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与中国相隔不足千里的大韩民国，总能屡屡用一些突然而来的产品让我们惊艳不已。这次，打动我们的是一款中级轿车。
其实现代汽车刚进入中国时，连韩国人都没想到伊兰特会卖得那么火。“10万元带天窗家轿”的口号确实让捷达等主流畅销车型头痛不已。
推出3年之后，伊兰特已经成功在中国开创了“新三样”之一的傲人成绩。2005年，北京现代正式向中国引入索纳塔车型，并取名为“御翔”，意图大概就是想在中国开创一个响亮的名字和一段辉煌的历史。
可惜天不遂人意。又是3年过去了，御翔依然面临“叫好不叫座”的尴尬，销量持续徘徊在中级轿车的第三集团当中。2008年，来自韩国的这个品牌大概终于意识到了中国市场的独特和特点，率先通过伊兰特悦动抢下A级车市场最大份额的蛋糕。现在，被寄予更多希望、肩负更大使命的索纳塔车型迎来了第二代(韩国的第七代)车型——NFC领翔。
同级别最强的动力
相比上一代的NF御翔，NFC领翔名字中多了一个字母“C”，代表着中国化的艰苦努力。在进行产品设计之前，现代汽车进行了大量的市场调查，来试图摸清中国消费者的口味和爱好。根据大量资金投入和市场调查的结果，北京现代决定从以下5个方面对SONATA车型进行改变：外观、内饰、动力、安全和舒适。对于钟情驾驶乐趣的我们来说，“动力”方面的升级当然是首当其冲的。
国内上一代的NF御翔使用的是第一代θ发动机，推出了2.0L和2.4L两个排量，开发时间为2000年10月至2004年8月，共47个月。现在，领翔装配的是升级换代的第二代0发动机，开发时间为2005年3月至2007年9月，共30个月。与第一代θ发动机相比，新诞生的发动机普遍采用了双CVVT技术(第一代θ发动机仅仅采用进气端CVVT)，大大提高了发动机的敏捷性和经济性。通过增加最大转速和CVVT的帮助，第二代的2.0L发动机目前可以输出121kW／6200rpm的强劲动力，相比老款发动机增加了14kW，最大扭矩也增加了6Nm至197Nm／4600rpm。这是一个了不起的数字，已经是国内同级别，同排量发动机中动力最强劲的产品。如果北京现代能够推出一款2.0L的手动挡车型，相信会是运动车型爱好者的一个热门选择。在我们的试车过程中，北京现代只推出了2.0L的4速自动挡车型，虽然挡位少了点，但平顺的换挡舒适性依然让人挑不出太多毛病。
对于主攻B级车高档市场的2.4L车型，领翔配备了5前速的手自一体变速器，加入了主流高档B级车阵营，128kW／6000rpm和227Nm／4000rpm的性能，同竞争对手处于同一水平上。
从这两个排量车型的设置上，不难看出领翔的市场策略：2.4L车型将会和雅阁、凯美瑞直接厮杀(更高的性价比将会是它的一大优势)，2.0L车型将会和领驭等B级车的“第二阵营”直面竞争。
驾驶的愉悦
这几乎成了一个公理，汽车除了驾驶之外，还可以带给我们高速行驶之外的很多其他享受。想反驳这条公理的人似乎连一个借口都找不到。试想一下，在目前的主流B级轿车当中，越来越多的舒适性配置是不是也反映了人们对于一些驾驶之外东西的追求?
