也露在水面上，发动机和底盘都没有受伤。由于小切没有差速器锁，因此在前后轴都有车轮打滑的情况下，挂上四驱也无济于事，动弹不得。此时俺们身处荒野，周围看不到人烟，又没有手机信号，只有尝试自救。可惜，俺们几经努力，小切还是动弹不得，如果没有外来援救，俺们就只好在车里过夜了。
此时车外风越来越大，气温也越来越低，纵然星光灿烂，3个人也只有躲在车里避寒。心想，也许阳光他们久久不见俺们回来，会猜俺们出了意外，会找当地人进来找俺们，否则，俺们就只有等天明后经过的车拖救了。快12点的时候，车台里传出阳光的呼叫声，他们果然进来找俺们了，俺们兴奋地打开车辆的应急灯，同时不断地呼叫阳光，可是俺的车台因为没有天线，阳光他们过了一段时间才听到。阳光的大切到后，拿出拖车绳，一拖就把俺们拖了出来，俺们终于被解救了。
和阳光一起回转到二道口村口，原来其它队员也都进来了，还有一台由广东人开的青岛牌帕拉丁也跟着一起进来，真没想到，俺们在然乌的晚上会这样渡过。
事后检讨起来，俺犯了几个错误，一是固执己见，坚持晚上去陌生地区露营；二是去探路时只是单车前往；三是即使单车前往也该选辆照明正常的车辆。而由于俺连犯3错，导致后面拖累大队，实在是心中有愧！