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【摘要】 航海英语教学的状况如何，直接关系到中国航海类高校航海专业学生毕业后外派劳务、竞争国际劳务市场的命运与走向。然而，据作者目前所了解，航海类高校在航海英语教学方面尚存在一定问题， 尤其在培养学生跨文化交际能力方面存在缺失，有待于进一步完善。本文只想从教育、教学的角度从轮廓上进行简要剖析，并提出作者自己的建议与主张，希望能够抛砖引玉，引发更多人的思考，进而改善航海英语教学现状，提高航海专业学生跨文化交际能力。
【关键词】 航海英语教学现状；跨文化交际能力培养
【中图分类号】：G623.31【文献标识码】：A 【文章编号】：1009-9646(2008)05-0165-02
1 社会背景
航海专业学生驾驭语言、跨文化交际的能力与专业技能、敬业精神一并主导着未来国际劳务市场对其的需求走向。
1.1 英语水平的不足制约中国海船船员在国际劳务市场的竞争能力。中国作为世界上劳动力资源最丰富的国家，由于劳动力供给增长过快，劳动力资源已经严重过剩，发展对外劳务输出的优势十分明显。
近年来，中国包括海员在内的对外劳务输出虽取得了一定成果，但与商品出口、引进投资所取得的成就及影响相比还远远不够，对外劳务输出的规模及创汇能力也远低于菲律宾等发展中国家，与我国人口大国以及劳动力资源大国的地位极不相称。据国际劳工组织估计，目前全球每年的流动劳务约为3000万～3500万人，中国劳务输出总量仅占1.5％左右，而我国人口约占世界总人口数的21％，劳动力资源占世界劳动力总数的25％，由此看来，中国的劳务输出规模远远没有发挥其劳动力的数量优势。从外派增长趋势来看，中国海员劳务输出增长率远远低于我国总的对外劳务合作的增长水平（图一），说明作为技术含量较高的海员劳务输出在一定程度上受到制约，整体竞争水平较低。
就海员外派数量而言，中国的海员劳务输出还远远不能和菲律宾、俄罗斯等国劳务强国相比，从图二、三2002年英国劳氏船级社提供的数据来看，中国外派的高级海员和普通海员均只有菲律宾的25% 。
根据国际船员研究中心2005年提供的数据，在国际海员劳务市场占有份额第一名是菲律宾，达42%；乌克兰第二，占市场份额7.3%；印度第三，份额为6.8%；而人口居世界第一的中国在世界海员市场上所占份额排第四位。这说明，尽管中国海员数量庞大，但外派比例太低
从现状分析我们可以看出，中国在海员劳务市场上竞争力较弱，没有能够充分将劳动力比较优势通过劳动力要素的直接国际流动转化为比较利益。究其原因，有诸多方面的因素，然而，其中之一就是中国航海教育的质量，包括英语语言教学的质量有待于提高。根据国外船东尤其是一些欧美船东的反映，中国海员的英语能力和敬业精神一并与菲律宾、印度、印尼和缅甸等国家的船员相比，尚有一定的差距，影响到中国海员外派数量的扩大。
2.2 跨文化语言交际能力的缺失折射学校教育环节有待完善。作为培养航海人才主要载体的航海院校，其任务是培养符合社会要求的航海人才，再“供给”给航运业。航海教育的质量就是影响航海人才再次供给量的诸多因素影响之一，而其中因跨文化语言交际能力的缺失而造成的航海人才国际劳务市场再次供给量的降低，在很大程度上应归咎于航海英语语言教学这一教育环节，包括教学对象的选择、教学理念的设计、教学资源的利用、教学方法的实施、教学手段的更新等诸多方面。
2 航海英语教学的现状
学校教育的每一环节就如同工厂生产产品的每一道流程、每一个车间，流水线上任何一个不和谐的因素都会导致某一种，甚至是整批产品不符合质量体系的认证，出现诸多的残次品。语言教学，非同于其他手工技能类科目（如计算机、汽车驾驶、游泳……），是一个漫长的过程，它需要时间、精力的投入，发声器官广泛的实践、打磨，信息的采集，文化的习得，交际过程的足量体验。而专业英语又是建立在一定语言技能基础之上，通晓专业基础知识的前提下，使语言满足于作为交流、沟通的介质而服务于解决专门业务上的实际问题。这就要求专业英语教学的前期准备阶段——普通大学英语教学-“完成其应该承担的培养学生综合应用语言的能力，尤其是听说能力的养成”的基本培养目标；而后期又必须得到专业课程的有机配合，即，完成专业方面相关知识的学习。从而才能保证学生在谈及专业话题时，能够有逻辑、有理性、合时宜、不莽撞。然而，从全国航海类高等院校英语教学研讨会上了解到的信息表明，目前国内各类航海院校在航海英语语言技能的培养上，都存在问题，体现在教学对象、教学理念、教学资源、教学方法、教学手段等诸多方面。
