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你要是下班晚,什么电话都能接到,你听——“您是编辑吗?亲爱的,可找到您了,问您一下,北京那么大,哪儿修车最便宜､又快､还得好?对了,小弟可是真心打探……”“不告诉你!凡是没给我们制作费的,就不说!要恨,您恨他们去,对了,你要问怎么修车不吃亏,倒是可以交流一下……”“嘟……”那边电话挂了｡
“不大不小”有保障
经常是这样,刚过了保修期,车就出了毛病,到哪儿修啊?小店便宜,大店贵,明摆着,你得琢磨半天｡
《车人周刊》:这就牵扯到了“指标”,包括:质量(技术水平､服务质量)､价格､规模(可靠性､售后服务､质量保障周期)､索赔等｡
一般大点儿的维修厂(4S店)､没有讲价的余地,就是人们常说的“店大欺客”,厂子一大,气势就大,但这里要说明的是,店大并不一定就代表各方面都好,因为往往店越大,出现问题后,解决起来反而倒慢,这样的例子举不胜举｡
路边店是解决小事儿的地方,其他就不说了,相信很多车主都有过这样或那样的经历｡直说吧,劝您去正规的汽车修理厂,因为有长期质量承诺,收费可能比路边店多点儿,但有保障｡
预约听口气
刘先生平时工作特忙,也想学着打电话预约修车,不知道应该注意什么?
《车人周刊》:预约不错,打个电话或上个网就解决了,节省时间不说,还能找到“第一客户”感觉,俗称大老板的感觉｡
注意了,在与维修厂预约时一定要将汽车发生的故障尽可能的描述详细,另外,判断对方的口气,这样做不但可以感觉维修人员的素质,还可以了解该厂维修技术的水平｡一个优秀的技师在询问故障条件时,是不应该有厌烦情绪的,反之,敷衍了事､匆忙结束交流的,其信誉度也是值得怀疑的｡
先要自己了解
吴女士最怕与修理厂打交道,师傅一问,她就晕,因为不懂车｡
《车人周刊》:所以说,在送修前,首先要对自己开的车有个基本参数方面的了解,比如,加的什么牌号燃油､什么牌号的机油､什么牌号防冻液,平时驾驶习惯以及行驶特点等｡
“住院车辆”细记录
顾小姐去修车,修车师傅说,故障不能当天解决,要将车留下,顾小姐慌了,自己看不见,心里不踏实｡
《车人周刊》:车主最好与修理厂一起将车辆入厂时的里程数､汽油表指针的大致位置､车辆的外观情况､备胎及工具等进行确认､记录,最后,还要把车内的贵重物品带走,以免日后发生纠纷｡
别想太多
洪先生说,他刚买了辆新车,商家向他推荐了几个维修站,可他并不想去那些家维修,一是离家远不方便,二是担心配件上的猫腻,他想知道的多些｡
《车人周刊》:买了新车后,商家､厂家都会向我们推荐一批特约的维修厂,这些维修厂尤其是4S店的硬件设施比较好,配件采购基本上来自于生产厂指定供应商,但作为新车主,当我们来到一个修理厂时,比较成熟的做法是,不要马上与其进行业务交易,而是应当静下心来,坐在休息区仔细看一看,听一听,观察一下其他车主与维修厂的交流情况,或者是通过其他客户了解一下其他方面的信息｡
在配件方面,说实话,任何一个汽车维修企业对汽车配件的质量都难以掌控,一是从管理角度讲,配件经营与汽车维修分别隶属于两个系统,因而对配件质量管理的难度非常大;二是汽车维修企业不可能､也做不到具备完善的配件检测设备,所以我们也只能依靠感觉,相信那些诚信度较大的配套件､原厂件｡当然,对于那些所谓的附厂件､水货件也不一定完全不能用,怎么说呢,作为新车主,今后的路还很长,慢慢体会吧……
不要隐瞒车况
吴先生的车撞过一次,但他不愿意提,修车师傅发现后,一通训他……“以为我们手多潮呢”｡
《车人周刊》:进行维修业务登记时,尽量与业务员或维修技师进行良好的沟通｡包括:开车习惯､经常以什么速度行驶､道路情况怎么样等｡尤其是对于一些偶尔才出现的故障,更要尽可能的描述详细,比如,故障经常发生的时间､地点､运行状况和现象,这样才能帮助修理人员进行正确判断｡ 当然,一定要将“不光彩”的一面也交待清楚,不要隐瞒｡
大事儿不要自带配件
章女士说,汽配城的配件便宜,所以想先买好配件再去维修厂修理｡
《车人周刊》:要是出现大毛病,绝对不能自带配件,虽然暂时省了部分材料费,但日后修理厂可能会为此推卸今后发生的质量责任｡
索要单据
崔先生平常比较直爽,买东西从来不要单据,那天修完车扭头就走了,后来他也开始担心了｡
《车人周刊》:必须得要,道理就不多讲了,从单据上看,不管什么类别的维修企业,所有单据都是一样的｡而企业自行设计的单据必须要经过行政主管部门备案,有人说,“接车单”中的内容深了,都是经过千百次血的教训而形成的,因此,千万不要怕麻烦,反而您还要督促厂方认真记录｡
“英格力士”帕杰罗
什么东西进口到中国,都是“英格力士”(英文),帕杰罗的不少标识也是,也许你开了好几年帕杰罗,但未必就能全部掌握它的功能｡
以帕杰罗V33､V73驱动模式的标识为例,在这两款车上,你可以看到“2H､4H､4HLC､4LLC”这四种字母组合的标识,它们究竟代表什么?