理所当然地，现代汽车为领翔配备了一套高效的全中文界面DVD电子导航系统。除了可以听音乐，利用GPS导航之外，你 还可以利用手机的蓝牙功能(现在还有多 少手机没有这个功能?)与领翔建立连接， 方便址棒听和拨打电话。作为一项逐渐普 及的舒适性配备，蓝牙连接功能实际上被 绝大多数的车主给忽略掉了。如果可以挤 出几分钟时间来设置领翔和你手机蓝牙的 连椿功能你完全可以轻松地获得下面描 述的便利：启动发动机之后，手机和汽车 自动建立连接。有电话呼入的时候，按下 方向盘上的一个按钮就开始通话；想要拨 打电话的时候，按下另一个按钮然后说出 联系人的姓名 车载通讯系统就会自动为 你拨出号码……
对于追求运动驾驶的消费者，领翔装备 有ABS、EBD和ESP车身稳定控制程序。在 正常驾驶情况下，EPS电动助力转向系统可 以清晰地将地面的情况反馈给驾驶者，随车 速变化的助力情况可以真实地模拟出高性能 车型独有的转向阻尼和方向回正特性。即使 从驾驶乐趣的所有方面来考量，领翔的操控 性和主动安全性都超过了B级轿车市场上的 两个领军车型——雅阁和凯美瑞。
随着中国汽车用户对“驾驶”的要求越来越高，B级轿车的驾驶品质将逐渐成为人们购车选择时的绝对重要影响因素。在这方面，领翔相比凯美瑞和雅阁等车型具有明显的优势。在日常驾驶道路上，领翔充足的动力储备和舒适的变速器设置，可以平稳地胜任驾驶任务，路感丰富的方向盘不仅指向精确，也给驾驶者带来更多信心。即使在极限驾驶任务中，领翔较好的前后质量分配，不仅比大多数日系B级车具有更好的灵活性，也具备了更高的安全性能(凯美瑞和雅阁这些车型后背箱在追尾事故中非常脆弱)。
现代汽车的高端化道路
作为北京现代发力中高端轿车市场的旗舰产品，领翔不仅延续了悦动给我们带来的惊喜和品质提升，也让北京现代的产品系列向高档车方面延伸很多。再联系到前不久刚上市的现代后驱豪华轿车劳恩斯，我们有理由相信现代汽车正向中国客户带来更多、更丰富和更高档的产品线。
领翔来了，B级轿车市场的领头羊们要警惕了。
其实现代汽车刚进入中国时，连韩国人都没想到伊兰特会卖得那么火。“10万元带天窗家轿”的口号确实让捷达等主流畅销车型头痛不已。
推出3年之后，伊兰特已经成功在中国开创了“新三样”之一的傲人成绩。2005年，北京现代正式向中国引入索纳塔车型，并取名为“御翔”，意图大概就是想在中国开创一个响亮的名字和一段辉煌的历史。
可惜天不遂人意。又是3年过去了，御翔依然面临“叫好不叫座”的尴尬，销量持续徘徊在中级轿车的第三集团当中。2008年，来自韩国的这个品牌大概终于意识到了中国市场的独特和特点，率先通过伊兰特悦动抢下A级车市场最大份额的蛋糕。现在，被寄予更多希望、肩负更大使命的索纳塔车型迎来了第二代(韩国的第七代)车型——NFC领翔。
同级别最强的动力
相比上一代的NF御翔，NFC领翔名字中多了一个字母“C”，代表着中国化的艰苦努力。在进行产品设计之前，现代汽车进行了大量的市场调查，来试图摸清中国消费者的口味和爱好。根据大量资金投入和市场调查的结果，北京现代决定从以下5个方面对SONATA车型进行改变：外观、内饰、动力、安全和舒适。对于钟情驾驶乐趣的我们来说，“动力”方面的升级当然是首当其冲的。