2.1 生源问题在城市里，由于经济的发展，人们的生活质量提高了，对家庭概念，对人与人之间亲情的欲望升值，加之在很多人眼里，从事远洋运输业是一项高风险的职业，家长及考生不愿报考并从事船员职业；而由于航海类专业是国家重点扶植、补贴的专业，学费低廉，补贴较高且录取分数线相对较低，因此对于那些地处偏远地区又面临因为教育资源分布不均而造成的激烈的、“不平等”的竞争的考生来讲，则无疑具有极强的诱惑力。目前就读于航海专业的大部分学生均来自于经济、技术欠发达地区，他们的英语水平往往局限于笔试上的优势，至于听说、交际则有待于充分的提高（因为对于好多同学而言，根本就没有见过语音教室，更不曾亲身感受语言交际这一过程）。所以这一现状就给我们的教育决策者提出了一个重要的课题，即，如何有针对性地区别对待这一特殊专业群体，结合日后行业对于语言教学的特殊要求制定出有别于其它专业的教学大纲，选定教材，因行业特点施教。
2.2 教学大纲的设计
下表为某高校的英语教学大纲设置情况
从上述表格可以看出，航海专业的学生并没有因为相对起点较低而在英语课程的设置上获得政策上的倾斜，而是和全校其它专业一样，在能力养成阶段基础英语听说课时数上，两年四个学期内只有64学时，平均每学期16学时，简直是杯水车薪，期望在如此短暂的时间内英语语言交际能力的提高谈何容易。即使在大三年级，航海英语会话与听力的学时分配上也只有36学时，且存在着诸多专业课程与专业英语同登舞台的现象，课程衔接方面没有次序性，给教学造成极大麻烦，对学生来说，将面临专业与语言的双重困难。这样的课程安排，对于日后从事行业标准要求较高的远洋运输业的后备人才而言，跨文化语言交际能力的提高无疑是形式上的满足。
2.3 教材的选择。目前，各海事院校在所选用的专业英语阅读教材及会话与听力培训教材方面，存在着各自为政，体系老化，内容单调、枯燥，缺乏灵活性等诸多问题。这一切使得作为文化载体的语言变得固然僵化，从而失去了她本身所固有的广大内涵及趣味性，最终累积到学习者，造成学习英语落得个形式主义，与日后为航海运输业服务的宗旨不相协调。
2.4 教师的配备。航海专业英语教学，作为专门类语言教学，对整个师资的配备有着较为严格的要求。作为教师，他不仅要了解专业知识，有关本领域发展的前沿信息、学科动态，更要精通英语语言、语言与文化教学的内在规律，了解语言背后的文化与内涵。因为对于游走世界、从事远洋运输行业的毕业生来说，标准的语言、较强的跨文化交际与沟通能力始终是顺利实施船舶、物资运输、流动的有利保障。这就要求专业教师或语言教师必须做到跨学科的优势互补，而后才能走上一线承担航海英语教学。而目前国内诸多航海类院校所配备的专业英语教师都很难满足这一前提，甚至出现专业教师和语言教师各统一块，分别把守阅读与会话教学，各自为政，缺乏统一与合作，最后只是苦了学生，及其不利于学科的发展与目标的培养。
2.5 教学方法的实施与教学辅助手段的应用。伴随着科学技术与船舶运输业的高速发展，国际海事组织各成员国都在尝试使用航海英语标准课程这一标准化授课体系，把语言教学与体现最新技术的媒体教学融为一体，设置情景，利用航海模拟器，在专业语言教师的指导下提高教学效率。而目前我们的教学由于受课时、体制、人为因素的制约，只能停留在应付、了事的程度上。
2.6 外教的使用。据我所知，国内各类航海院校至今为止，几乎没有哪一家在聘请外籍教师的问题上给与充分的考虑，即，如何发挥外教在航海英语教学方面的作用，而请到一些国外具有航海类院校教学经验的持证教师（即使发大价钱也值）和我们的教师一道来帮助我们在语言模拟教学、船舶实习方面去指导学生，更大程度上发挥他们的沟通与交流作用，培养学生在真实情景下的交际实践与文化感知能力。
3 建议与思考