这里的“2”“4”分别代表两轮与四轮驱动的意思;“H”代表高速;“L”代表低速;“LC”则代表中央差速器锁止｡
“2H”:表示车辆正常的后驱行驶(帕杰罗为后轮驱动),在此模式下,车主可以不受速度限制｡不过也不要超过120公里/小时,否则耗油量巨大｡“2H”是所有模式中是最省油的模式,但是下雨天最好别用这种驱动模式,由于路面形成水膜,轮胎的抓地力下降,车身就会摆动,比较飘｡
“4H”:意为四轮驱动,在雨天行驶转换为四驱模式的话,车况表现为:方向稳定,操控性极佳｡要注意的是,在“4H”模式下要将车速控制在100公里/小时以内｡
“4HLC”:代表低速四驱,比如遇到雪地､冰面行驶的状况下,就需要转换成此模式,这样必然带来极佳的抓地力以及良好的操控效果｡“4HLC”相应速度要控制在40公里/小时以内｡
“4LLC”:代表超低速四驱,此模式用于沼泽地､沙漠等极其恶劣的环境｡
特别提醒:V73在100公里/小时以内,可以直接由“2H”转为“4H”低速挡;如果由“4H”转为“2H”时,则一定要将车停下来才可操作;如果是V33,任何模式转换都需要将车停下来｡
“不大不小”有保障
经常是这样,刚过了保修期,车就出了毛病,到哪儿修啊?小店便宜,大店贵,明摆着,你得琢磨半天｡
《车人周刊》:这就牵扯到了“指标”,包括:质量(技术水平､服务质量)､价格､规模(可靠性､售后服务､质量保障周期)､索赔等｡
一般大点儿的维修厂(4S店)､没有讲价的余地,就是人们常说的“店大欺客”,厂子一大,气势就大,但这里要说明的是,店大并不一定就代表各方面都好,因为往往店越大,出现问题后,解决起来反而倒慢,这样的例子举不胜举｡
路边店是解决小事儿的地方,其他就不说了,相信很多车主都有过这样或那样的经历｡直说吧,劝您去正规的汽车修理厂,因为有长期质量承诺,收费可能比路边店多点儿,但有保障｡
预约听口气
刘先生平时工作特忙,也想学着打电话预约修车,不知道应该注意什么?
