论文部分内容阅读
作为一款紧凑级的家用轿车，全新锋范无疑是均衡、实用的代表，本田的品质、动感年轻的外观以及经济的油耗表现让人满意，绝对当得上“经济适用男”这个称号。
本田就要这个范儿
第一次见全新锋范着实让我眼前一亮，单幅镀铬中网与发动机盖上的线条勾勒的造型简洁且动感年轻；而下包围，尤其是雾灯处的线条、折角带来的力量感会是年轻族群无比中意的设计元素。侧面上扬的线条、不规则的车尾灯以及略显溜背的尾部处理，这些元素都成为全新锋范独特的风景线。
一位摩托车手看到全新锋范内饰的时候惊呼“比上一代漂亮多了！”不错，偏向驾驶员的中控台抛弃了大部分车型常用的布局方式，同时触碰式按键代替了大部分的物理按键，其触碰响应速度也十分不错。仪表盘速度表上方外环有两处蓝绿可变灯光，根据瞬时油耗变化；中控显示屏的倒车影像有广角、正常以及垂直三种模式，但倒车雷达的缺失使得倒车时仍需小心。
本田素有空间魔术师的美称，全新锋范同样继承了十分不错的的空间表现，其车身长宽高分别为4450/1695/1477mm，轴距为2600mm，数据上并突出。即便是1米8的乘客不论是头部还是腿部、前排还是后排都不会感到局促；尤其是后排座椅的倾角让乘坐感受更上一层，但中央扶手的缺失比较可惜。后备箱空间规整且宽大，同时放下28寸与26寸的行李箱毫无压力，作为居家三厢车，这样的空间已经无需多言；比较惊奇的是这款家用车没有后排座椅放倒功能，这点比较奇怪，好比一款智能手机没有wifi功能。
百密仍有一疏
这台代号为L1582的发动机能够为全新锋范提供131马力的最大功率以及155N·m的最大扭矩，传动系统匹配的则是带有运动以及低速模式的CVT变速箱，这辆试驾车已经跑了2000多公里，平均油耗为7.2L。动力的输出属于初段轻快但不突兀，中段提速还有一定的动力响应，但高速条件下超车有点儿吃力了；刹车踏板的响应也比较线性，不会有啥上手难度。
悬挂的调校有点儿硬但是比杰德要舒适些，后扭力梁悬挂在过大坑时会引起车身轻微摆动地面情况可以清晰地通过底盘得知。本田的隔音依然是短板，发动机在2000rpm开始咆哮，所以风噪与胎噪几乎察觉不出来；底盘隔音有了不小的进步，但仍然希望本田在静音这个领域能再度提高。
这款全新锋范无疑是紧凑级车型里综合素质极高的产品，经济型家用的一切需求它都能轻易满足，如果你需要一些运动性格那么本田两个字已经给锋范打上了深深的血性烙印，如果你对行驶噪音没啥抵触的话那么全新锋范将是这个级别不二选择。
本田就要这个范儿
第一次见全新锋范着实让我眼前一亮，单幅镀铬中网与发动机盖上的线条勾勒的造型简洁且动感年轻；而下包围，尤其是雾灯处的线条、折角带来的力量感会是年轻族群无比中意的设计元素。侧面上扬的线条、不规则的车尾灯以及略显溜背的尾部处理，这些元素都成为全新锋范独特的风景线。
一位摩托车手看到全新锋范内饰的时候惊呼“比上一代漂亮多了！”不错，偏向驾驶员的中控台抛弃了大部分车型常用的布局方式，同时触碰式按键代替了大部分的物理按键，其触碰响应速度也十分不错。仪表盘速度表上方外环有两处蓝绿可变灯光，根据瞬时油耗变化；中控显示屏的倒车影像有广角、正常以及垂直三种模式，但倒车雷达的缺失使得倒车时仍需小心。
本田素有空间魔术师的美称，全新锋范同样继承了十分不错的的空间表现，其车身长宽高分别为4450/1695/1477mm，轴距为2600mm，数据上并突出。即便是1米8的乘客不论是头部还是腿部、前排还是后排都不会感到局促；尤其是后排座椅的倾角让乘坐感受更上一层，但中央扶手的缺失比较可惜。后备箱空间规整且宽大，同时放下28寸与26寸的行李箱毫无压力，作为居家三厢车，这样的空间已经无需多言；比较惊奇的是这款家用车没有后排座椅放倒功能，这点比较奇怪，好比一款智能手机没有wifi功能。
百密仍有一疏
这台代号为L1582的发动机能够为全新锋范提供131马力的最大功率以及155N·m的最大扭矩，传动系统匹配的则是带有运动以及低速模式的CVT变速箱，这辆试驾车已经跑了2000多公里，平均油耗为7.2L。动力的输出属于初段轻快但不突兀，中段提速还有一定的动力响应，但高速条件下超车有点儿吃力了；刹车踏板的响应也比较线性，不会有啥上手难度。
悬挂的调校有点儿硬但是比杰德要舒适些，后扭力梁悬挂在过大坑时会引起车身轻微摆动地面情况可以清晰地通过底盘得知。本田的隔音依然是短板，发动机在2000rpm开始咆哮，所以风噪与胎噪几乎察觉不出来；底盘隔音有了不小的进步，但仍然希望本田在静音这个领域能再度提高。
这款全新锋范无疑是紧凑级车型里综合素质极高的产品，经济型家用的一切需求它都能轻易满足，如果你需要一些运动性格那么本田两个字已经给锋范打上了深深的血性烙印，如果你对行驶噪音没啥抵触的话那么全新锋范将是这个级别不二选择。