国内上一代的NF御翔使用的是第一代θ发动机，推出了2.0L和2.4L两个排量，开发时间为2000年10月至2004年8月，共47个月。现在，领翔装配的是升级换代的第二代0发动机，开发时间为2005年3月至2007年9月，共30个月。与第一代θ发动机相比，新诞生的发动机普遍采用了双CVVT技术(第一代θ发动机仅仅采用进气端CVVT)，大大提高了发动机的敏捷性和经济性。通过增加最大转速和CVVT的帮助，第二代的2.0L发动机目前可以输出121kW／6200rpm的强劲动力，相比老款发动机增加了14kW，最大扭矩也增加了6Nm至197Nm／4600rpm。这是一个了不起的数字，已经是国内同级别，同排量发动机中动力最强劲的产品。如果北京现代能够推出一款2.0L的手动挡车型，相信会是运动车型爱好者的一个热门选择。在我们的试车过程中，北京现代只推出了2.0L的4速自动挡车型，虽然挡位少了点，但平顺的换挡舒适性依然让人挑不出太多毛病。
对于主攻B级车高档市场的2.4L车型，领翔配备了5前速的手自一体变速器，加入了主流高档B级车阵营，128kW／6000rpm和227Nm／4000rpm的性能，同竞争对手处于同一水平上。
从这两个排量车型的设置上，不难看出领翔的市场策略：2.4L车型将会和雅阁、凯美瑞直接厮杀(更高的性价比将会是它的一大优势)，2.0L车型将会和领驭等B级车的“第二阵营”直面竞争。
驾驶的愉悦
这几乎成了一个公理，汽车除了驾驶之外，还可以带给我们高速行驶之外的很多其他享受。想反驳这条公理的人似乎连一个借口都找不到。试想一下，在目前的主流B级轿车当中，越来越多的舒适性配置是不是也反映了人们对于一些驾驶之外东西的追求?
理所当然地，现代汽车为领翔配备了一套高效的全中文界面DVD电子导航系统。除了可以听音乐，利用GPS导航之外，你 还可以利用手机的蓝牙功能(现在还有多 少手机没有这个功能?)与领翔建立连接， 方便址棒听和拨打电话。作为一项逐渐普 及的舒适性配备，蓝牙连接功能实际上被 绝大多数的车主给忽略掉了。如果可以挤 出几分钟时间来设置领翔和你手机蓝牙的 连椿功能你完全可以轻松地获得下面描 述的便利：启动发动机之后，手机和汽车 自动建立连接。有电话呼入的时候，按下 方向盘上的一个按钮就开始通话；想要拨 打电话的时候，按下另一个按钮然后说出 联系人的姓名 车载通讯系统就会自动为 你拨出号码……
对于追求运动驾驶的消费者，领翔装备 有ABS、EBD和ESP车身稳定控制程序。在 正常驾驶情况下，EPS电动助力转向系统可 以清晰地将地面的情况反馈给驾驶者，随车 速变化的助力情况可以真实地模拟出高性能 车型独有的转向阻尼和方向回正特性。即使 从驾驶乐趣的所有方面来考量，领翔的操控 性和主动安全性都超过了B级轿车市场上的 两个领军车型——雅阁和凯美瑞。
随着中国汽车用户对“驾驶”的要求越来越高，B级轿车的驾驶品质将逐渐成为人们购车选择时的绝对重要影响因素。在这方面，领翔相比凯美瑞和雅阁等车型具有明显的优势。在日常驾驶道路上，领翔充足的动力储备和舒适的变速器设置，可以平稳地胜任驾驶任务，路感丰富的方向盘不仅指向精确，也给驾驶者带来更多信心。即使在极限驾驶任务中，领翔较好的前后质量分配，不仅比大多数日系B级车具有更好的灵活性，也具备了更高的安全性能(凯美瑞和雅阁这些车型后背箱在追尾事故中非常脆弱)。
现代汽车的高端化道路
作为北京现代发力中高端轿车市场的旗舰产品，领翔不仅延续了悦动给我们带来的惊喜和品质提升，也让北京现代的产品系列向高档车方面延伸很多。再联系到前不久刚上市的现代后驱豪华轿车劳恩斯，我们有理由相信现代汽车正向中国客户带来更多、更丰富和更高档的产品线。
领翔来了，B级轿车市场的领头羊们要警惕了。