《车人周刊》:预约不错,打个电话或上个网就解决了,节省时间不说,还能找到“第一客户”感觉,俗称大老板的感觉｡
注意了,在与维修厂预约时一定要将汽车发生的故障尽可能的描述详细,另外,判断对方的口气,这样做不但可以感觉维修人员的素质,还可以了解该厂维修技术的水平｡一个优秀的技师在询问故障条件时,是不应该有厌烦情绪的,反之,敷衍了事､匆忙结束交流的,其信誉度也是值得怀疑的｡
先要自己了解
吴女士最怕与修理厂打交道,师傅一问,她就晕,因为不懂车｡
《车人周刊》:所以说,在送修前,首先要对自己开的车有个基本参数方面的了解,比如,加的什么牌号燃油､什么牌号的机油､什么牌号防冻液,平时驾驶习惯以及行驶特点等｡
“住院车辆”细记录
顾小姐去修车,修车师傅说,故障不能当天解决,要将车留下,顾小姐慌了,自己看不见,心里不踏实｡
《车人周刊》:车主最好与修理厂一起将车辆入厂时的里程数､汽油表指针的大致位置､车辆的外观情况､备胎及工具等进行确认､记录,最后,还要把车内的贵重物品带走,以免日后发生纠纷｡
别想太多
洪先生说,他刚买了辆新车,商家向他推荐了几个维修站,可他并不想去那些家维修,一是离家远不方便,二是担心配件上的猫腻,他想知道的多些｡
《车人周刊》:买了新车后,商家､厂家都会向我们推荐一批特约的维修厂,这些维修厂尤其是4S店的硬件设施比较好,配件采购基本上来自于生产厂指定供应商,但作为新车主,当我们来到一个修理厂时,比较成熟的做法是,不要马上与其进行业务交易,而是应当静下心来,坐在休息区仔细看一看,听一听,观察一下其他车主与维修厂的交流情况,或者是通过其他客户了解一下其他方面的信息｡
在配件方面,说实话,任何一个汽车维修企业对汽车配件的质量都难以掌控,一是从管理角度讲,配件经营与汽车维修分别隶属于两个系统,因而对配件质量管理的难度非常大;二是汽车维修企业不可能､也做不到具备完善的配件检测设备,所以我们也只能依靠感觉,相信那些诚信度较大的配套件､原厂件｡当然,对于那些所谓的附厂件､水货件也不一定完全不能用,怎么说呢,作为新车主,今后的路还很长,慢慢体会吧……
不要隐瞒车况
吴先生的车撞过一次,但他不愿意提,修车师傅发现后,一通训他……“以为我们手多潮呢”｡
《车人周刊》:进行维修业务登记时,尽量与业务员或维修技师进行良好的沟通｡包括:开车习惯､经常以什么速度行驶､道路情况怎么样等｡尤其是对于一些偶尔才出现的故障,更要尽可能的描述详细,比如,故障经常发生的时间､地点､运行状况和现象,这样才能帮助修理人员进行正确判断｡ 当然,一定要将“不光彩”的一面也交待清楚,不要隐瞒｡
大事儿不要自带配件
章女士说,汽配城的配件便宜,所以想先买好配件再去维修厂修理｡
《车人周刊》:要是出现大毛病,绝对不能自带配件,虽然暂时省了部分材料费,但日后修理厂可能会为此推卸今后发生的质量责任｡
索要单据
崔先生平常比较直爽,买东西从来不要单据,那天修完车扭头就走了,后来他也开始担心了｡
《车人周刊》:必须得要,道理就不多讲了,从单据上看,不管什么类别的维修企业,所有单据都是一样的｡而企业自行设计的单据必须要经过行政主管部门备案,有人说,“接车单”中的内容深了,都是经过千百次血的教训而形成的,因此,千万不要怕麻烦,反而您还要督促厂方认真记录｡
“英格力士”帕杰罗
什么东西进口到中国,都是“英格力士”(英文),帕杰罗的不少标识也是,也许你开了好几年帕杰罗,但未必就能全部掌握它的功能｡
以帕杰罗V33､V73驱动模式的标识为例,在这两款车上,你可以看到“2H､4H､4HLC､4LLC”这四种字母组合的标识,它们究竟代表什么?
这里的“2”“4”分别代表两轮与四轮驱动的意思;“H”代表高速;“L”代表低速;“LC”则代表中央差速器锁止｡
“2H”:表示车辆正常的后驱行驶(帕杰罗为后轮驱动),在此模式下,车主可以不受速度限制｡不过也不要超过120公里/小时,否则耗油量巨大｡“2H”是所有模式中是最省油的模式,但是下雨天最好别用这种驱动模式,由于路面形成水膜,轮胎的抓地力下降,车身就会摆动,比较飘｡
“4H”:意为四轮驱动,在雨天行驶转换为四驱模式的话,车况表现为:方向稳定,操控性极佳｡要注意的是,在“4H”模式下要将车速控制在100公里/小时以内｡
“4HLC”:代表低速四驱,比如遇到雪地､冰面行驶的状况下,就需要转换成此模式,这样必然带来极佳的抓地力以及良好的操控效果｡“4HLC”相应速度要控制在40公里/小时以内｡
“4LLC”:代表超低速四驱,此模式用于沼泽地､沙漠等极其恶劣的环境｡
特别提醒:V73在100公里/小时以内,可以直接由“2H”转为“4H”低速挡;如果由“4H”转为“2H”时,则一定要将车停下来才可操作;如果是V33,任何模式转换都需要将车停下来｡