提高航海专业学生跨文化交际能力应立足于观念的更新及教育、教学体制的革命。
3.1 教育决策者应深入把握航海英语教育的内涵、航海英语教学的整体脉络，从而制定相应的教育、教学机制以确保英语教学的连续性及完整性。
航海英语教学应该包括大学基础英语教学和航海专业英语教学两个有机部分。 其中，大学基础英语教学部分是航海专业英语教学部分的基石和有力保障。 航海英语教学是建立在学生基于基础养成阶段具备基本交际能力结合航海学科的专业理论、基础专业词汇和把握为完成交际而产生的不同交际场景的前提下， 培养学生具有跨文化交际意识，独立完成跨文化交际任务的一个综合过程， 是大学基础英语教学的进一步渗透、展示的过程。两者不可孤立开来，这就要求施教者在航海英语教学的整个施教过程中也要保持相应的连续性、完整性。
3.2 加强师资培育，以适应基础英语教学和航海专业英语教学的双重身份，确保教学任务的顺利实施。客观地讲，一名航海英语教师不仅应该具备扎实的语言功底，把握教材、设计大纲的能力，还应学习、掌握丰富的专业知识；不仅应该具备驾驭课堂、激发学生求知欲望、挖掘学生应用语言的能力，还应传授给学生支配语言、把握语境的文化意识；不仅应该成为知识的传播者， 还应是了解学生、理解学生的心理学者、社会语言学者。
3.3 制定合理的教学大纲， 选择、开发优势教材，调动一切力量，本着一切“为了交际服务”的理念，充分开发、利用教学媒体资源，以学生为中心，以目标为导向，组织课堂，完成教学任务。
3.4 从源头入手，针对生源语言应用能力差异较大这一客观事实，对新生采取分级教学制度，做到因材施教，不同群体、不同个体皆有所得。
总之， 航海专业英语教学是个错综复杂而又要求面面俱到的综合体系， 我们的决策者、施教者必须站得高、看得远，运筹帷幄， 方能决胜千里之外。
参考文献
[1] Yulia Yakushechkina Maritime English Training for Non-native Speaking Mariners, 2001.
[2] T. Lane et al.: Crewing the international merchant fleet (Redhill, Lloyd's Register-Fairplay, 2002)
[3] 中国外派海员协调机构（2005年统计数据）
收稿日期：2008-5-10
【关键词】 航海英语教学现状；跨文化交际能力培养
【中图分类号】：G623.31【文献标识码】：A 【文章编号】：1009-9646(2008)05-0165-02
1 社会背景
航海专业学生驾驭语言、跨文化交际的能力与专业技能、敬业精神一并主导着未来国际劳务市场对其的需求走向。
1.1 英语水平的不足制约中国海船船员在国际劳务市场的竞争能力。中国作为世界上劳动力资源最丰富的国家，由于劳动力供给增长过快，劳动力资源已经严重过剩，发展对外劳务输出的优势十分明显。
近年来，中国包括海员在内的对外劳务输出虽取得了一定成果，但与商品出口、引进投资所取得的成就及影响相比还远远不够，对外劳务输出的规模及创汇能力也远低于菲律宾等发展中国家，与我国人口大国以及劳动力资源大国的地位极不相称。据国际劳工组织估计，目前全球每年的流动劳务约为3000万～3500万人，中国劳务输出总量仅占1.5％左右，而我国人口约占世界总人口数的21％，劳动力资源占世界劳动力总数的25％，由此看来，中国的劳务输出规模远远没有发挥其劳动力的数量优势。从外派增长趋势来看，中国海员劳务输出增长率远远低于我国总的对外劳务合作的增长水平（图一），说明作为技术含量较高的海员劳务输出在一定程度上受到制约，整体竞争水平较低。
就海员外派数量而言，中国的海员劳务输出还远远不能和菲律宾、俄罗斯等国劳务强国相比，从图二、三2002年英国劳氏船级社提供的数据来看，中国外派的高级海员和普通海员均只有菲律宾的25% 。
根据国际船员研究中心2005年提供的数据，在国际海员劳务市场占有份额第一名是菲律宾，达42%；乌克兰第二，占市场份额7.3%；印度第三，份额为6.8%；而人口居世界第一的中国在世界海员市场上所占份额排第四位。这说明，尽管中国海员数量庞大，但外派比例太低
从现状分析我们可以看出，中国在海员劳务市场上竞争力较弱，没有能够充分将劳动力比较优势通过劳动力要素的直接国际流动转化为比较利益。究其原因，有诸多方面的因素，然而，其中之一就是中国航海教育的质量，包括英语语言教学的质量有待于提高。根据国外船东尤其是一些欧美船东的反映，中国海员的英语能力和敬业精神一并与菲律宾、印度、印尼和缅甸等国家的船员相比，尚有一定的差距，影响到中国海员外派数量的扩大。
2.2 跨文化语言交际能力的缺失折射学校教育环节有待完善。作为培养航海人才主要载体的航海院校，其任务是培养符合社会要求的航海人才，再“供给”给航运业。航海教育的质量就是影响航海人才再次供给量的诸多因素影响之一，而其中因跨文化语言交际能力的缺失而造成的航海人才国际劳务市场再次供给量的降低，在很大程度上应归咎于航海英语语言教学这一教育环节，包括教学对象的选择、教学理念的设计、教学资源的利用、教学方法的实施、教学手段的更新等诸多方面。
2 航海英语教学的现状
学校教育的每一环节就如同工厂生产产品的每一道流程、每一个车间，流水线上任何一个不和谐的因素都会导致某一种，甚至是整批产品不符合质量体系的认证，出现诸多的残次品。语言教学，非同于其他手工技能类科目（如计算机、汽车驾驶、游泳……），是一个漫长的过程，它需要时间、精力的投入，发声器官广泛的实践、打磨，信息的采集，文化的习得，交际过程的足量体验。而专业英语又是建立在一定语言技能基础之上，通晓专业基础知识的前提下，使语言满足于作为交流、沟通的介质而服务于解决专门业务上的实际问题。这就要求专业英语教学的前期准备阶段——普通大学英语教学-“完成其应该承担的培养学生综合应用语言的能力，尤其是听说能力的养成”的基本培养目标；而后期又必须得到专业课程的有机配合，即，完成专业方面相关知识的学习。从而才能保证学生在谈及专业话题时，能够有逻辑、有理性、合时宜、不莽撞。然而，从全国航海类高等院校英语教学研讨会上了解到的信息表明，目前国内各类航海院校在航海英语语言技能的培养上，都存在问题，体现在教学对象、教学理念、教学资源、教学方法、教学手段等诸多方面。
2.1 生源问题在城市里，由于经济的发展，人们的生活质量提高了，对家庭概念，对人与人之间亲情的欲望升值，加之在很多人眼里，从事远洋运输业是一项高风险的职业，家长及考生不愿报考并从事船员职业；而由于航海类专业是国家重点扶植、补贴的专业，学费低廉，补贴较高且录取分数线相对较低，因此对于那些地处偏远地区又面临因为教育资源分布不均而造成的激烈的、“不平等”的竞争的考生来讲，则无疑具有极强的诱惑力。目前就读于航海专业的大部分学生均来自于经济、技术欠发达地区，他们的英语水平往往局限于笔试上的优势，至于听说、交际则有待于充分的提高（因为对于好多同学而言，根本就没有见过语音教室，更不曾亲身感受语言交际这一过程）。所以这一现状就给我们的教育决策者提出了一个重要的课题，即，如何有针对性地区别对待这一特殊专业群体，结合日后行业对于语言教学的特殊要求制定出有别于其它专业的教学大纲，选定教材，因行业特点施教。
2.2 教学大纲的设计
下表为某高校的英语教学大纲设置情况
从上述表格可以看出，航海专业的学生并没有因为相对起点较低而在英语课程的设置上获得政策上的倾斜，而是和全校其它专业一样，在能力养成阶段基础英语听说课时数上，两年四个学期内只有64学时，平均每学期16学时，简直是杯水车薪，期望在如此短暂的时间内英语语言交际能力的提高谈何容易。即使在大三年级，航海英语会话与听力的学时分配上也只有36学时，且存在着诸多专业课程与专业英语同登舞台的现象，课程衔接方面没有次序性，给教学造成极大麻烦，对学生来说，将面临专业与语言的双重困难。这样的课程安排，对于日后从事行业标准要求较高的远洋运输业的后备人才而言，跨文化语言交际能力的提高无疑是形式上的满足。
2.3 教材的选择。目前，各海事院校在所选用的专业英语阅读教材及会话与听力培训教材方面，存在着各自为政，体系老化，内容单调、枯燥，缺乏灵活性等诸多问题。这一切使得作为文化载体的语言变得固然僵化，从而失去了她本身所固有的广大内涵及趣味性，最终累积到学习者，造成学习英语落得个形式主义，与日后为航海运输业服务的宗旨不相协调。
2.4 教师的配备。航海专业英语教学，作为专门类语言教学，对整个师资的配备有着较为严格的要求。作为教师，他不仅要了解专业知识，有关本领域发展的前沿信息、学科动态，更要精通英语语言、语言与文化教学的内在规律，了解语言背后的文化与内涵。因为对于游走世界、从事远洋运输行业的毕业生来说，标准的语言、较强的跨文化交际与沟通能力始终是顺利实施船舶、物资运输、流动的有利保障。这就要求专业教师或语言教师必须做到跨学科的优势互补，而后才能走上一线承担航海英语教学。而目前国内诸多航海类院校所配备的专业英语教师都很难满足这一前提，甚至出现专业教师和语言教师各统一块，分别把守阅读与会话教学，各自为政，缺乏统一与合作，最后只是苦了学生，及其不利于学科的发展与目标的培养。
2.5 教学方法的实施与教学辅助手段的应用。伴随着科学技术与船舶运输业的高速发展，国际海事组织各成员国都在尝试使用航海英语标准课程这一标准化授课体系，把语言教学与体现最新技术的媒体教学融为一体，设置情景，利用航海模拟器，在专业语言教师的指导下提高教学效率。而目前我们的教学由于受课时、体制、人为因素的制约，只能停留在应付、了事的程度上。
2.6 外教的使用。据我所知，国内各类航海院校至今为止，几乎没有哪一家在聘请外籍教师的问题上给与充分的考虑，即，如何发挥外教在航海英语教学方面的作用，而请到一些国外具有航海类院校教学经验的持证教师（即使发大价钱也值）和我们的教师一道来帮助我们在语言模拟教学、船舶实习方面去指导学生，更大程度上发挥他们的沟通与交流作用，培养学生在真实情景下的交际实践与文化感知能力。
3 建议与思考
提高航海专业学生跨文化交际能力应立足于观念的更新及教育、教学体制的革命。
3.1 教育决策者应深入把握航海英语教育的内涵、航海英语教学的整体脉络，从而制定相应的教育、教学机制以确保英语教学的连续性及完整性。
航海英语教学应该包括大学基础英语教学和航海专业英语教学两个有机部分。 其中，大学基础英语教学部分是航海专业英语教学部分的基石和有力保障。 航海英语教学是建立在学生基于基础养成阶段具备基本交际能力结合航海学科的专业理论、基础专业词汇和把握为完成交际而产生的不同交际场景的前提下， 培养学生具有跨文化交际意识，独立完成跨文化交际任务的一个综合过程， 是大学基础英语教学的进一步渗透、展示的过程。两者不可孤立开来，这就要求施教者在航海英语教学的整个施教过程中也要保持相应的连续性、完整性。
3.2 加强师资培育，以适应基础英语教学和航海专业英语教学的双重身份，确保教学任务的顺利实施。客观地讲，一名航海英语教师不仅应该具备扎实的语言功底，把握教材、设计大纲的能力，还应学习、掌握丰富的专业知识；不仅应该具备驾驭课堂、激发学生求知欲望、挖掘学生应用语言的能力，还应传授给学生支配语言、把握语境的文化意识；不仅应该成为知识的传播者， 还应是了解学生、理解学生的心理学者、社会语言学者。
3.3 制定合理的教学大纲， 选择、开发优势教材，调动一切力量，本着一切“为了交际服务”的理念，充分开发、利用教学媒体资源，以学生为中心，以目标为导向，组织课堂，完成教学任务。
3.4 从源头入手，针对生源语言应用能力差异较大这一客观事实，对新生采取分级教学制度，做到因材施教，不同群体、不同个体皆有所得。
总之， 航海专业英语教学是个错综复杂而又要求面面俱到的综合体系， 我们的决策者、施教者必须站得高、看得远，运筹帷幄， 方能决胜千里之外。
参考文献
[1] Yulia Yakushechkina Maritime English Training for Non-native Speaking Mariners, 2001.
[2] T. Lane et al.: Crewing the international merchant fleet (Redhill, Lloyd's Register-Fairplay, 2002)
[3] 中国外派海员协调机构（2005年统计数据）
收稿日期：2008-5-10